亚洲龙和凯美瑞详细对比（亚洲龙和凯美瑞谁更值得入手）

亚洲龙和凯美瑞详细对比（亚洲龙和凯美瑞谁更值得入手）内饰差异明显，配置各有所长总结来说，亚洲龙凭借更大的尺寸和更流畅舒展的车身线条，给人更加大的视觉感受，这对商务定位来说十分重要。而凯美瑞显然更居家，而且凯美瑞还有运动版车型可以选择，适合更为年轻的群体。外观方面见仁见智，凯美瑞因为17年就上市的原因，在风格上比较保守。即使是这样看来，相比上一代也是激进了不少。而亚洲龙大尺寸的中网，形成的夸张的大嘴。给人很强的视觉冲击力。线条相比凯美瑞也更为硬朗。但是这其实不是二者的关键。关键点还是在尺寸方面，凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，轴距2825mm。非常标准的大B级车。而亚洲龙的尺寸更加夸张，4975*1850*1450与ES的尺寸相当。轴距也达到了2870mm。从尺寸上亚洲龙就有压倒性的气场。所以亚洲龙的商用气息更重一点。侧面线条，亚洲龙在C柱和D柱的处理更加流畅，窗线一直延伸到D柱，而凯美瑞稍显运动，在C柱做了一个弯角化的处理。

近几年有个趋势，不知道大家有没有发现，就是汽车品牌套娃的战略越发频繁。兄弟姊妹的车型越来越多。这背后不仅牵扯了合资厂商的利害关系，更是抢占市场的一种手段。俗话说的好："上阵父子兵"就是这个道理。今天我们就来看看丰田旗下的两款车型，亚洲龙和凯美瑞，同门相争谁更技高一筹？

亚洲龙和凯美瑞都来自丰田的TNGA架构。也就是全新平台下的全新车型。第八代凯美瑞上市于2017年底，售价在17.98-27.98万元。直到2020年，经销商的价格依然非常坚挺，虽然不加价但是鲜有优惠，这在B级车市场中真如鹤立鸡群。

亚洲龙在2019年刚刚上市，可以说步伐来的晚了一点。但是一上市就打出了组合拳，先上市的是2.5L和2.5混动车型，用这套成熟的动力系统打开局面，后期加上2.0L版本用来走量。亚洲龙官方售价在19.98-28.98万元之间。可以看出亚洲龙的起售价要比凯美瑞要高，目前亚洲龙有小幅的优惠。

外观见仁见智，定位决定气场

外观方面见仁见智，凯美瑞因为17年就上市的原因，在风格上比较保守。即使是这样看来，相比上一代也是激进了不少。而亚洲龙大尺寸的中网，形成的夸张的大嘴。给人很强的视觉冲击力。线条相比凯美瑞也更为硬朗。

但是这其实不是二者的关键。关键点还是在尺寸方面，凯美瑞车身尺寸：4885*1840*1455，轴距2825mm。非常标准的大B级车。而亚洲龙的尺寸更加夸张，4975*1850*1450与ES的尺寸相当。轴距也达到了2870mm。从尺寸上亚洲龙就有压倒性的气场。所以亚洲龙的商用气息更重一点。

侧面线条，亚洲龙在C柱和D柱的处理更加流畅，窗线一直延伸到D柱，而凯美瑞稍显运动，在C柱做了一个弯角化的处理。

总结来说，亚洲龙凭借更大的尺寸和更流畅舒展的车身线条，给人更加大的视觉感受，这对商务定位来说十分重要。而凯美瑞显然更居家，而且凯美瑞还有运动版车型可以选择，适合更为年轻的群体。

内饰差异明显，配置各有所长

内饰方面的差异相比于外观更加明显，整体的设计风格完全不同。凯美瑞更有设计感，一条曲线分隔了中控台，让人联想起了老款的雷克萨斯RX。

而亚洲龙的内饰，是一个直瀑的中控台，从中控屏到整个中控台贯穿而下。这种设计风格类似于丰田的mirai，是丰田更为超前的风格。相比于凯美瑞，亚洲龙的中控台采用了硬质的塑料，在触感和观感上都不如凯美瑞。

入门车型上，凯美瑞起步价17.98万元，比亚洲龙的入门版低了2万元。同时亚洲龙的入门版配置并不低，拥有大尺寸中控屏、无钥匙进入还有主动安全系统，甚至自适应巡航的功能。但是座椅却是织布，调节也为手动。

如果选择同样价位的凯美瑞豪华版，则多出了倒车影像、座椅电动调节、真皮座椅、HUD等舒适性配置。所以如果从配置角度追求性价比选择凯美瑞。

空间方面不用多说，亚洲龙的尺寸摆在那里，所以内部空间也是亚洲龙更加出色。有一个细节，因为亚洲龙比凯美瑞的车身高度还低5mm。所以头部空间上比凯美瑞还略有不足。尤其是后排的头部空间比较压抑。

动力完全一致，混动版更为推荐

动力系统上二者是完全一致的，亚洲龙推出2.0L的版本就是为了拉低入门车型的门槛，而且2.0L的动力在账面数据上不弱，实际驾驶起来，高速时还是捉襟见肘。2.5L的排量更适合亚洲龙。但是尴尬的是凯美瑞的入门版显然价格更低更有性价比。

所以现在亚洲龙的入门版价格在18.9万元。如果抛开预算，那么我仍然推荐两款车型中的混动旗舰版，混动版不仅油耗更低，同时配置方面也极为丰富。可以称作是整个级别的满配了。

从产品角度和用户需求分析，亚洲龙更适合商务人群，外形气场以及乘坐的腿部空间都很有优势。而凯美瑞更适合家用追求性价比的人群。所以孰优孰劣决定于你的预算和使用场景。