农村公路通到家门口（农村公路从通到）

农村公路通到家门口（农村公路从通到）“四好农村路”建设新西线东郑村段 “40年，从1980年‘乡乡通公路’，到1999年‘乡乡通油路’，到2009年实现行政村通达率和硬化率“双百”目标，再到“十三五”迈入‘铁公机’”时代，新昌交通从‘通’到‘畅’，从‘畅’到‘联’，这是交通人脚踏实地、真抓实干的结果，更是交通人任劳任怨敬业精神、众志成城团结精神、一往无前开拓精神的集中体现。”新昌县交通运输局局长李亚明表示。 40年，农村公路从“通”到“畅”老会墅岭路

“天姥连天向天横，势拔五岳掩赤城。”大唐盛世，李白等诗人击节踏歌而来，领略新昌山水人文之美同时留下灿烂诗歌文化，走出了一条现象级世界文化之路——浙东唐诗之路。

千百年前，“八山半水分半田”的山城新昌因山水之美备受关注。但从发展经济而言，多山的地形反而成为一种掣肘。道路通则产业兴，山城新昌的发展就是从交通的改变开始的。

从出门全靠两条腿到喇叭一响汽车就到；从“晴天一身土，雨天两脚泥”的砂石路、泥路到村村都通水泥路；从一条国道、一条省道到后来通高速，再到“十三五”规划的高速、铁路、航空全面发展……改革开放40年来，新昌交通人逢山开路、遇水架桥，用汗水和智慧搭建了一张便捷交通网，也铺就了一条产业兴旺之路。

在不久的将来，随着新昌县对外交通大格局的形成，曾经到不了的“诗与远方”都有望成为一场“说走就走的旅行”。

“40年，从1980年‘乡乡通公路’，到1999年‘乡乡通油路’，到2009年实现行政村通达率和硬化率“双百”目标，再到“十三五”迈入‘铁公机’”时代，新昌交通从‘通’到‘畅’，从‘畅’到‘联’，这是交通人脚踏实地、真抓实干的结果，更是交通人任劳任怨敬业精神、众志成城团结精神、一往无前开拓精神的集中体现。”新昌县交通运输局局长李亚明表示。

40年，农村公路从“通”到“畅”

老会墅岭路

新西线东郑村段

“四好农村路”建设

东茗乡下岩贝村

对外，新昌构建了大开放立体交通格局，对内，新昌公路实现了从“通”到“畅”的跨域。如果千年之后的今天，李白等诗人再来新昌，他们坐着城乡公交就能走遍新昌的山山水水。

新昌县东茗乡下岩贝村曾经是一个偏远小山村，背靠新昌的十九峰景区，可以看云海、看星星，是新昌有名的“网红”村。

吴鑫鑫的民宿就在下岩贝村，从去年开始，他一直关注澄潭镇泄下村至东茗乡黄潭坑村公路的建设。这条公路连接了新昌两个网红景点——十九峰景区和下岩贝村，公路建成后可缩短车程约13公里，将大大改善下岩贝村弯多路窄的交通情况。

“从下岩贝村出发开车到玻璃栈道所在的左于村，现在至少要走 50 分钟左右的盘山公路。新路修通后，大概只需要 15 分钟。以后来村里游玩的人肯定会越来越多。”吴鑫鑫告诉记者。

“公路可以将新昌两个‘网红’景点串联起来，相互带动人气，形成良性循环发展态势。”李亚明表示，打通乡村交通动脉将让景区资源有效辐射，实现景区与乡村互补、互动发展，打开乡村旅游发展的全新局面。

网红景点一路牵

与此同时，投资8.5亿元的新镜线二期工程已经开建，公路设置了连接线连接十九峰景区。建成后，游客去十九峰景区就少了堵车之苦，沿途村庄将共享便利。

澄潭镇泄下村至东茗乡黄潭坑村公路建设是全市高水平建设“四好农村路”的一个缩影。

新昌“四好农村路”

老交通人说交通

老交通人接受采访

通路对村庄带来的变化，今年已经81岁、曾担任过新昌县交通局局长的马中权的感受同样很深。

马中权，老家在新昌县城关镇，毕业于杭州交通土木工程学校，曾在交通部、吉林省交通厅交通道路设计院工作，1974年回到新昌，从1984年开始担任新昌县交通局局长。

“我记得我小时候，新昌很多村是不通公路的，大家出门全靠走路。”马中权说，和大多数地方一样，解放初期，新昌的交通发展缓慢，一直到了1978年7月，新昌才组建了交通局，新昌的交通事业才迎来了大发展。

马中权回忆，改革开放之后，新昌农村修路热情高涨，他和同事开车跑遍新昌各个乡，车到不了的地方，大家就下车走路。“直到现在，我去新昌的农村还有很多人能认出我来。”马中权告诉记者。

不过，在新昌的交通建设中，新昌交通人首先要克服的便是新昌多山的天然劣势。新昌修路之难，安山村至建国村的道路就很有典型性。

1979年9月，安山公路隧道竣工，标志着进安山村的道路修通。安山村往西就是建国村，两个村之间没有公路，只有1700多级台阶相连，建国村村民要出村，就要先走路到安山。自从安山村通路后，建国村的村民就日盼夜盼着自己的村子也能早一点通路。

马中权是做道路设计出身的，一路沿着台阶走到建国时就发现了修路之难：“这条路一边是山体，一边是悬崖峭壁，稍有不甚就会发生危险。”但建国村上下修路的决心打动了马中权和他的同事，设计人员在完成测量工作后就出了设计图纸。之后，靠着最原始的方法，大家花了2年时间，终于将一条2公里多的公路修通。

安山、建国的公路修通之后，两个村成为新昌有名的龙井茶专业村，安山村还成了新昌最早设立龙井茶专业市场的村子之一。

除了推进通村公路的建设，马中权上任局长之后，还致力于打通乡与乡、村与村之间的公路，让新昌的道路实现从线到网的升级。

据介绍，1980年，新昌一共有48个乡（公社），当年12月，新昌实现了乡乡通公路。但打开新昌公路地图，马中权发现很多道路都是以新昌县城为中心与乡、村形成线状连接。“线状道路的缺点非常明显，有时候去完儒岙想再去小将，要先从儒岙回到拔茅才能去小将，非常不方便。”马中权介绍说，针对这个情况，当时新昌县对道路做了整体规划，要求县内道路由线到网，对外则要求通达。

通往长征的公路

农村道路从“线”到“网”变化之时，道路条件也在逐年提升。1999年，新昌实现了“乡乡通油路”。2003年6月，启动实施“康庄工程”，通过上级补助、县政府以奖代补和各乡镇、村自筹等多渠道筹集建设资金，掀起农村公路建设高潮。

2005年，新昌启动实施县道砂石路面硬化工程，全县17条共150.1公里的县道完成改造。2006年，启动实施乡道砂石路面改造工程，全县70条计179.4公里的乡道完成改造。到2007年底，新昌共完成农村公路建设项目457个823.2公里。2009年，新昌具备条件的行政村等级公路通达率、硬化率实现“双百”目标。

2009年，新昌启动农村联网公路建设。2018年新昌高水平推动“四好农村路”《三年行动计划》的首战之年，已完成农村公路重要节点项目6个，里程8.2公里；完成路面维修55公里、安防工程63公里、提升改造55.5公里、等外公路提升40公里、危桥改造2座。

今年，再看新昌公路地图，我们发现，新昌道路已经呈网状分布，偶尔有断点，新昌交通部门也已经做了规划，全力打通路线。据统计，2018年，新昌全县公路总里程达1376.764公里，比1978年增长272.03%，公路密度每百平方公里达112.66公里。

镜岭镇安山村的民宿

改革开放40年来，新昌交通事业的发展不仅浓缩在一个个数据里，也同样直观的反映在新昌普通人的生活中。

如今，天气晴好的日子，新昌县镜岭镇安山村总会迎来一拨拨驴友，他们有的沿着安山古道而来，有的直接开车或者坐城乡公交进村，在村里游玩、喝茶。每当这时，丁梅翠阿姨和老伴就会在家门口摆出小摊，做玉米蛋卷，20块钱一袋的玉米蛋卷很受游客们的欢迎。

丁阿姨今年63岁了，她说，以前从来没有想过在家门口就能做生意。安山村的改变是从村里通了公路后开始的，此后，“五星3A”创建和乡村振兴战略的实施为安山之变做了加法。

文：俞颖颖 徐云锋

图：吕立春 章锋烽

来源：新昌交通