杭州湾跨海大桥为什么不用铁路（为何杭州湾跨海大桥不建成）

杭州湾跨海大桥为什么不用铁路（为何杭州湾跨海大桥不建成）其实这个问题早在公路大桥修建时宁波交通局和设计师们就想到了，大约是20多年前了，当时考虑在杭州湾上建造一座公路铁路两用的双层跨海大桥，上层为铁路轨道，下层是公路。但是由于当时技术还达不到需要投入很多时间精力去研究，也没有那么多的资金来建造，并且建造双层大桥施工时间需要很久，而当时的杭州湾迫切的需要一条大桥来沟通两岸，于是就选择了先建造跨海公路大桥。如果当时坚持双层“公铁两用”的建造思路的话，大桥的落成将会推后很多年，这将会使沿岸城市的发展不能像现在一样如此迅速，拖后经济发展的进程。你认为公铁两用大桥和公路铁路“姊妹桥”哪个更好一点呢？可以在评论区发表自己的观点哦。

如今国家的发展越来越好了，为了更好的造福人民，国家一直在不断的修建和完善基础设施，到处都是正在动工的“大工程”，中国成为了世界上的“基建狂魔”。在基础设施中，交通占了很大的比例。近些年来不管是高铁还是地铁都在不断的发展中，通高铁通地铁的城市越来越多，能享受到这些的人数量也在增多。

目前杭州湾跨海铁路大桥正在规划，因为杭州湾的存在，限制了沿岸城市的交通建设，尤其是在经济快速发展的如今，沿岸的宁波——舟山港已经成为了在国际上都享有知名度的枢纽港，但是因为杭州湾，舟山港一部分的运输业只能采用公路运输，铁路运输更加的安全、运输量更大，铁路运输当然是更好的选择。

为了方便宁波及沿线城市的发展与相互沟通，于是杭州湾跨海铁路大桥就开始进行了规划，目前两套方案正在商议，一套是在嘉兴接轨，全长125公里，18公里跨海，预计投资199亿，另外一套方案是在金山接轨，全长100公里，54公里跨海，预计投资298.35亿，行驶时间大约都是50分钟左右。不管哪套方案建成后都将给沿岸带来经济发展新机遇。

但是我们知道，目前已经存在了一座杭州湾跨海公路大桥，铁路大桥建成后将与公路大桥称为“姊妹桥”，就有网友问：既然这样，为何当初修建的时候不能修建成“公铁两用”的呢，如今再斥资修建不是资金投入更大吗？

其实这个问题早在公路大桥修建时宁波交通局和设计师们就想到了，大约是20多年前了，当时考虑在杭州湾上建造一座公路铁路两用的双层跨海大桥，上层为铁路轨道，下层是公路。但是由于当时技术还达不到需要投入很多时间精力去研究，也没有那么多的资金来建造，并且建造双层大桥施工时间需要很久，而当时的杭州湾迫切的需要一条大桥来沟通两岸，于是就选择了先建造跨海公路大桥。

如果当时坚持双层“公铁两用”的建造思路的话，大桥的落成将会推后很多年，这将会使沿岸城市的发展不能像现在一样如此迅速，拖后经济发展的进程。你认为公铁两用大桥和公路铁路“姊妹桥”哪个更好一点呢？可以在评论区发表自己的观点哦。