致敬老一辈铁道兵（逢山开路遇水架桥）

致敬老一辈铁道兵（逢山开路遇水架桥）1982年12月6日，国务院、中央军委正式下达了关于铁道兵并入铁道部的决定。1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失。从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，铁道兵在战争条件下，共抢修铁路3600多公里，抢建铁路690多公里、战备公路430多公里。在和平建设时期，共新建铁路干、支线12590公里，占全国同期新建铁路总数的三分之一。有8000多名官兵为铁路建设献出了生命，包括抗美援朝战争中牺牲的1136人，援越抗美战争中牺牲的392人。抗美援朝和援越抗美战争中，发扬国际主义、爱国主义和革命英雄主义精神，英勇顽强，不怕牺牲，与兄弟部队一起共同创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。铁道建设的突击队社会主义建设中，继续保持和发扬战争年代那种不畏艰险、一往无前的传

对于任何一场近、现代战争来说，铁路永远都是双方必须予以争夺和控制的“生命线”，谁掌握了铁路，谁也就掌握了一场战争的主动权，“铁道兵”最初在解放战争当中，所承担的就是这一任务。1946年6月，当时还名为“东北民主联军”的解放军东北所部，成立了旨在统一指挥的护路部队，以有效保护己方后勤铁路线。

1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，铁道兵正式作为一个兵种进入人民解放军序列。1954年3月5日，铁道兵司令部正式在北京成立，最多时铁道兵总兵力达40余万人，先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、襄渝铁路、东北林区铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，立下了汗马功劳。

中国人民解放军铁道兵在中国人民革命解放战争、抗美援朝战争和新中国社会主义建设中，抛头颅洒热血，栉风沐雨、披荆斩棘、逢山开路、遇水架桥、流血牺牲、气壮山河，为中华民族的解放事业和建设事业做出了不朽的贡献。

解放战争中，北起松花江，南到珠江口，东起黄海之滨，西到陇东山谷，“野战军打到哪里，就把铁路修到哪里”。

抗美援朝和援越抗美战争中，发扬国际主义、爱国主义和革命英雄主义精神，英勇顽强，不怕牺牲，与兄弟部队一起共同创建了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

铁道建设的突击队

社会主义建设中，继续保持和发扬战争年代那种不畏艰险、一往无前的传统作风，风餐露宿、沐雨栉风，志在四方、艰苦奋斗，为国家新建了一条又一条的钢铁大动脉，被国人誉为“铁道建设的突击队”。

从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，铁道兵在战争条件下，共抢修铁路3600多公里，抢建铁路690多公里、战备公路430多公里。在和平建设时期，共新建铁路干、支线12590公里，占全国同期新建铁路总数的三分之一。有8000多名官兵为铁路建设献出了生命，包括抗美援朝战争中牺牲的1136人，援越抗美战争中牺牲的392人。

1982年12月6日，国务院、中央军委正式下达了关于铁道兵并入铁道部的决定。1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失。

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