别克昂科威plus值不值得入手（别克昂科威Plus首发）
别克昂科威plus值不值得入手（别克昂科威Plus首发）在其它细节上，除了Avenir铭牌之外，艾维亚版的别克昂科威Plus还把横条镀铬的六边形中网进气格栅换成了晶黑的网状样式，准确的说这是和欧洲中世纪十字军战士常穿的锁子甲同款，看过《天国王朝》的朋友应该能领会其中的奥妙。另外，我这次拍摄的是别克昂科威Plus的艾维亚版，所以和普通版本车型会有很多不同之处。比如这部展车就喷涂了“梅洛酒红”的专属漆面。此外昂科威Plus都会在车底裙边装配耐用度更高的黑色塑料包围件，而艾维亚版本则选择与车身同色的方式提升豪华感，配合245/45 R20规格的马牌PC6系列轮胎和珍珠镍色五幅镂空轮毂，昂科威Plus艾维亚该有的气势就出来了。飞翼式设计则是昂科威Plus在细节上的浓墨重彩，从车标延展出的镀铬饰直接贯穿前格栅，与车头灯组内的LED日行灯融为一体，熏黑处理的车尾灯组则直接被尾部的饰条嵌入其中，带来更宽广的横向视觉体验。前保险杠的“J”型镀铬装饰，则在彰显质
在别克的SUV家族中，各款车型的指导价格衔接紧密，比如昂科威定价18.99-23.99万，昂科威S卖23.99-27.99万，而昂科旗的价位则放在27.99-37.99万，这么看起来，别克并不需要多一位插班生。但从去年销量情况来看，昂科旗在七座中型SUV市场里存在感不强，昂科威S作为运动型SUV又在驾乘空间上吃亏，于是比昂科旗便宜、比昂科威S大码的昂科威Plus应运而生，对别克松动的高端SUV市场进行一次精准扶贫。
在别克之夜前，驾仕派提前看到了别克昂科威Plus最奢华的艾维亚版——不过因为没有开放内饰拍摄，所以我只能从外形设计上分享一下观感。
第一眼看上去，别克昂科威Plus的体量感很足，虽然4845mm的车长比昂科旗短了136mm，宽度和高度也有差距，但由于整体型面较为板正，所以昂科威Plus看起来仍然是足以做到七座SUV的级别，2833mm的轴距也接近即将发布的全新一代汉兰达。
虽然造型工整，但别克依然在昂科威Plus身上运用了雕塑美学的设计理念，无论是引擎盖上隆起的肌肉还是车身下沿蜿蜒的折线，以及从前后灯组向中央延伸出的线条，都让这个大块头多了几分灵动。
飞翼式设计则是昂科威Plus在细节上的浓墨重彩，从车标延展出的镀铬饰直接贯穿前格栅，与车头灯组内的LED日行灯融为一体，熏黑处理的车尾灯组则直接被尾部的饰条嵌入其中，带来更宽广的横向视觉体验。
前保险杠的“J”型镀铬装饰，则在彰显质感的同时，与昂科威Plus的日行灯样式呼应起来。值得说明的是，这里设置的饰板是封闭的，别克并没有为前轮制动盘留出风道。
别克在昂科威Plus车尾还留有一个细节：虽然不少品牌车型的排气镀铬装饰真的就是装饰而已，但美国品牌的方形镀铬条内，确实是准备了左右双出的排气管，显得颇为实诚。
另外，我这次拍摄的是别克昂科威Plus的艾维亚版，所以和普通版本车型会有很多不同之处。比如这部展车就喷涂了“梅洛酒红”的专属漆面。此外昂科威Plus都会在车底裙边装配耐用度更高的黑色塑料包围件，而艾维亚版本则选择与车身同色的方式提升豪华感，配合245/45 R20规格的马牌PC6系列轮胎和珍珠镍色五幅镂空轮毂，昂科威Plus艾维亚该有的气势就出来了。
在其它细节上，除了Avenir铭牌之外，艾维亚版的别克昂科威Plus还把横条镀铬的六边形中网进气格栅换成了晶黑的网状样式，准确的说这是和欧洲中世纪十字军战士常穿的锁子甲同款，看过《天国王朝》的朋友应该能领会其中的奥妙。
可惜这次没有进入车内的机会，所以我也看不到昂科威Plus艾维亚更为奢华的一面，不过以别克过往艾维亚车型的表现，应该会让目标用户满意。而且从技术层面来讲，作为别克首款采用VIP智能电子架构打造的新车，昂科威Plus不仅有别克eConnect3.0智能互联科技加持，在算力和硬件支持下还能达成APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助功能，甚至支持包括发动机、变速箱、电气化设备在内的30个控制模块在全生命周期内进行OTA升级，至于48V 2.0T发动机的动力匹配9AT变速箱组成的高效驱动系统，也能让昂科威Plus在硬实力上占据上风。
驾仕总结：
合资品牌的七座SUV不算多，但都放到这个并不广袤的市场里却也略显拥挤，尤其是在丰田汉兰达这条鲶鱼横行霸道的情况下，留给其它车型的成长空间并不多。不过昂科威Plus作为新晋入局的新秀，不光有初生牛犊的勇气，也能在前行者身上学到经验——如果它的主力车型定价比汉兰达低3万，科技水准和动力表现又有长板，相信会有务实的买家慧眼识珠，选择为用车体验埋单。
文｜Louis
图｜Louis
