分油机的工作过程图解（滑油分油机的技术演变及实操注意）
分油机的工作过程图解（滑油分油机的技术演变及实操注意）传统离心分油机构造传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的唯一作用力。然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度最大的杂质甩到最外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。水在中间被引导排出，密度最小的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要最少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化首选设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。离心式分油机工作原理离心机是船舶上最重要的辅助设备之一，其工作原理是通过高速旋转产生离心力将不同比重的油、水、杂质进行分离。
在一艘现代商船上，有数百台机器构成船舶的动力系统及日常运营操作辅助系统。为保证安全生产运营必须确保机械设备平稳可靠运行，而润滑油对机器设备的运转极为重要且润滑油相关的质量技术指标也是评估机械设备性能的措施之一。船用润滑油主要功用是形成油膜减少机械运动件摩擦并减噪，冷却带走产生的热量，保护金属免遭腐蚀。润滑油实际上不会磨损，但其润滑质量会由于水分、机械磨损物、燃油、燃烧产物等污染影响它的质量和寿命。然而，未净化的润滑油随着时间推移而导致的常见机械设备故障问题包括，燃油效率降低、承载能力降低、金属零件酸性腐蚀、细菌腐蚀等，严重的如柴油机曲拐箱爆炸甚至导致船员生命伤亡船舶财产损失。因此，必须保持润滑油相关性能特性，如粘度、碱度、抗磨性、抗氧化性，清洁及分散性、稳定性等，以确保机械设备处于良好状况，减少机损故障，确保船舶航行安全。为此，我们需要通过分油机对滑油进行适当分离净化，保持润滑油质量以延长它的使用寿命，同时也可节能减耗，减少运营成本。
目前船舶对主推进动力装置及发电柴油机的系统润滑油除了采取过滤、状况监控、定期取样化验来控制质量技术指标外，更关键是运行中连续净化，以保持润滑油质量来延长使用寿命。(其它一些辅助或小型机械设备的润滑油通过过滤，质量状况监控及必要时更换的措施来确保设备状况)
什么是滑油分油机
滑油分油机是一种机械装置，用于分离润滑油中的杂质(如水和固体颗粒等)。润滑油净化有三种方式：离心法、过滤法、合并法。在本文中，我们将讨论离心法，因为它是船上润滑油净化最常用的方法。
离心法优于其他纯化方法的原因：一次操作除去水和固体杂质；小颗粒也能被有效清洗；需要最少或极低的维护(这又可以延长流程正常运行时间)；安装成本低，设备寿命长。因此，离心机是润滑油净化首选设备，它根据两种液体物质的密度差异，借助离心力分离固体杂质和水。
离心式分油机工作原理
离心机是船舶上最重要的辅助设备之一，其工作原理是通过高速旋转产生离心力将不同比重的油、水、杂质进行分离。
传统方法是重力沉淀分离，但需要时间，因为重力是沉降的唯一作用力。然而在离心机中，离心力场比重力场的油、水、杂质沉淀速度效率大几千上万倍，净化时间短，净化质量也更高。基于离心的净化原理，未净化的润滑油通过供油泵引入分油机分离筒作离心运动，密度最大的杂质甩到最外周，通过人工或程序控制定期排渣清除。水在中间被引导排出，密度最小的油向里流动从靠近转轴的出口排回到机械系统中或相适的油柜。
传统离心分油机构造
电机：负责通过小齿轮和旋转计数器驱动分油机的各个相关运动部件，如分离筒、转速表、齿轮泵。
摩擦离合器：安装在水平轴上以保护电机免受损坏，因为电机难免从启动开始承受满载而过热，摩擦离合器有助于防止起动电流过大。
齿轮箱：由摩擦离合器、电机轴、制动杆、正齿轮、蜗轮和附属齿轮泵组成。
核心部件分离筒：分离筒是一个坚固的组件，由高强度钢制成，在分油机机架内工作，有足够的空间收集和排放污泥。筒中的分离盘叠层与小孔结合，以形成界面线，并利用离心力进行分离，从而使油向内移动，水和其他固体颗粒向外移动。
旋转轴和自动化：电机借助伞齿轮驱动碗，从而产生高速电机动作。立轴便于轴高速旋转，而正齿轮与水平轴连接，水平轴也由电机通过离合器或摩擦片驱动。离心分油机配备一个全自动电路，包括三通阀、探测器、传感器、监视器、电磁阀、气动阀等，以及一个控制面板，确保离心机满足在自动化无人状态下运行所需的所有标准。
比重环和配水盘：安装在分离盘堆顶部，根据其特定密度差异形成油水界面。配水盘是固定叶轮，安装在分离室中，起到向心水泵的作用，以便将液体的旋转能量转换为压头。比重环的大小取决于分离温度、相对油密度和所需的油量，并使用分油机说明书中的列线图表。负责根据标记器的设计和机械需要设置油水界面线变量的位置。油的密度较大，选择的比重环内径较小。
重要参数
1.油的密度：油的密度越低，净化过程越好。
2.进料入口油温：不纯润滑油通过加热器导致温度升高，从而降低粘度，提高油、水、杂质的密度差，确保更易于离心净化。低速机润滑油一般控制进油在75-85℃，小型筒形机一般控制在85-90℃，不低于80℃，足够的油温同时也能预防因细菌滋生引起的腐蚀。
4.R.P.M(每分钟转数)：分离筒最大转速确保有足够的离心力进行分离，转速越高，分离效果越好。
5.背压：背压随油的性质而变化，如进料口的温度、密度和粘度，需要对其进行调整，因为它可以确保将清洁油泵送至清洁油柜的过程中，油配对盘被清洁油吸收。
6.进油量：每小时泵入分油机的油量根据油清洁程度优化操作，大型低速十字头柴油机的进油量应控制在24小时能净化全部润滑油1.5-2.5次，小型筒形柴油机3-5次。一般取分油机的额定分油量的20-30%。
现代主流分油机
船用离心分油机主要是瑞典ALFALAVAL跟德国WESTFALIA两大厂家，两者工作原理相同，结构也大同小异。近十年ALFA LAVAL开发应用S型分油机，它更加高速高效，(≧10000RPM) 体积结构更紧凑，基本替代上世纪90年代的LOPX等型分油机。现介绍瑞典ALFA LAVAL S型与上述传统LOPX分油机构造上演变区别：
1、取消水平轴，齿轮传动，直接由驱动马达通过传动皮带、皮带轮、摩擦离合器来驱动分油机分离筒运转，起动加速平稳，减少皮带及驱动马达的过载。分油机的分离筒安装在立轴上，立轴下轴承采用自整角滚柱轴承，通过油泵润滑，上滚珠轴承通过油泵及风扇产生油雾润滑(油雾润滑条件差，实际使用上发现是个设计缺陷，这里简单提下)，上轴承由橡胶与减震弹簧组合支撑减少运转时机架的震动；
2、采用AICAP原理无比重环无界面控制环，取消排水向心水泵，当净油分离时由一向心管靠支撑臂及弹簧径向作用向外移动来保持与水腔内油水界面接触，需要时泵水;
3、分离筒盖采用弹性锁紧环拆装维护更方便；
4、传统的分油机分配器是圆锥形，净油向心油泵在界面控制环上，S分油机分配器是圆柱形，净油向心油泵在分配器里面;
5、S分油机的排渣活动底盘下部取消弹簧，密封边缘与筒盖无金属接触，而是靠滑动圈下部的工作水形成的均衡压力，使底盘外边缘上移与筒盖上的密封环紧密接触密封;
6、分离筒的排渣口改圆孔形减少噪音，使用中央喷射完全置换，排渣更顺畅彻底，延长分离筒叠盘的清洁维护周期；
7、ALCAP原理是通过水份传感器监测净化出油的含水量，反馈信号给程序监控单元EPC50判断油水分界面是否内移，水是否侵入净化油，从而判断执行排水程序控制;
8、EPC-50对S分油机系统自动运行执行全部的巡检报警，功能程序控制。
工作流程：
待净化润滑油从1进油管进入分离筒，分离筒本体由筒上盖跟锁紧环锁紧，高速旋转的立轴带动分离筒旋转，分离盘堆叠在配油器上，待净化油经过配油器底部后转向上进入分离盘间，油从盘组缝隙中向筒中央流动中，被离心力分离成若干层，随着分离盘高速旋转，按密度不同分成油、水、杂质三层，净化后油向上离开分离盘，进入分离盘顶盘7和配油器6间的分离油腔11，经向心油泵12排出到净油出口2，被分离的水沿着分离盘外侧进入筒盖13跟顶盘7之间的排水腔，由向心管4扩压经排水口3排出，渣质被甩在分离筒体内壁上汇聚在排渣腔，通过定期打开排渣口X排出。
正常分油时，油水分界面在分离盘叠的外侧较远处，排水管路上的电磁阀9关闭，封住出水口不向外排水，此时净化后油中含水量极少，随着分离过程的进行，水的积聚挤压油水分界面向内移动，此时有少量的水侵入净化油，装在净油出口的水份传感器MT50探测净油中含水量增大，当触发设定值并把信号反馈给程序监控单元EPC50来决定是打开排水电磁阀排水，还是打开排渣口把水跟渣一起排除。如果是打开排水电磁阀，油水分界面会迅速外移，净油含水量也会马上减少，降低到一定值后停止排水。
运行中由SV16补偿工作水在蒸发及泄漏造成的损失，需要间歇性补水维持工作水在Z孔附近合适水位，当达到排渣间隔时间，即使油水分界面离分离盘外侧很远，也要进行一次排渣，首先关闭进油，由SV10经W口供入置换水挤走净化油，这是为减少排渣时润滑油的损耗，待完全置换后，SV15供给开启水，经K孔进入开启室Y，当开启室充满水后，水压作用在操作滑环10的上下不同面积的上，这个压差推动操作滑环向下移动，打开泄水孔M，工作水排出，排渣活动底盘9下面的工作水通过泄水孔M经喷嘴P和泄水N泻出，排渣活动底盘外边缘下行打开排渣口X排渣(9、10构成排渣机构)，这样操作滑环10的上面的水很快泻完，而作用在滑环的下面，而孔N的径向以外水泻不掉，仍留在开启室Y 对滑环产生一个向上推力，迫使滑环向上移动封闭泄水孔M，然后经SV16连续进密封工作水，水经H各Z进入排渣活动底盘下部，产生向上推力迫使底盘外边缘上移与分离筒盖的密封环紧密接触，关闭排渣口X，P2管进水一段时间后恢复间歇进补偿水，继续正常分油。
启动分油机前所需检查
作为高速回转的分油机，运行使用前的检查极为重要，必须确保所有部件均以适当的方式安装紧固，分离筒转动灵活。
必须检查齿轮箱中的油位，并确保油位在观察窗中为一半。
必须检查确认电机马达分旋转方向正确。
制动器必须处于释放位置。
必须检查管路是否已设置且阀门在正确位置。
受污染/不纯的润滑油从沉淀柜供应至中心，在离心力和重力的帮助下，油和水之间的分离取决于它们的相对密度。水密度大较重，它就朝着分离盘的侧面抛出，而油较轻，它就位于分离筒的中心。因此，在出口处的比重环的帮助下，水和油之间形成了一条称为E线的油水界面线。根据润滑油的相对密度及预定的分油加热温度，并查阅分油机的说明书来查找使用合适直径的比重环(调节环)。
进油流速和温度对净化过程非常重要。对于普通油来说，一级净化通常就足够了。相反，对于含有重杂质的油，催化剂混合物或重污泥需要通过设置并联或串联分油机进行多重净化。根据所安装系统的自动化程度和运行情况，油渣以时间间隔或连续排放。专门用于油渣排放的系统监控油渣滑动，并在检测到任何类型的异常时提供信号。水洗用于去除/冲洗润滑油中的酸和盐等污染物。在净化之前，将水注入润滑油中，其流速为连续更新离心机水封的流速的3%-5%。水温始终保持在油温以上5摄氏度。
起动后的注意事项
A.需要或必要时，应调整温度、背压和进出油量。
B.应适当监测齿轮箱油位、泄漏、振动、电机电流。
运行中管理
多看：
1、加热温度合适稳定；2、齿轮箱油位；3、进出油压力是否适当；4、马达电流表是否稳定正常；5、气控阀门气源压力正常；6、排水口、排渣口情况
多听：
运转噪声振动情况，排渣时是否顺畅，声音清脆
多学：
厂家说明书、熟悉掌握程序监控单元的故障报警代码
常见故障
1、分离筒达不到正常转速；
2、不能进油或分离运行中断油；
3、出水口跑油；
4、排渣口跑油；
5、不能排渣；
6、异常振动或噪音。
关于维修
厂家说明书有推荐的维护保养间隔，因此在实船采用计划性预防维护及辅助状态监测的系统对滑油分油机进行维护保养。掌握结构、工作原理及工作流程，维修保养就能了然于胸，得心应手。
结语
滑油分油机对相关动力装备的正常运行起到辅助、保障作用，从而确保船舶的安全营运。因此在船舶轮机动力设备的管理中也是不可忽略的一个系统环节。除必要保养工作外，在动力设备运行期间都要保持分油机的连续运转。
此文对分油机结构工作原理、流程的简介希望对船舶轮机员在日常管理故障判断分析起到一定作用。
