捷途x90plus旅游首选（这个网红地有好多土拨鼠）

捷途x90plus旅游首选（这个网红地有好多土拨鼠）当地村民的房屋后面的草地上，就有许多土拨鼠洞，有时候会看见土拨鼠在洞口发呆，慢慢接近，它们还是挺友好。我们此行的目的是为了探索和保护西部文化生态圈，所以我们不能开车碾压道路之外的任何地方，虽然捷途X90没有和土拨鼠来一次合影，但我们人到了。这也是我们每一次旅行的责任使然，任何探索都是要建立在保护的基础上，不可任性。当然，从动物防疫的角度来看，是要事先做好预防，但行摄漫记的态度是不能因噎废食，把握好接触土拨鼠的尺度，就像我们热爱大自然一样，会给小山村带来贡献的。晚上北斗七星正悬于头顶，而捷途X90的中控装饰氛围灯图案也是北斗七星的形状，连这个季节的角度都一样，这个细节让人眼前一亮。后排空间相当宽敞，后备箱也是相当大，能够让我们放下许多的摄影器材，以及航拍飞机。从成都出发，穿越巴朗山隧道、四姑娘山，捷途X90的第一个停留地点在丹巴县的莫斯卡村。土拨鼠，又名雪猪儿，学名旱獭，是一种野生动物，在川

自2019年年初，捷途X90上市以来，成功获得了广大消费者的关注。记得年初在珠海上市、北海试驾，行摄漫记都亲临现场参与试驾。深度打造旅行 生态圈的捷途品牌，在奇瑞控股的支持下，一路捷途高歌，创造了一个又一个奇迹，而这次西部文化探索之旅，也是捷途打造旅行 生态圈的一部分。

享生活，趣旅行；用行动定义旅途。我们驾驶捷途X90就开始了本次的捷途西部文化探索之旅。要说中国西部大山深处，有许多神秘的地方，大家并不知晓；随着社会的发展，川西高原和平原地区的交流越来越频繁，川西高原的神秘面纱，也慢慢被揭开。

在JETOUR捷途•奇瑞控股（西部战区）的大力支持下，行摄漫记老蒲和巴朗叔叔这一次将开着捷途X90继续探索四川西部高原，进一步揭开其神秘的面纱。而本次我们选择的目的地是丹巴莫斯卡，以及莫斯卡背后那片神秘的大山。此前我们对这条路还是有所了解，毕竟莫斯卡已经是一个网红地，那里的土拨鼠不怯生，可以近距离接触，吸引了许多游客。但莫斯卡背后一直穿越到阿科雪山，走的人并不多，这就激起了我的好奇心。

说到本次驾驶的捷途X90，首先给人的印象就是那4840/1925/1745mm的大车身，车内的超大空间的确震撼到了我们，可开启全景天窗让我们行驶于山谷中时能基本享受到几近毫无阻挡的360度的头顶视角。

晚上北斗七星正悬于头顶，而捷途X90的中控装饰氛围灯图案也是北斗七星的形状，连这个季节的角度都一样，这个细节让人眼前一亮。后排空间相当宽敞，后备箱也是相当大，能够让我们放下许多的摄影器材，以及航拍飞机。

从成都出发，穿越巴朗山隧道、四姑娘山，捷途X90的第一个停留地点在丹巴县的莫斯卡村。土拨鼠，又名雪猪儿，学名旱獭，是一种野生动物，在川西的高海拔地区草甸上多有这种动物，但是尤其在莫斯卡村附近的最具代表性，因为它最能接近人类，飘着大雪的高山草甸上遍布着土拨鼠的洞穴，出洞觅食的土拨鼠甚至能啄食游客手中的食物；这种能让野生动物和人类无隙接触的奇异现象，也让莫斯卡成了一个网红地。

记得2018年我们来到莫斯卡的时候，当地村民语重心长对我们说，一定要让大家都知道这个地方。这是一个大山深处的高原小村庄，村民要致富，要有收入，靠畜牧和小众旅行肯定不够。以前莫斯卡的路况不好，许多户外越野和旅行登山的游客喜欢来；但2018年5月以后，路修好了，这里的土拨鼠就是吸引更多人的乐趣。

当然，从动物防疫的角度来看，是要事先做好预防，但行摄漫记的态度是不能因噎废食，把握好接触土拨鼠的尺度，就像我们热爱大自然一样，会给小山村带来贡献的。

当地村民的房屋后面的草地上，就有许多土拨鼠洞，有时候会看见土拨鼠在洞口发呆，慢慢接近，它们还是挺友好。我们此行的目的是为了探索和保护西部文化生态圈，所以我们不能开车碾压道路之外的任何地方，虽然捷途X90没有和土拨鼠来一次合影，但我们人到了。这也是我们每一次旅行的责任使然，任何探索都是要建立在保护的基础上，不可任性。

与土拨鼠嬉戏结束以后，我们由莫斯卡村到达丹东乡，这里目前游人并不多，也使其保持了最纯粹的风情。客栈掌柜热情地接待了我们，以及捷途X90。在丹东乡后面的草甸上也有许多土拨鼠，但它更原始，土拨鼠比较爱怕人，不易接近。我们上山采摘野生菌类、虫草，我们远远观看土拨鼠打架、野生猴群嬉戏，我们领略了当地独有的风俗，感受突降冰雹然后又瞬间放晴的高原气候景观。

我们在丹东乡停留了一晚，第二天一早出发时，掌柜说，当地习俗早上出门时，要饮一碗壮行酒。而老蒲和巴朗叔叔因为要开车，不可以喝酒，于是掌柜特地给我们各敬了一碗白开水，希望接下来的旅途一切顺利。

从丹东乡往北，就来到了四川省甘孜州和阿坝州的交界处，进入阿坝州的第一个小村庄是热它村，背后是一座雪山，垭口海拔4520米；我们都知道一年有四季，但是想要在一天之内感受四季的话，去翻越一座雪山吧，你就能感受到了。

这座雪山，当地人也不确定其名，但是这座雪山却是我们路途上的第一道险阻。高海拔，稀薄的空气意味着发动机动力的衰减，非铺装路面，路面由于积雪融化变得崎岖难行；但是捷途X90的1.5T发动机，最大扭矩210牛米，最大功率147匹，配以8速AT变速箱，而其偏运动调校的四轮独立悬挂给了车辆非常好的支撑，后多连杆独立悬挂还带横向稳定杆。

除了上述这些设计，再加上255的宽胎，让捷途X90那庞大的车身如履平地，顺利登上了其海拔4520米的垭口。这座雪山没有名字，当地人说这是门家梁子，也有人说这叫“飞机坪”，不管它叫什么，无限风光在险峰，我们的前路还有更多风景在等待。

垭口的道路很泥泞，旁边的积雪厚度就像一堵墙，我们驾驶捷途X90小心翼翼地在山路上行驶，路旁有一个冰封的海子，就像冰雪里的一颗明珠。翻过这座雪山，到毛日乡沿着太阳河谷，直行是可以沿着太阳河谷到观音桥镇的，汇聚到317国道到马尔康。但是我们今天不走这条路，我们要去的是情人海和阿科里村，目的地是金川县，这条路更具挑战性。

毛日乡离开主路往南即抵达情人海，这是一个规模庞大而又风景靓丽的高原湖泊，相传是“情人相思落泪而成”，且湖边的树木皆成双成对而生，故名情人海。在无人机航拍视角俯瞰整个情人海，高山平湖，壮观、震撼。

稍作停留，我们从情人海继续往南自驾而去，不久就是一座垭口海拔4495米的雪山梁子，依旧是非铺装路面。随着海拔的不断升高，从植被茂密渐渐行至草木稀疏，再到白雪皑皑，一天四季、移步换景的感觉就是高原自驾的魅力。

捷途X90翻越这座雪山倒很轻松，路况比第一座雪山梁要好了些，如果是轿车，也能缓缓通行，但SUV最小离地间隙比较高，走得自然要快些。我们继续一往无前，翻下雪山梁不久远远似乎依稀能望见阿科里村的那巍峨的标志性建筑了。

阿科里村，这里有一座巨大的雕像，面向南方，直面整个山谷，俯视着山谷中的整个村落，也注视着我们。阿科里村的海拔大约有4300米，是阿坝州金川县海拔最高的一个村。捷途X90停在塑像的脚下，我们想象着英雄年代的豪迈，感受着历史的传承，我们的行程，在激动中迎来了一段肃穆。

由阿科里村我们继续往东，我们还将翻越一座大雪山，而它将是我们此次行程的终极高度，它就是垭口海拔4800米的阿科雪山。驾驶捷途X90走上依然让驾驶者激动的非铺装路面，翻过此行的最后一座大雪山。

我们特意隐去了从丹东乡到毛日乡的穿越线路，只保留情人海到金川的线路，是因为如果太多人看了我们的文章，都去驾车穿越丹东到毛日乡，那原始森林势必会遭到破坏。当地人说，他们自己都很少走那条路。

海拔4800米的阿科雪山，毫无疑问是一座高山，但是其名不扬，百度地图上没有标注，奥维地图上没有标注，导致我们还差点找错地方。如果不是亲自来到这里，还以为这座雪山只存在于当地村民和网友的讲述中。如此低调的高原秘境，确实让我们寻找起来有点摸不着头脑。也由于这种低调，让阿科雪山鲜为人知，通向它的路更是人迹罕至，这里保存了最原生态的景色，这里极少有游客踏足，生活在大山深处的藏族同胞，一如既往地淳朴热情。

由阿科雪山而下，就是全下坡路面，海拔也降低得很快。我们抵达了撒瓦脚乡，至此，非铺装路面就结束了，取而代之的是平整的柏油路面。随着发动机不断改变转速，捷途X90涡轮增压的泄压阀发出嗤嗤声，在安静的雪域高原山谷中向着金川县继续进发。

由金川回到丹巴，我们踏上归途，再次来到了巴朗山，翻过海拔4481米的垭口，就回到了另一片气候区域。巴朗山在这个季节没什么难度，轻松翻越。

至此，我们的行程也已告一段落。看看我们此行的座驾，相对于我们，此行她是平静而不温驯，给力而不嚣张，该爆发的时候绝不低调，该细腻的时候让我们感觉不到她的豪放；是一辆自驾高原、山地的好车。虽然是前驱车，它255的轮胎宽度足以给我们信心，以至于出发前特意准备防滑链都没有用上。

捷途西部文化探索之旅立足于探索、挖掘、保护和发扬西部特色文化魅力，打造西部地域化、多元化的捷途旅行 生态圈。捷途X90伴我们走过了这趟雄奇壮丽之旅，如果算上最后的巴朗山，我们此次行程翻过了四座大雪山，这是我们在探险、追寻以及生态环境保护的思考中，在川西原生态文化的旅途中的一个坚实的倚靠伙伴。捷途X90，圆满完成了捷途西部文化探索之旅与行摄漫记的又一次并肩的旅程。

关于本次捷途X90西部文化探索，更多详细内容请观看视频节目，地址如下：捷途X90探秘丹巴莫斯卡，翻越金川阿科雪山，遇见好多土拨鼠