dhl未来发展（DHL花1500万买波士顿动力产品）

dhl未来发展（DHL花1500万买波士顿动力产品）对记者的这个疑惑，Sally回答很详细。2.卡车货运才是DHL的关键业务，为什么选择没有商业化机器人开发经验的波士顿动力公司合作？大部分人都只看到DHL今年年初一次下单1500万美元的新闻，实际上他们在过去几年一直在与波士顿动力公司合作，不断测试Stretch机器人的性能。从一些侧面信息看，甚至可以说Stretch的整个研发过程都是为DHL做的定制开发。Sally在这次采访中透露，当前机器人的具体应用还处于最终测试阶段，目前型号的Stretch机器人还在一个试运行仓库中进行调试，所有功能确定完毕后DHL会与波士顿动力继续合作，预计2023年1月份上线。

2022年初，美国知名物流企业DHL下单1500万美元，从波士顿动力公司购Stretch机器人的消息在圈内引起过一轮关注，如今已尽年底，这批机器人在DHL的仓库应用如何？

科技前哨的小伙伴跟踪了解时发现，DHL的首席信息官 Sally Miller 最近接受采访时透露了一些消息，最有趣的是从她口中我们发现DHL引进机器人的决心还挺坚决，甚至可以说正在建立一个内部的机器人生态。

今天我们为你整理了这次采访的关键内容，一起看看DHL都如何理解、应用机器人的。

1.波士顿动力的机器人好用吗？

大部分人都只看到DHL今年年初一次下单1500万美元的新闻，实际上他们在过去几年一直在与波士顿动力公司合作，不断测试Stretch机器人的性能。

从一些侧面信息看，甚至可以说Stretch的整个研发过程都是为DHL做的定制开发。

Sally在这次采访中透露，当前机器人的具体应用还处于最终测试阶段，目前型号的Stretch机器人还在一个试运行仓库中进行调试，所有功能确定完毕后DHL会与波士顿动力继续合作，预计2023年1月份上线。

2.卡车货运才是DHL的关键业务，为什么选择没有商业化机器人开发经验的波士顿动力公司合作？

对记者的这个疑惑，Sally回答很详细。

首先，卡车卸货的过程其实大部分已经自动化了，只有一部分场景需要人工或者其他设备介入。

选择与与波士顿动力公司合作原因也就在这里，传统的装卸机器人只能应用到固定的纸箱上，波士顿动力开发的方案可以用到其他领域。

具体还能用来做些什么她没有透露，只是说DHL在其他几个装卸场景下的测试效果都很满意，他们也相信未来市面上的机器人产品都会有这些功能，但今天他们没有看到。

3.现在已经有一些人形双足机器人产品，劳动力短缺的今天，你们没有考虑过使用这些看起来更先进的设备吗？

Sally回答，劳动力短缺确实是个问题，但是一项工作用什么设备代替不是看它和人像不像，与双足机器人相比，她认为Stretch机器人的轮式地盘行动会更迅速和稳定，经过他们测试大部分场景已经可以让Stretch独自运作，效率已经超过人类。

4.DHL 购买过不少机器人产品，你能透露一下它们的应用情况吗？

我们已经在15个设施中部署了一种协作物流机器人LocusBots，总数大概2000台。

Locus机器人提供的机器人即服务效果不错，他们会不断更新机器人的功能，提供更多场景下的自动设置，还能记录过去的设置，一键完成部署。

目前的数据看，部署的站点使用率都还比较较高，不少人都希望在有更多机器人的环境中工作，DHL正准备进一步推广这套产品。。

5.你们觉得机器人即服务怎么样，它适合DHL未来的机器人布局吗？你们未来还考虑哪些机器人产品？

Sally透露，DHL已经与Locus达成了全球协议，在这之前就已经评估过机器人即服务的收费是否合理，目前来看他们认为这对业务发展有好处。

至于采购更多机器人产品，DHL更多关注的是实际应用，他们首先考虑一套机器解决方案是否能做到在大部分场景运行。

物流业务看起来是一个整体，其实设计很多个垂直市场，包括 医疗保健、零售、电子商务、汽车等等领域，不同设施都有定制化的设计，大规模引入新的机器人通用性非常重要。

如果一个新的机器人产品具备了应用可能性，DHL还会进行一次概念验证，放到具体场景中测试应用效果，最终确定它能否起效。

这个过程中要根据它的性能和仓库设施的设计进行部署，DHL提供了500个站点进行测试，这是一个迭代的过程，DHL的人会学习了解机器人操作和协调，供应商也要根据他们的需求帮助进行调整，双方合作把机器人变成真正能用到实际生活中的产品。

以上就是今天的内容，希望你能有所收获，如果你喜欢我们的节目，欢迎分享给你的朋友，这会对我们非常有帮助，更多精彩内容明天再见~

科技前哨，每天都为你点亮。