机票里程如何累计兑换（一篇文章教你学会怎么用坐飞机攒下的里程）
机票里程如何累计兑换（一篇文章教你学会怎么用坐飞机攒下的里程）如果我的「解毒」没有打消你对里程的兴趣，那你可以接着看下去了。不一定，淡季容易换到里程票，但往往用现金购买也不贵，而里程票虽然可以免去基础票价，但税费还是要照缴的，国内航班现在统一只收 50 元机场建设费，影响不大，但国际航班的税费有时候高得惊人，未必比你直接掏钱买票划算，如下图所示：不是，很多高折扣票并不能累积里程或者累积比例极低，你可能飞一趟洲际往返得到的里程都不如别人一趟京沪全价头等舱单程来得多。▲ 东航的舱位累积比例表不一定，每趟航班放出的里程票数量有限，尤其是远程洲际航班更是少得可怜，不愁客源的热门航线不放票的也不在少数，放不放里程票、放多少张，全看航司的厚不厚道。
航空里程和酒店积分大概是每个羊毛党都绕不开的修行，前者可能更为大家熟悉，相信很多人也听说过免费坐飞机环游世界之类的「神话」，今天我们就来讲讲关于里程那些事。
先说明一点，这篇文章并不能包你搞懂里程的全部玩法，但在攒了几十万境内境外航司里程也烧掉了几十万里程后，我觉得我至少可以告诉你：里程是否如传说中的那么好用？是不是一定能帮你省钱？
懒人目录- 里程的概念
- 关于里程的几个误区
- 有关里程的基本概念
- 怎么攒里程？
- 怎么用里程？
里程其实就是航空公司会员计划中的积分，用于兑换奖励，最常见奖品无疑是机票。里程是通用的叫法，但在不同的航司中可能会有不一样的说法，例如东航称里程为「东方万里行积分」，国泰称为「亚洲万里通里数」，英航叫作「avios」等。
有关里程的几个误区里程可以兑换免费机票，想必这是很多人对它的主要印象，也是许多人辛辛苦苦攒里程的动力所在，但有道是「买的不如卖的精」，各大航空公司经过多年与消费者的斗智斗通以及随着常客人群的扩大，里程早已不复往昔容光，所以，在带你「入坑」之前，我想把几个常见的误区解释清楚，希望大家建立对里程的正确预期，免得攒了一堆里程后发现「童话里都是骗人的」。
只要坐飞机就一定能攒里程？不是，很多高折扣票并不能累积里程或者累积比例极低，你可能飞一趟洲际往返得到的里程都不如别人一趟京沪全价头等舱单程来得多。
▲ 东航的舱位累积比例表
我想换的航班有现金票，所以我可以用里程兑换？不一定，每趟航班放出的里程票数量有限，尤其是远程洲际航班更是少得可怜，不愁客源的热门航线不放票的也不在少数，放不放里程票、放多少张，全看航司的厚不厚道。
用里程换免票一定比现金购票划算？不一定，淡季容易换到里程票，但往往用现金购买也不贵，而里程票虽然可以免去基础票价，但税费还是要照缴的，国内航班现在统一只收 50 元机场建设费，影响不大，但国际航班的税费有时候高得惊人，未必比你直接掏钱买票划算，如下图所示：
如果我的「解毒」没有打消你对里程的兴趣，那你可以接着看下去了。
有关里程的基本概念最初接到这篇写作任务时，我感到有些无从下手，因为里程其实是一个复杂庞大的体系，光是每家航空公司的里程计划都可以单独成篇，不过无论你想入坑哪一家航司的里程计划，掌握以下这些基本概念还是很有必要的。
舱位
这可以说是里程计划中最重要的概念了，抛开舱位谈里程都是耍流氓。
注意了，这里的「舱位」不是我们平时所说的经济舱、商务舱、头等舱这类座位等级，而是指票价等级（booking class），通常也称为「子舱位」，你可以理解为上述三种舱位的细分。平时我们在航空公司官网或 OTA 订票时看到的「XXX 折」，就对应不同的舱位，而舱位的等级将决定你乘坐该航班能获得的里程数和航段数（航段通常与会员级别挂钩，本文不展开）。
比如购买全价经济舱能获得 5000 里程，那么购买 2.5 折的 K 舱累积比例就只有 25% 了，即 1250 里程，价格与回报通常是成正比的，所以也就会出现有的人明明飞机也坐了不少，里程却少得可怜的情况，这多半是买了低累积甚至零累积比例的机票所致。
不同航司的舱位代码会有一些差别，但 Y 代表全价经济舱、W 代表全价超级经济舱、J 代表全价商务舱、F 代表全价头等舱基本是全世界通用的，也是里程玩家最乐意见到的代码，因为这意味着飞一趟可以累积超过 100% 的里程。各舱位代码对应的里程累积比例可以在各航司官网查询。
要查看自己的机票是什么舱位，常用的方式有以下几种。
购票前：
- 在航司官网或 app 购票时通常可在机票详情查看，细心一些的航司还会直接告诉你本趟航班能累计多少航段和里程。
- OTA：途牛可显示票价折扣，但不显示舱位；飞常准可直接显示舱位，携程和飞猪不支持查看舱位，可以尝试下单后先不支付再向客服询问，但对方可能会告诉你出票后才可知晓。
购票后：
- 将电子客票号导入「航旅纵横」app 查看，建议注册账号并绑定身份证和护照（航旅纵横是中航信出品，就不用在意隐私不隐私的问题了），购票后可自动导入，但仅支持内地航司，外航需要手动导入并且有的无法查看舱位。
- 通过确认邮件的行程单查看
- 打航司客服电话或发邮件询问
- 有的登机牌也会显示具体舱位
▲ 航司官方的行程单一般会显示子舱位
公里和英里
内地航司的里程基本以公里为单位，但不少境外航司比如我们熟悉的国泰、大韩、全日空、美联航等则采用英里制，所以 1000 国航里程和 1000 国泰里程还是有差别的，按照公里和英里 1：1.16 的比例换算，显然外航的里程价值相对高一些。
单位的不同主要是在兑换里程票和信用卡积分换里程时有较大差别，大家脑子里先有个概念就行。
航空联盟
「尊重的乘客，欢迎（感谢）您乘坐天合联盟/星空联盟成员 XX 航空前往 XX 的航班。」如果你搭乘国航、南航或东航等的航班，可能对起飞和降落前机上广播这句话还有印象，当然如果你外航坐得多，还有机会听到「寰宇一家」的前缀。
▲ 星空和天合联盟的成员航司似乎喜欢在 app 启动页打上联盟 logo
在航空界，航司抱团的情况十分常见，天合联盟、星空联盟、寰宇一家就是航司们为了更好地协同合作而结盟的组织。同一个联盟内的航司通常会实现代码共享、共用值机柜台和休息室等合作，而对于里程玩家来说，最重要的无疑是打通里程计划了，你可以用 A 航司的里程兑换 B 航司的奖励机票，也可以在乘坐 B 航司航班时将里程累积到 C 航司，这令里程的可玩性和价值大为提高。
三大联盟的区别可以简单概括为以下几点：
星空联盟：成员最多，航线覆盖最广，出行的可选方案最多，国航和深航都属于该联盟。
寰宇一家：小而美，拥有国泰航空、澳洲航空、日本航空、卡塔尔航空等五星航空，航司整体质量较高。
天合联盟：「乌合联盟」的外号已经说明一切，东航和南航是该联盟成员，但南航明年就退盟了。
合作伙伴
加入联盟并不意味着严格的「站队」，各成员依然可以与联盟以外的航司有密切的合作，比如因交叉持股，国航和国泰就有非同一般的关系，奖励机票兑换、里程累积、航班代码共享，联盟航司有的待遇，合作伙伴也基本有（除了会员等级不互认）。
▲ 国航和国泰、维珍、立荣等都有合作关系
怎么攒里程？里程的主要来源可以总结为「飞、兑、买」三个字。
飞
正如刷卡可累积信用卡积分、购物可累积淘气值一样，里程最直接的来源就是靠飞了。但怎么飞是有讲究的，这个时候我们前面提到的几个基本概念就派上用场了。
通常来说，飞行距离是决定你获得的里程数的主要因素，其次就是你购买的机票舱位和会员等级，简单来讲，一次飞行能获得的里程=飞行距离×舱位累积比例，高级会员还会有额外的里程奖励，也有如海航这样的根据票价确定里程的。
要想通过飞行累积里程，你可能要改变一下只买最便宜机票的观念。
▲ 图片来自：旅行雷达
大多数时候，价格低的机票多是低舱位票，里程累积少得可怜，然而，除非有保级、升级需求，否则为了多一点里程多花好几倍的钱似乎有被反薅的嫌疑，但如果各舱位票价相差不大，就值得考虑一下了。比如东航的洲际航线曾经出现累积比例为 125% 的超级经济舱（W 舱）只比普通经济舱多 200 元的好价，这个时候肯定是要无脑买 W 舱了，不仅里程回血丰厚，而且长途航线超经的乘坐体验也要比普通经济舱好得多。
而在京沪、京广等热门航线或节假日出行高峰时，折扣商务舱比全价经济舱还便宜的也不在少数，而商务舱的折扣再低，基础里程的累积比例至少也是百分百。所以在买机票时不一定非要盯着经济舱，多看看其他舱位有时候也有惊喜。
一些航司偶尔会推出里程加倍的活动，比如国航的「添次良机」等，也能帮助我们加速获取里程，多关注官微和官网总是没错的。
我们前面提到同一联盟或有合作关系的航司之间可相互累积里程，这一规则也值得加以利用。
1.避免里程分散——借助航空联盟或合作伙伴关系，把里程累积到常用的飞行计划中，可避免里程东一点，西一点，想换奖励机票时却没一家有足够里程的尴尬。想累积到其他航司的里程计划，只要在值机时跟工作人员说明即可，部分航司的在线值机也提供登记其他里程计划的选项。
2.最大化里程收益。同一舱位，尤其是低舱位，在不同航司中的累积比例往往不太一样，这就给了我们以低舱位获得更多里程的机会。
举个例子，国航的 L 舱在自家的凤凰知音计划中累积比例只有可怜的 25%，但如果累积到同为星盟的哥伦比亚航空，比例则是 100%，相差 3 倍。又如国泰航空的 D 舱的累积比例约为 125%，但如果你将里程累积到阿拉斯加航空，比例一下子高达 225%，几乎翻倍。
如果你觉得我说的哥伦比亚航空和阿拉斯加航空太小众，适用性不强（实际上这两家的里程都非常好用，以后有机会再详细介绍），那么我们也可以反过来看。我们乘坐国内航司的机会相对较多，但出境游可能会遇到境外航司，那么我们就可以选择将里程累积到与该航司同一联盟的境内航司里程计划中，例如乘坐俄罗斯航空，可以选择累计同为天合联盟的东航或南航里程，但要注意里程累积比例可能会不一样，比如俄航的 H 舱，累积到东航是 75%，到南航只有 40% 。
上面 2 张截图均来自 Where to Credit（https://www.wheretocredit.com/）网站，这是一个十分好用的工具，选择航司和舱位，就能查看到在不同航司中的累积比例。
兑
「兑」是指兑换，最常见的是信用卡积分兑换里程的操作，这也是公认的能将信用卡积分用出最大价值的方式。
刷卡攒里程有 2 种形式，一是办理航司联名卡，消费直接转为积分，不少银行都有四大航的联名卡，比例多为 12-15：1 ，也就是消费 10 多块可以获得 1 个里程，但这种卡的缺点是支付宝和微信的消费基本没分，这大大限制了我们的刷卡渠道。
二是非联名的积分兑换，比例通常不如联名卡，但结合银行的多倍积分活动加上支付宝、微信支付等消费可获得积分，里程攒起来也很快。
至于该刷哪些信用卡，可以参阅我们之前的文章。
需要注意的是，信用卡积分兑换里程并非实时到账，少则 1 个工作日，多则半个月，如果你有兑换免票的打算，最好提前做准备，免得因为里程到账不及时错过心仪的机票。
买
觉得靠飞行和刷卡攒里程太慢也太累？还可以直接跟航司买。不过国内的航司只有海航有官方出售里程的渠道，其他航司都是禁止里程买卖的，我也不建议大家在淘宝或闲鱼上购买来路不明的里程，风险极高。
国外的航司大多乐于做出售里程的生意，像我们前面提到的阿拉斯加航空、哥伦比亚航空都被戏称是「卖分狂魔」，动不动来个加赠 40%、50% 的大促，美国航空、联合航空、英国航空这 3 家也时常展开里程促销。
那么什么情况下买里程比较合适？
- 兑换免票只差一点里程，可以直接买一点补上缺漏；
- 购买里程的成本低于现金购票，这种情况必须结合大促，且多见于兑换两舱，经济舱较少见，具体原因下面会讲到。
大部分航司的买分系统都是链接到 Points.com 这个网站，你可以直接通过该网站购买，但很多外航都要求账号注册满一定天数才可买分，有兴趣研究外航里程计划的小伙伴可以先注册防身。
怎么用里程？研究里程计划、攒里程，当然是为那张梦寐以求的免费机票了。
怎么用里程兑换机票？说简单也简单，如果是兑换航司自己的机票，多半在官网一顿猛如虎的操作就能完成，操作与用现金购买机票基本相同，只不过支付方式变成了里程而已。但就像我在开头所说的，你想要的航班有没有里程票就是另一回事了。
说复杂也复杂，如果你想兑换合作伙伴或联盟航司的机票，操作的难易程度就取决于航司官网给不给力了。在这点上，国内四大航做得实在差劲，莫说兑换，你想在东航或南航查出其他天合联盟成员的里程票（尤其是国际航线）也几乎不可能，国际航线的天价税费也会打破你对里程票的美好幻想，再次坐实「乌合联盟」之名。
相比之下，国航的里程票系统就友好多了，但也只是矮个里拔将军罢了，好在国航所在的星空联盟有很多靠谱的伙伴，比如美联航和哥伦比亚航空用来查星空联盟各家航司的里程票就非常好用，兑换也十分方便。
寰宇一家的英国航空和澳洲航空的查票系统体验也相当好，比如我想用亚万（国泰的里程计划）兑换日本航空的机票，我就可以先在英航官网查询余票，确定有票后，就可以打亚万的客服申请换票了（官网不支持兑换日航）。
没有加入任何联盟却有一大堆高质量合作伙伴的阿拉斯加航空，查起合作伙伴里程票来也是又快又好，唯一的遗憾是不能查国泰的票。
你可能也发现了，在兑换里程票的过程中，查票是最重要的一步，没有票，拥有再多的里程也是白搭。从实际操作来看，短途境内或区域航班的里程票兑换难度还比较低，而长途洲际就不一样了，就连经济舱的里程票都经常只有个位数，更不用说商务舱和头等舱（以下简称「两舱」）了，比如很多人向往的国泰中欧、中美头等舱，每趟最多只放出 2 个座位，常常是提前一年都未必能兑换到，国航自己的长途两舱里程票放票倒是很慷慨，但税费只能让人说告辞。
看到这里你可能会问：为什么要换两舱？我平时现金购票都只买经济舱，辛辛苦苦攒的里程拿来换两舱岂不是太奢侈？
这就涉及到如何把里程用出最大价值的问题了。要知道，奖励机票所需里程数是按全价票来设定的，但考虑到大多数时候我们用现金买票时，多是买折扣经济舱，因此换经济舱里程票实际上是不太划算的。
以 5 月 2 日广州到上海的机票为例，国航单程需要 15000 里程，但同期现金购票也只要不到 500 元，也就是说这张里程票只用出了每万公里 300 元的价值。
但凡事无绝对，用南航换广州到澳洲的淡季经济舱单程只要 24000 里程 647 元税，我觉得性价比还是不错的。至于如何根据线路选择合适的里程计划，又是一个需要花几篇文章才能讲清楚的话题了。
另外，购票时间距离出发时间很近的时候，由于通常只剩下高舱位机票，用里程票兑换也比较合适——前提是你能换得到。在春节、国庆长假等节假日出行高峰，也不失为用里程票的好时机，只不过你需要提前很久兑换。
总之，短途经济舱由于票价不高，大多数时候没必要用里程兑换，而长途洲际航班由于飞行时间长且两舱价格坚挺，如果能用里程兑换到商务舱甚至是头等舱，舒舒服服地趟到终点站，不说超值，至少也是不亏的。我们薅羊毛的宗旨，不就是以较低的成本提升生活品质吗？当然，像国航这种旺季动辄单程商务舱要十几万里程的就算了。
然而，里程票的限制也很多，我们前面提到，长途两舱的里程票并不好换。一句话：有里程并不能让你说走就走，而是什么时候有票，什么时候走，光是这点就能让社畜们望而却步了。
总结研究里程的过程中，你会发现有些固有的观念会被颠覆，例如机票买最便宜的不一定最划算（可能累积不了里程）、攒里程不是为了换免票而是为了长途出行更舒服……
里程的使用上亦有各种不便：淡季短途里程票不划算，长途航班又很难换到里程票，即使是经济舱税费也往往不便宜。
这么看来里程是不是没有你想象中的好用？其实也不然，主要在于你希望用里程实现什么目的。
如果你想低成本实现两舱出行，或者希望有临时出行需求时不必被迫买高价票，那么里程还是很有用处的。况且里程的玩法还有很多，本文只不过是披露了冰山一角，在你熟悉各个航司的里程计划后，用里程规划一次舒适的出行也不是太难的事。
如果你并不追求飞得舒服，只希望机票越便宜越好，里程玩法可能不适合你，多关注机票的促销或者参考我们之前的文章，大把的特价票足以满足你的需求。
一句话，适合自己的才是最好的。
