广佛江珠高速江门段详细经过路线（投286亿江门7个站广佛江珠江门段明年要动了）
广佛江珠高速江门段详细经过路线（投286亿江门7个站广佛江珠江门段明年要动了）之后线路折向南经南海、东平新城、乐从、龙江，跨西江进入江门境内，由大雁山东侧傍山而行，经鹤山、滨江、蓬江、江门站、三江，跨龙虎水道，经长山进入珠海境内；根据此前规划，线路起点自广州芳村综合交通枢纽引出，至三眼桥（南海大沥）预留设联络线与既有广茂接轨引入广州站条件。据显示，新建广佛江珠城际东平新城至江门段城际铁路，正线全长约71.53km，其中江门境内50.55km，新建7座车站，动车运用所1座。项目所在地包括鹤山市、蓬江区、新会区，起止年限为2023年-2028年，换言之，江门段项目预计明年就会进入开建。据资料显示，广佛江珠城际铁路，主要贯穿广州、佛山、江门、珠海四市。
大手笔砸286亿！江门人期盼已久——广佛江珠城际（江门段），终于迎来进展！
江门境内设7站！
经鹤山、滨江、江门站等
日前，广佛江珠城际东平新城至江门段（江门段）项目进行备案公示。
据显示，新建广佛江珠城际东平新城至江门段城际铁路，正线全长约71.53km，其中江门境内50.55km，新建7座车站，动车运用所1座。
项目所在地包括鹤山市、蓬江区、新会区，起止年限为2023年-2028年，换言之，江门段项目预计明年就会进入开建。
据资料显示，广佛江珠城际铁路，主要贯穿广州、佛山、江门、珠海四市。
根据此前规划，线路起点自广州芳村综合交通枢纽引出，至三眼桥（南海大沥）预留设联络线与既有广茂接轨引入广州站条件。
之后线路折向南经南海、东平新城、乐从、龙江，跨西江进入江门境内，由大雁山东侧傍山而行，经鹤山、滨江、蓬江、江门站、三江，跨龙虎水道，经长山进入珠海境内；
珠西枢纽江门站
跨涝涝溪、虎跳门水道，经莲洲、斗门、金湾，引线接入珠海市区至珠海机场城际珠海机场站，线路全长约158公里。
值得一提的是，广佛江珠城际将与佛穗莞城际贯通运营，并连通珠海至江门高铁。
项目全部建成后，将实现广州、佛山、江门、珠海中心城区及横琴轨道交通互联互通，极大便利沿线群众出行。
已成立前期筹备组
设点在江门人才岛集中办公
事实上，今年1月，广佛江珠城际铁路前期工作筹备组启动会在江门人才岛举行。
据会议介绍，筹备组将主要负责广佛江珠城际铁路前期筹备，牵头制定该项目规划投资建设运营管理总体方案，研究落实投融资模式及项目资金平衡方案；
负责与省铁投集团沟通、项目技术方案审查及对外协调、筹备组建项目公司等，并研究拟定加快项目开工建设的政策建议。
此外，筹备组集中在江门人才岛设点办公，密切对接，全力推进广佛江珠城际项目前期工作，争取尽早具备开工条件。
同年3月份，有网友就“广佛江珠城轨落实情况”在领导留言板咨询。
据官方回复称，广佛江珠城际铁路项目已列入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》《广东省“十四五”铁路高质量建设实施方案》《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》等。
按照省政府工作部署和市委政府工作安排，项目将力争今年年底或明年初实施先行动工建设，计划2027年建设完成。
目前正组织开展项目的线站位和互联互通方案可行性研究。
对于市民期盼已久的广佛江珠城际铁路，江门官方对该项目的推动一直都比较积极主动，多次重要会议及报道亦有提及到。
随着相关工作陆续，相信广佛江珠城际江门段将进一步迎来新突破，就让我们一起拭目以待。
珠肇高铁、深江铁路、南沙港铁路等
最新进展来了！
近年来，江门大力推进轨道交通建设，积极与周边城市联动，打造互联互通的轨道交通体系。
包括着力推动江门北站、南沙港铁路、广佛江珠城轨、珠肇高铁江门段等轨道交通网重点项目规划建设，逐步加快让“蓝图”照进现实。
付师华 摄
那么，目前备受关注的几个轨道交通项目，最新进展如何？
- 珠肇高铁：江机段全面进入施工阶段
珠肇高铁建设工期为4.5年，正线全长约97.7公里，全线设江门、鹤山西、高明和珠三角机场共4个车站，设计时速为350km/h。
珠肇高铁线路平面图
近日，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段项目大顶隧道正式施工，标志着项目进入全面施工阶段，进展神速！
大顶隧道施工现场
事实上，早在去年已于12月，珠肇高铁江机段在鹤山境内先行动工；今年4月，圭峰山隧道正式开展洞口边仰坡防护施工。
圭峰山隧道施工现场
- 深江铁路：江海段有望年底全线动工
深江铁路，新建正线总长116.1km，设计时速250km/h，其中，江门段铁路总长18.4公里，总投资42.98亿元，线路涉及江海区、新会区。
线路平面示意图
近2年来，江海、新会亦有发布相关征地补偿安置方案、土地利用规划等公告，陆续推进铁路相关工作事宜。（>>详情戳这回顾）
就在上个月，江海举行的新闻发布会上，提及到加快深茂铁路江海段征地拆迁工作，确保年底全线动工。
截图图源 南方
目前，深江铁路先行段工程珠江口隧道正建设中，截至5月28日，中铁十四局“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米。
标志着新建深圳至江门铁路珠江口隧道第一标段，由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅。
深江铁路珠江口隧道开始全速盾构掘进 图源见水印
- 南沙港铁路棠下站：预计6月施工完毕
棠下站位于沙富立交旁，该站点原命名为滨江新区站，建筑规模为2合4线。据凤凰君此前实探，站房已正式挂牌，站房内已在密锣紧鼓的装修中。
据江门市发改局此前回应市民答复，该站点预计今年6月施工完毕，与此同时，后期将会接入公交，方便市民出行。
回看项目整体规划，南沙港铁路自光柱铁路雅瑶引出，途径江门、中山、佛山、广州4市，终点为南沙港区。
南沙港铁路线路规划图
铁路设计时速为120公里/小时，正线全长约88公里，其中万顷沙站（预留）、南沙港站、南沙港南站具备货运功能，黄圃站、江门站同事具备客货运功能，棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能。
一点小结
经济要发展，交通要先行。
目前，江门各项轨道铁路、高速公路、城市干道等交通项目，正加快加紧建设。
对于每个城建大项目而言，通常花费人力物力时间成本都比较高，个中需调节各方面问题又复杂又多，因此项目兑现时间也相对拉长，并非一蹴而就。
总的来说，未来江门内外交通路网必将迈入新的阶段，完善的交通定带来新的发展机遇，带动城市腾飞，就让我们一起耐心等待见证吧~
