济南机场什么时候开通（2022-2023冬春航季济南机场换季报告）
济南机场什么时候开通（2022-2023冬春航季济南机场换季报告）2022-2023冬春航季济南机场航线班次汇总来看航线密度统计，2022-2023冬春航季济南机场航线密度最高的航线为济南-哈尔滨航线，为每周85班，广州白云和昆明长水航线均为每周84班，并列第二位，西安航线和重庆江北航线则分别以76班和74班位列四、五位，位列6-10位的航线依次为济南至长沙、乌鲁木齐、深圳、贵阳、成都天府航线，航线密度最高的城市仍以远程省会/副省级城市为主，TOP10上线门槛为55班——此处需要说明一点，如果合并计算成都双流和成都天府航线，则济南-成都航线达到每周90班，位列第一。来看一下2022-2023航季济南机场通航机场的情况，由于本次换季济南机场各航司的航线同比变化不大，因此通航城市的变化也相对较小——76座通航机场中，包括72座国内机场，其中芜湖宣州、鄂州花湖机场为首次与济南机场通航，乌海机场为首次在冬春航季与济南通航，4座通航的国际/地区机场分别为中国香港、
又是一年换季时，经历了一个凌乱的夏秋航季，2022-2023冬春航季如约而至，今天，UP将带大家盘点新航季济南机场本次秋冬换季的信息吧！
首先我们通过新航季济南机场的关键运营数据，2022-2023冬春航季济南机场通航合计72座城市76座机场，新航季共32家航司在济南机场开行商业航班，航司数量达到了疫情以来的新高，每周执行2814个进出港航班，同比上一个冬春航季减少14班，减少0.5%，环比夏秋航季减少208班，减少6.8%，每周最多提供479712个座位，平均可提供391360个座位。
2018-2022济南机场主要运营指标汇总
新航季济南机场的每周航班数量与每周平均运力两项基本数据同比/环比数据均出现下降，这在济南机场近5年的历史上是从未发生的，上次出现这种情况应该还要追溯到2011年京沪高铁开通后济南机场京沪航线大规模停飞的时候；而上一次出现每周运力数据同比/环比均下降也要追溯到首次疫情过后的2020夏秋航季——当然这里也要说明，由于2022夏秋航季民航航班的开行率刷新了有史以来的最低，因而实际上2022夏秋航季济南机场每周航班数量从没有到过3022班的水平，甚至几乎没有达到过每周2000 的水平，因此新航季的航班量环比大幅下降也并不是非常准确，目前的大环境下，航班量增减还要更重要的还是要看届时的开行率情况。
来看一下2022-2023航季济南机场通航机场的情况，由于本次换季济南机场各航司的航线同比变化不大，因此通航城市的变化也相对较小——76座通航机场中，包括72座国内机场，其中芜湖宣州、鄂州花湖机场为首次与济南机场通航，乌海机场为首次在冬春航季与济南通航，4座通航的国际/地区机场分别为中国香港、首尔仁川、东京成田和法兰克福。
2022-2023冬春航季济南机场通航机场汇总
通航城市分布来看，新航季济南机场通航大陆31个省市自治区中，除北京、天津、河北、河南、江苏、西藏外的25个省份，通航城市以华东、华南与西南地区城市为主，通航城市最多的省份为浙江、湖北、四川，均为6座机场，其中浙江省除杭州萧山均与济南机场通航，湖北省除神农架、恩施外均与济南机场通航，有趣的是湖北最小的两座机场没有与济南通航，而浙江则是最大的机场未与济南机场通航；通航省份的航点分布来看，来看东北区和西北区的支线航线仍是济南机场航线网络中最薄弱的环节。
来看航线密度统计，2022-2023冬春航季济南机场航线密度最高的航线为济南-哈尔滨航线，为每周85班，广州白云和昆明长水航线均为每周84班，并列第二位，西安航线和重庆江北航线则分别以76班和74班位列四、五位，位列6-10位的航线依次为济南至长沙、乌鲁木齐、深圳、贵阳、成都天府航线，航线密度最高的城市仍以远程省会/副省级城市为主，TOP10上线门槛为55班——此处需要说明一点，如果合并计算成都双流和成都天府航线，则济南-成都航线达到每周90班，位列第一。
2022-2023冬春航季济南机场航线班次汇总
关于TOP10航线的分析及过去几年TOP10航线的分析，我们在《回忆杀——2016-2022济南机场各航季航线密度TOP10》中已经进行过分析，这里不再赘述。
运力统计方面，新航季济南机场没有出现每周运力超过3万个座位的航线，最大运力最高的济南-哈尔滨航线每周提供29948个座位，平均运力最大的济南-广州航线每周提供27076个座位；平均运力TOP5的航线依次为广州、昆明、西安、重庆和深圳航线，均为全国客流量TOP10的机场，与航班数量TOP5的航线相比，航线数量最高的济南-哈尔滨航线，由于几乎全部为哈尔滨经停济南南下的航班，平均运力仅位列第8位；值得关注的是，成都双流、成都天府航线的平均运力均进入了TOP10，分列第六和第九，而合并计算成都两场，则济南-成都航线每周最多提供35476个座位，平均可提供32039个座位，毫无疑问是新航季济南机场运力最高的航线。
2022-2023冬春航季济南机场航线运力汇总
来看航司运力分布方面，此次换季后山航并不意外地以38.8%的航班总量占有率位列济南机场第一位，运力市占率略低，但也维持在38%左右；东航平均运力和航班总量占有率均突破10%，东航 山航两家基地航司占据了新航季济南机场总运力接近一半；川航的运力占比也达到了9.15%，占比已经与东航接近，但这个一定程度上是由于川航机型较大，单机提供座位数较多所致，航班占比川航仅为8%左右；此外南航的运力占比达到7.36%，其余航司均未超过5%。
2022-2023冬春航季济南机场航司份额汇总
中小航司方面，新航季北部湾航空和瑞丽航空在济南的投入有所增加，北部湾航空在济南的每周运力再次突破1w个，这是北部湾航空撤出济南基地后运力首次超过1w；瑞丽航空新航季在济南开通了3条航线通航6个航点，也是超出了此前的水平；此外华夏航空中断3个航季后重回济南机场。
最后我们用几个关键词盘点一下新航季济南机场的航线概况：
1.最长航线：国际线DE2366/67济南-法兰克福，国内线CZ6691/92/SC4905/8703/04济南-乌鲁木齐-喀什
2.最短航线：SC8837/38济南-烟台
3.宽体机航线：DE2366/67济南-法兰克福【A330-200】、3U8951/52济南-成都双流【A330-200】、3U8957/58济南-成都双流【A330-300】、HU7333/34济南-三亚【A330-300】
4.小型机航线：G54703/04济南-鄂州-重庆江北【ARJ21】、GX2015/16济南-榆林【ERJ190】、GX8989/90济南-怀化-南宁【ERJ190】、GX2029/30济南-宜昌【ERJ190】、GY7143/44济南-遵义茅台【ERJ190】
5.绕行率超过100%的航线：DR5337/38西安-呼和浩特-济南【绕行率108%】、DR6589/90沈阳-海拉尔-济南【绕行率209%】、Gt1013/14桂林-济南-西双版纳【绕行率232%】
6.航司最多的航线：济南-哈尔滨航线，包括山航、东航、南航、川航、海航、厦航、成都、瑞丽、首都、奥凯、福州合计11家航司执飞此航段
本期就到这里啦，更多详细航班信息，我们将在《2022-2023冬春航季济南机场换季报告·航班航线篇》中为大家呈现！
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