京杭运河高铁最新信息（京杭大运河与高铁）

京杭运河高铁最新信息（京杭大运河与高铁）因此，时代发展需要铁路慢下来，让人们的脚步慢些走，在中小城市多停留，多消费，多给些发展和消费的机会。让绿皮火车把人们带到乡间的青山绿水，带到农村的田园诗画。总之，要更多地赋予铁路文化和消费的内涵，而不是只要冷冰冰的速度。高铁是一个只有速度，没有温度的高科技产物。高铁使每一个人都是急匆匆赶路，形成了巨大的虹吸效应，使人口向大城市和特大城市集中。高铁丢掉了过去绿皮火车给沿线带来的热闹和繁荣，没有了慢生活，没有了乡愁，没有了小火车一响黄金万两的感觉。高铁是与经济高速发展相适应。当经济转入常态化发展阶段性，当消费成为拉动经济的主动力时，一切应以促进百姓消费为宗旨。“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。”水利部相关负责人表示，水利部统筹考虑大运河文化保护传承利用。另一条消息是，我国高铁总里程超过4万公里，国铁集团称其负债5.28亿，仅仅利息每年高达4000亿，

有两条消息让人联想：

一条消息是，京杭大运河2022年全线贯通补水4月14日启动，至28日实现全线通水，这是京杭大运河百年来首次全线水流贯通，京杭大运河实现全线通水。

2014年，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选《世界文化遗产名录》，成为中国第46个世界遗产项目。

一部运河史，半部中华文明史。京杭大运河距今已有2500年的历史，是世界上里程最长、工程最多、修建难度最大且仍在使用的古代运河，是中国古代劳动人民的伟大壮举，是中华文明发展的象征。

“大运河是祖先留给我们的宝贵遗产，是流动的文化，要统筹保护好、传承好、利用好。”水利部相关负责人表示，水利部统筹考虑大运河文化保护传承利用。

另一条消息是，我国高铁总里程超过4万公里，国铁集团称其负债5.28亿，仅仅利息每年高达4000亿，而这么多铁路线路中，只有京沪高铁等6条盈利。

高铁的前期投入巨大，每公里超过1亿成本，其次高铁的运营成本很高，后期维护费用巨大。

高铁是一个只有速度，没有温度的高科技产物。高铁使每一个人都是急匆匆赶路，形成了巨大的虹吸效应，使人口向大城市和特大城市集中。高铁丢掉了过去绿皮火车给沿线带来的热闹和繁荣，没有了慢生活，没有了乡愁，没有了小火车一响黄金万两的感觉。高铁是与经济高速发展相适应。当经济转入常态化发展阶段性，当消费成为拉动经济的主动力时，一切应以促进百姓消费为宗旨。

因此，时代发展需要铁路慢下来，让人们的脚步慢些走，在中小城市多停留，多消费，多给些发展和消费的机会。让绿皮火车把人们带到乡间的青山绿水，带到农村的田园诗画。总之，要更多地赋予铁路文化和消费的内涵，而不是只要冷冰冰的速度。

可从建高铁的资源中拨出一小块，用于疏通京杭大运河，达到运河通航的条件，把运河沿线建设成文化旅游观光带，拉动文化旅游消费。以重现清明上河图的繁华景象，续写中华文化史。这比再建高铁经济效益要高的多，对促进消费作用更大。