起亚k5新款国产啥时候出价格（起亚K5强压B级市场）
起亚k5新款国产啥时候出价格（起亚K5强压B级市场）除此之外，起亚还为K5凯酷提供至高2万元的置换补贴，这项政策具体额度还有一定的不确定性，我们可以暂且抛开不谈。按照K5凯酷的预售价格，它的购置税大约为1.5万元，起亚在此基础上提供了定额5000元的商业保险补贴，这两项补贴加起来，价值大约在2万元左右。按照全款购车的话，K5凯酷的裸车价区间，相当于在当下预售价的基础上再降2万元，即14.18-16.98万元。逼死自主B级车 K5凯酷定价破天荒看到K5凯酷的预售政策时，我的第一反应是：“这是要逼死自主品牌B级轿车的节奏”。具体分析前，我们先来搞清楚K5凯酷的所谓“包牌价”意味着什么。包牌的意思很简单，基本等同于我们平时说的落地价。裸车价和落地价之间，多出了购置税、保险和上牌费，如果是分期付款的话，则大多还会加一个贷款手续费。
前不久北京现代十代索纳塔上市，16.18-20.58万的指导价，让我惊叹合资B级轿车的定价下探到了一个新的区间。
而近两天索纳塔的姊妹车型起亚K5凯酷，发布了16.18-18.98万的预售价，两者起步价格一样，但K5凯酷高配压在了19万以内，比索纳塔更低一级，而且这个预售价并非裸车价，而是“包牌价”。
所以，前段时间十代索纳塔上市，并没有引起特别大的关注，而这次K5凯酷预售上市，一下就刷爆了我的朋友圈。
起亚K5凯酷的性价比到底如何？放眼整个B级轿车市场，K5凯酷是否已经性价比无敌？在姊妹车型十代索纳塔面前，两款车产品力与性价比如何？ 今天我们就来好好聊聊。
逼死自主B级车 K5凯酷定价破天荒
看到K5凯酷的预售政策时，我的第一反应是：“这是要逼死自主品牌B级轿车的节奏”。具体分析前，我们先来搞清楚K5凯酷的所谓“包牌价”意味着什么。
包牌的意思很简单，基本等同于我们平时说的落地价。裸车价和落地价之间，多出了购置税、保险和上牌费，如果是分期付款的话，则大多还会加一个贷款手续费。
按照K5凯酷的预售价格，它的购置税大约为1.5万元，起亚在此基础上提供了定额5000元的商业保险补贴，这两项补贴加起来，价值大约在2万元左右。按照全款购车的话，K5凯酷的裸车价区间，相当于在当下预售价的基础上再降2万元，即14.18-16.98万元。
除此之外，起亚还为K5凯酷提供至高2万元的置换补贴，这项政策具体额度还有一定的不确定性，我们可以暂且抛开不谈。
那么，自主品牌B级轿车当下的行情是怎样的呢？
目前自主B级车最畅销的是红旗H5，今年7个月售出29333辆，相当于雅阁、凯美瑞两个月的销量，它的指导价区间是14.58-19.08万元。
之前的网红B级车博瑞/博瑞GE如今比较低迷，七个月总计只售出7432辆，它的定价区间是13.68-17.98万元。
至于长安的锐程CC和广汽传祺的GA6，虽然被划为B级，动力性能、价格定位更准确地说应该是A 级。
也就是说，起亚K5凯酷真正的价格区间，已经基本和博瑞/博瑞GE和红旗H5持平，算上置换补贴和终身免费基础保养等政策的话，实际上比这两款自主B级车的门槛还要低。
脱离日系、德系缠斗， 但依然存在对手
上面分析看出，考虑到购置税、保险等补贴后，K5凯酷的裸车价大概相当于14.18-16.98万元，那么同级别的其它合资B级轿车呢？
除了雪佛兰迈锐宝XL之外，其它绝大多数合资B级轿车基本是17-18万元起售，而主流配置的价格都在20万元以上，大众迈腾的顶配甚至突破了30万元。
考虑到终端优惠的情况，这些车型里，雅阁、凯美瑞的主销区间集中在20万元及以上，帕萨特、迈腾则集中在20万元左右。起亚K5凯酷的定价，明显是主动脱离了与这几款热门B级车的缠斗。
不过，这不代表K5凯酷所在的价格区间就没有对手了。
优惠后的君威、迈锐宝、天籁 是K5凯酷的直接对手
别克君威虽然维持着17.28-25.98万的指导价，实际上终端市场优惠巨大，裸车价的门槛已经降至14万元，迈锐宝XL 1.3T的裸车价甚至降到了11-12万元左右，日产天籁的优惠幅度也达到3万元左右，主销区间也下探到了16万元。
我们就以预售价18.98万的K5凯酷380T尊贵版为基准，同君威、迈锐宝XL、天籁同价位的版本对比一下，看看K5凯酷的性价比究竟如何：
以上这几款车型，都是落地价在19-20万元左右的版本，可以看出详细对比之后，K5凯酷的性价比并没有像想象中那样远超同级，只是它从一开始就挤干了价格水分，定了一个符合当下市场行情的价格，看起来似乎远低于同级对手的价格。
380T尊贵版是K5凯酷目前公布的最高配置，它是指导价最低的一台搭载2.0T发动机的合资B级轿车，而在实际中，这个价格也能买到别克君威、雪佛兰迈锐宝的2.0T版本。
值得一提的是，表格中四个版本，都是不具备车道保持、自适应巡航等高级驾驶辅助系统的，K5凯酷的这个版本也只提供选装，需要额外选装科技包（6000元）和智行包（3000元）才能完全覆盖。
通过上面的对比可以看出，起亚K5凯酷的销售政策确实让人惊喜，但它所主打的价格区间里并非没有对手，尤其是别克君威和日产天籁两款车型，各自的品牌力还是明显优于现代、起亚这两个韩系品牌。
两款同门车型之间、 比结果如何？
K5凯酷与十代索纳塔相比
孰优孰劣
不过除了这些车型之外，起亚K5凯酷最直接的对手，反而是同一集团内的姊妹车型——现代索纳塔，它们有着相同的平台、动力总成、相似的尺寸、同样运动犀利的造型和操控风格，以及非常接近的定价策略。
实际上，不少对索纳塔蠢蠢欲动的小伙伴，最终作出选择之前，都在等K5凯酷的上市。那这两款同门车型之间，对比结果如何呢？
这两款车的详细对比，也确实非常有趣。在对比具体车型的性价比之前，我们先把两款车型最核心的补贴政策差异摆出来：
K5凯酷：车辆购置税补贴和定额5000元商业保险补贴（综合预计价值20000元）、终身免费保养（基础项目）、最高2万元置换补贴。
索纳塔：定额5000元商业保险补贴、5年10次免费保养（基础项目）、置换8000元补贴，老客户额外再享4000-10000元补贴。
可以看出两款车的置换补贴说法不同，但是据小编在北京现代4S店探店了解到，非现代老客户置换购买索纳塔，可以享受8000元补贴，现代老客户置换的补贴额度是1.2万元，不同地区可能会有所不同。
而K5凯酷的置换补贴政策是“最高2万元”，具体补贴金额到底有多少还不确定，但应该和K5凯酷相差不多，所以这项补贴我们暂且排除在外。
真正体现出区别的，是K5凯酷多出了购置税补贴，额度大约在1.5万元左右，同时提供终身免费基础保养，而索纳塔提供的是5年10次免费基础保养。按照基础保养600元、一辆车开10年、一年2万公里计算，开十年不换车，K5凯酷在保养方面的优势可能会多出6000元左右。
也就是说：同价位情况下，K5凯酷对比索纳塔，会享受综合2万元以上的优惠。那么，价格相同的话，K5凯酷和索纳塔的功能&配置也相同吗？
先看两款车的起售版，除了气囊数量和定速巡航这两项之外，索纳塔入门版的功能配置在K5凯酷面前有明显的优势，但是如果两款车的购买和使用成本有2万元差距的话，K5凯酷明显的性价比更高的那个。
再看次低配，索纳塔整体依然占优，车道保持辅助、主动刹车、远程启动、12.3英寸全液晶仪表等功能都非常实用，其中部分配置K5凯酷的这个版本还无法选装。而K5凯酷多出来的全景天窗、OTA升级、多层隔音玻璃就没有索纳塔的配置更实在些。
不过需要指出的是，K5凯酷各个版本的配置虽然没有同价位索纳塔丰富，但是提供了非常丰富的选装政策，比如17.18万的版本，可以选装360度全景影像、自适应巡航、JBL品牌音响、多色氛围灯等功能，而这些都是索纳塔不具备、且无法选装的。
而且，如果K5凯酷把科技包（6000元）、舒适包（6000元）和智行包（3000元）都选装的话，总计1.5万元的价格，会获得整体超越索纳塔同价位版本的性价比。
K5凯酷如何选，需要记住这三点
最终，K5凯酷和索纳塔的对比，可以总结为下面三点：
1、和索纳塔相比，K5凯酷的补贴政策更给力，购买成本和售后成本也更低，但相同价格的版本中，K5凯酷原定的功能&配置落后于索纳塔。K5凯酷确实更有诚意，但相比索纳塔的优势，没有表面看起来那么大；
2、K5凯酷的优点之一，是提供了非常丰富的选装政策，消费者可以根据自己的需求，以尽量少的价格，精准获得自己最需要的配置。索纳塔的性价比也不低，但在功能配置的选择上，没有K5凯酷那么灵活；
3、两款车尺寸相似、平台相同，差别主要是设计风格，综合性价比K5凯酷占优，但差距并没有大到成为决定性因素。两款车之间如何选，还是希望大家不要过于纠结具体的价格，而是根据内心的喜好来决定。
写在最后
最后还是提一个需要注意的点：一般情况下，销售倾向于首先推荐店内的库存版本，所以并不建议消费者去选择选装包，因为这样就需要向厂家订货专门生产，这样一来提车周期就会比较长，少则半个月，多则一个月。
所以起亚这次虽然提供了非常灵活的选装政策，最终实施起来是否像我们想象中那么顺利，还是要等真正上市后再看。
看到这里，小伙伴们对K5凯酷是怎么看的呢？和索纳塔对比，你会选择谁呢？
