重庆都市圈最新规划图（重庆都市圈再度扩容）

重庆都市圈最新规划图（重庆都市圈再度扩容）将支部建在项目上、党旗插在工地上“党建提能”聚合力　　重庆城轨快线27号线过江隧道施工、城轨快线15号线二期物流园北站首段底板混凝土顺利浇筑、市郊铁路璧铜线控制性工程云雾山隧道掘进过半、中心城区至永川等4条市域（郊）铁路项目前期工作有序推进……重庆城轨快线27号线重庆站—南滨路站区间过江隧道示意图作为重庆都市快线投资、建设和运营管理的主力军，重庆交通开投铁路集团（以下简称“重庆市铁路集团”）抢抓成渝地区双城经济圈建设、交通强市等战略机遇，以建设人民满意的都市快线网络为发展使命，积极推进“一张网、多层次、全覆盖”的都市快线网络体系建设，让优质便捷高效的快速轨道交通服务逐渐向重庆都市圈延伸，有效支撑重庆都市圈建设“一小时通勤圈”“一小时经济圈”和“一日生活圈”。

近期，重庆作为国家级都市圈再度扩容。

《重庆都市圈发展规划》的正式发布，意味着重庆主城都市区21个区与四川省广安市同时“入圈”。该《规划》提出：要共建轨道上的重庆都市圈，“坚持轨道交通引领城市发展格局，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道建设，有序构建周边城市与中心城区互联互通、便捷通勤的轨道交通网络”。

站在新的历史起点，肩负新的历史使命。“重庆交通开投集团将加快推进轨道上的重庆都市圈建设，奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850 ’、2025年‘1000 ’的目标，努力构建起综合、绿色、安全、智能的立体化现代化城市交通系统。随着一系列政策红利持续释放，由市域（郊）铁路和城轨快线组成的重庆都市圈快线网络作为‘1小时通勤圈’的‘主动脉’和‘四网融合’的纽带、桥梁，迎来了重大发展机遇，将是未来重庆轨道交通的重点发展方向所在。”重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇说。

连日来，重庆都市快线新进展呈现“刷屏”态势——

　　重庆城轨快线27号线过江隧道施工、城轨快线15号线二期物流园北站首段底板混凝土顺利浇筑、市郊铁路璧铜线控制性工程云雾山隧道掘进过半、中心城区至永川等4条市域（郊）铁路项目前期工作有序推进……

重庆城轨快线27号线重庆站—南滨路站区间过江隧道示意图

作为重庆都市快线投资、建设和运营管理的主力军，重庆交通开投铁路集团（以下简称“重庆市铁路集团”）抢抓成渝地区双城经济圈建设、交通强市等战略机遇，以建设人民满意的都市快线网络为发展使命，积极推进“一张网、多层次、全覆盖”的都市快线网络体系建设，让优质便捷高效的快速轨道交通服务逐渐向重庆都市圈延伸，有效支撑重庆都市圈建设“一小时通勤圈”“一小时经济圈”和“一日生活圈”。

“党建提能”聚合力

将支部建在项目上、党旗插在工地上

9月16日，重庆城轨快线15号线一期绣湖路车站施工现场。

随着最后一方混凝土浇筑的完成，绣湖路车站历时7个月实现主体结构顺利封顶，中铁隧道局集团重庆轨道交通15号线一期土建三标项目经理黄德科和全体参建者终于等来了这一重要时间节点。

重庆城轨快线15号线一期绣湖路车站实现主体结构顺利封顶

回想起过往的无数个日夜，面对该施工区域地面建筑老旧密集、地下管线错综复杂、交通疏解转换难、车站基坑体积大、人工填土地层占比高、施工场地小等诸多挑战，同时伴随雨季防汛、高温炙热、疫情反复等各种风险，身为党员的黄德科深知，全体参建者之所以能够逐一击破重重困难、保障顺利实现节点目标，离不开这背后涌动着一股“红色动能”。

“红色动能”源自何处？答案不难从重庆市铁路集团党委大力实施的“党建提能”行动中找到。

为了早日建成一张崭新的、高质量的都市快线网络，重庆市铁路集团党委牢牢抓住党建这个“牛鼻子”，积极探索新形势下党建工作与业务工作融合发展的新路径，构建“党委 项目部党组织 重难点工作”的党建联动机制，携手参建单位党组织开展党建联建共建活动，抽调业务骨干在项目一线共同组建临时党支部，高标准创建“先锋工地”，做到让支部建在项目上、党旗插在工地上，为合力助推都市快线项目提速提质建设注入强劲动力。

“希望双方能在合作共建的先行先试中发挥示范带动作用，精心打造学习教育基地、攻坚战斗堡垒、互动交流平台、宣传文化阵地，不断深化党建互学、活动互联、廉洁互促等共建效果，进一步激发基层党组织的内在活力，把党组织优势转化为项目建设、施工生产优势，以优异的建设业绩向党的二十大献礼。”5月12日，在重庆市铁路集团党委与中铁开投重庆轨道交通建设指挥部党工委联合开展的党建共建活动中，重庆市铁路集团党委书记、董事长官波如此表示。

重庆市铁路集团党委与中铁开投重庆轨道交通建设指挥部党工委联合开展的党建共建活动

此后，重庆市铁路集团党委相继“牵手”中铁建重庆轨道15号线二期总承包部党工委、中国交建重庆轨道交通15号线二期总包部党总支开展了党建联建活动。

在重庆市铁路集团党委组织召开的庆祝中国共产党成立101周年组织生活暨“七一”表彰大会上，包括15号线一期土建三标段在内的7个标段因充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，标段施工管理效果显著，被评为“先锋工地”。

一名党员就是一面旗帜，一个支部就是一个堡垒。通过以点带面、示范带动，如今，重庆市铁路集团党委联合参建单位党组织在项目一线成立临时党支部2个，创建先锋工地7个，逐渐在15号线、27号线等各项目标段营造出了“优廉洁作风、抢建设进度、比工程效益”的良好氛围。

“建设提速”抢进度

把耽误的时间抢回来、把灾害带来的损失降到最低

高温烘烤、酷热难挡，今年盛夏的山城连创高温纪录。

8月的一天，重庆城轨快线15号线二期起点站曾家站基坑开挖施工现场，机声隆隆、焊光四溅。在施工间隙的休息凉亭内，一线作业人员一边酣畅淋漓吃着冰西瓜，一边感慨道：“顶着这么高的温度，嗓子像冒烟一样，吃块冰西瓜，巴适得很。”稍作休息后，他们又投入了基坑开挖施工生产中。

在15号线二期另一端的礼学路站基坑开挖也在动工。钢筋绑扎、焊接工人王振贵，头戴安全帽和面罩、手戴劳保手套、身穿防护服，阳光直射下，他顾不上豆大的汗珠不断从脸颊滑落，专注着切割、焊接钢筋……王振贵身旁不远处的潜孔钻机操作手、风枪手和挖掘机司机们无不是争分夺秒、挥汗大干。

重庆城轨快线15号线二期礼学路站施工现场

自进入高温天气以来，类似这样火热的施工场景，在重庆市铁路集团各个在建项目随处可见。

“在全力抢抓工程进度的同时，也要切实保障一线作业人员的身心健康。”这已经成为各个项目部的思想共识。

面对“暴走”的高温，各个项目部接连开出“凉”方——及时掌握一线建设者的需求和动态，定期为施工一线工人开展“送清凉”慰问活动，注重做好人文关怀和劳动安全保障措施；实行“抓两头、歇中间”的避高温措施，合理安排工序和工程量，适当进行夜间施工；组织现场作业人员进行岗前体检，普及高温环境下作业的职业病防治等。一系列降温防暑措施的实施，有效提高了一线员工们的工作积极性，保障了快线项目建设进度。

除了高温“烤”验，项目建设过程还会面临管线迁改、征地拆迁等“拦路虎”。

9月8日上午，15号线二期工程曾家站10KV电力管线完成迁改驳接，标志着曾家站车站管线迁改工程全部完成。

曾家站进场施工伊始，现场有10千伏高压线斜穿车站基坑，占据了项目施工便道位置，制约车站基坑开挖施工且存在安全风险。为避免造成人员触电和断电事故，彻底克服制约项目建设的不利因素，尽快架设新建线杆的任务迫在眉睫。

为推进此项工作，重庆市铁路集团积极对接电力产权单位，多次组织实地调研、规划设计，以最快的速度完成迁改方案，按照“先易后难、分类实施、责任到人、统筹推进”的工作思路，合理优化施工时序，实时掌握电力公司的动态，战高温、斗酷暑，历时1个半月，最终按期完成新建线杆架设，并在高温空隙时段抢得了停电计划，打破了制约项目建设的一大“瓶颈”，为项目顺利实施积累了宝贵经验。

今年以来，各项目部在重庆市铁路集团的统筹指挥下，抢进度、克难题、提效率，加快未开工点进场、关键节点工程建设，掀起大干快上热潮，努力把前期因疫情、高温等不利因素造成的损失降到最低，把耽误的时间抢回来。2022年1月至9月，重庆市铁路集团累计完成建设投资121.38亿元，占年度计划137.77亿元的88.1%，各节点控制性工程扎实推进，为按期完成年度工作任务提供了坚实保障。

同时，为加快推进重庆中心城区至永川、南川、大足、綦万等4条市域（郊）铁路项目前期工作，重庆市铁路集团已成立专项工作组，倒排工作计划，已完成可研报告（初稿）编制、报审，线路方案已报市规资局开展技术审查，完成勘察设计单位招标并进场开展工作，力争永川线、南川线年底开工。当前，正持续加快进行可研、勘察设计、项目公司组建、开工筹备等各项工作。

官波表示，未来，重庆将构建起联通中心城区的“两纵两横”4条、260公里城轨快线和辐射主城新区的“一环十射”11条、1061公里市域（郊）铁路，实现中心城区与主城新区快速通达、互联互通，形成一张全新的、高质量的都市快线网络。预计到2035年，轨道上的重庆都市圈全面建成后，重庆都市圈各区之间可1小时通达、相邻地区之间半小时通达，真正实现“1小时经济圈”“1小时通勤圈”和“一日生活圈”，大幅度提升市民出行的获得感、幸福感和满意度。

“运营提质”展形象

满足市民美好出行需求、扮靓都市快线运营服务品牌

现在，重庆江津区人民就已经初步体会到重庆都市圈建设带来的便捷舒适。

李熊家住江津老城区，工作地点在重庆渝北区。市郊铁路江跳线开通前，他从单位回一趟家需要近两个小时，所以就一直住在单位职工宿舍，只有休息日才能回家。今年8月6日，从重庆中心城区到江津的江跳线开通后，他觉得每天乘坐江跳线上下班比以前便利了很多，就搬回家住，现在又能享受家人团圆的幸福了。借江跳线的便利，李熊还准备在江津滨江新城买套房子，因为他相信以后出行、通勤会更加便利，江津同城化发展会越来越好。

家住重庆渝北区加州花园、就读位于江津区的重庆工程职业技术学院的柳媛媛对江跳线的便捷性、舒适度也是深有体会。

“江跳线开通前，从家里回一趟学校，步行、等车、转车等至少需要2个半小时。现如今江跳线开通了，不仅是上学、回家，就连外出兼职、游玩都变得很方便了，而且出行的舒适度也大大提高了！”

李熊和柳媛媛口中的“江跳线”，已经成为重庆轨道交通的“新名片”。江跳线作为首条联通中心城区到主城新区的都市快线，自今年8月6日开通以来，用心用情服务乘客，创新运营维保模式，具有安全平稳、智能、舒适便捷等特点，最高时速为120km，只需28分钟可达中心城区，可以满足市民“一车直达”等出行需求，广受市民好评。

市郊铁路江跳线在确保安全稳定的基础上，顺利完成“国庆大考”

为了迎接开通后的首个国庆长假，重庆江跳线运营公司在确保安全稳定的基础上，根据重点车站自身客流特点，灵活调整客运组织，营造安全安心的出行环境，全力以赴做好高峰时段乘客出行服务。重庆市铁路集团产业公司以实现江跳线“机电物业一体化”为抓手，做精做专江跳线机电维护和物业保洁业务，为江跳线优质高效、安全运营提供高品质的维保服务，为广大市民安全舒适出行保驾护航。

最终，江跳线顺利完成“国庆大考”，总客运量交出亮眼“成绩单”：

9月30日至10月7日，江跳线总客运量22.05万人次，日均客运量2.76万人次。节日期间列车兑现率100%，准点率100%。

江跳线的另一个“靓点”，是它是全国首条双流制线路。江跳线采用由重庆市铁路集团牵头组织研发的双流制技术，能够让双流制列车在交流25千伏和直流1.5千伏两种不同供电制式下运行，实现市郊铁路与城市轨道交通贯通运营，该项技术目前属国内首创。目前，江跳线已启动了与重庆轨道交通五号线的贯通调试工作，车辆、通信信号等系统贯通调试工作随即全面铺开。更让人振奋的是，江跳线的双流制技术和建设经验获得北京市等地的“青睐”，并将以江跳线为参考，推动市域（郊）铁路与地铁跨线贯通运营。

重庆市铁路集团以大力实施国企改革三年行动为契机，完成南涪铁路公司整合重组，实现了南涪铁路公司地方控股的历史使命，由此拉开了我市地方铁路自主运营的序幕。按照重庆市政府和国铁集团利用既有铁路资源开行公交化列车的相关工作安排，南涪公司将依托辖属的涪三铁路，实现重庆都市圈东南环线开行公交化列车目标，进一步满足东南环线人民群众多样化的出行和通勤需求。

今后，重庆市铁路集团将围绕深化推进“四网融合”协同运输，发挥江跳线作为国内首条双流制协同运输线路的示范效应，着力抓好贯通运营组织，深化基于云平台、大数据的都市快线网络指挥体系研究，构建高效、协同、智能的“城轨快线 市域（郊）铁路”网络化运营管理新模式，打造都市快线运营服务品牌。

“创新提效”添活力

为轨道上的重庆都市圈注入“科技元素”和“创新因子”

8月22日上午，2022中国国际智能产业博览会在重庆悦来国际会议中心开幕。

重庆市铁路集团作为重庆数字化建管代表性企业，以BIM（建筑信息模型）可视化建设管理平台、BIM智慧运维平台、工程建设安全管控系统等为主要展示板块，成功亮相2022智博会。

就在2022智博会召开的5天前，8月17日，全国最顶级BIM赛事、2022第十一届“龙图杯”全国BIM大赛结果公示，重庆市铁路集团3项BIM参赛项目全部获奖，其中“重庆轨道交通15号线一期土建工程施工阶段BIM综合应用”参赛项目获施工组一等奖。

自2018年起，重庆市铁路集团以打造“智慧快轨”为纲领，制定了以运营为目标、基于BIM的都市快线网络全生命周期数字化建管规划，编制并发布BIM技术应用标准和设备支撑标准，加强对项目进度、投资、安全、质量等多方面的数字化动态管理，建立快线BIM 建管应用协同中心，汇聚各参建单位力量，大力推进“智慧工地”建设，全方位推动基于BIM的可视化项目管理、基于GIS（地理信息系统）技术的征地拆迁和管线迁改信息化管理、基于智慧工地建设的安全管控平台的应用推广，不断提高都市快线建设质量和管理水平，致力于探寻项目全生命周期BIM应用 企业信息化 GIS的应用路径。

目前，重庆市铁路集团基于BIM数字化建设管理新模式已经在15号线、27号线等项目全面推行，是全国首个体系最全、应用管理效果最深入的项目，通过三维交底及可视化动画模拟优化施工方案，减少因施工组织不合理造成的成本浪费，杜绝工程中的瞒报、漏报情况，使得管理人员需求减少10%，工作协同效率提升80%，项目施工工期减少180天，降低安全事故发生率45%，现阶段可测量理论总经济效益约2000万元，管线迁改工作总计节省4000余万元，全面实现“提档增效” 为都市快线高质量建设和智能运营奠定基础，得到了主管部门和行业领域的充分肯定。

BIM等新技术的应用推广，只是重庆市铁路集团大力开展技术创新的一个精彩片段。

近年来，重庆市铁路集团坚持以技术创新驱动高质量发展，着力完善都市快线网络顶层设计，依托“官波劳模和工匠人才创新工作室”等创新平台载体，联合国内相关院校、行业专家共同研究和编制《重庆城轨快线标准体系》《双流制轨道交通技术标准体系》等标准，统筹协调开展互联互通、换乘体系、网络化资源共享等课题研究，建立和完善双流制、城轨快线、智慧快轨等技术体系与服务标准，填补了重庆相关领域的技术标准空白，形成了多项专利成果和轨道装备，并促进技术创新成果转化运用。

创新无止境。由重庆市铁路集团牵头联合重庆市政设计研究院等科研院所申报的《重庆市城轨快线全生命周期CIM技术应用研究与示范》项目获批国家住建部2022年科学技术项目智能化技术应用科技示范工程项目。这是国内首个将CIM（城市信息模型）技术与山地城市城轨快线全生命应用深度融合的研究项目。

“本项目以重庆市城轨快线15号线为试点示范，结合工程实际，聚焦工程建设及运维阶段，构建7个CIM 示范应用场景，不仅可提高建设品质、提升运维成效，形成可复制、可推广实施经验为试点示范，还将为重庆市铁路集团在探索项目全生命周期智能化应用上增添亮丽一笔，助力集团在科技创新方面争做示范、走在前列。”重庆市铁路集团总工程师王猛介绍说。

截至目前，重庆市铁路集团技术创新结出累累硕果：有2项双流制技术成果获批国家专利，连续三年获中国城市轨道交通协会信息化“最佳实践优秀案例”，获国家级BIM比赛奖项7项，获市住建委“建设领域数字化试点企业”等10余项荣誉称号。

重庆市铁路集团获评“建设领域数字化试点企业”

接下来，重庆市铁路集团将坚持把创新作为引领发展的第一动力，以项目建设带动突出核心技术、关键共性技术、现代工程技术研究和创新，积极打造数字化建设管理新品牌，以更多的“科技元素”和“创新因子”推动轨道上的重庆都市圈更加便捷高效。