二郎山有几条隧道（穿越二郎山）

二郎山有几条隧道（穿越二郎山）但是，这次到海螺沟，途径二郎山时，却完全没有了那份险峻，道路宽阔、平坦，仅仅5、6分钟，我们便穿越了二郎山。因为如今开通了二郎山隧道。再也不用在山上“弯弯绕”了。据资料介绍，二郎山隧道主洞长4176米，于1996年7月动工，历时5年，2001年12月竣工。开工时属国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的穿山隧道。 二郎山隧道建成通车后，不仅将路程缩短了，更重要的是避开了原来翻山越岭时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流等危险地段，结束了延续几十年的单向管制通车制度，达到了全天候通车的要求。穿越二郎山隧道 可是，一天后的一个早晨，父亲却随“解放牌”奇迹般地出现在大家面前，才道出了事情的原委。原来父亲乘的车车灯坏了，司机摸黑行了一程，感觉不妙，让大家拿出手电筒下车查看，这一看，不打紧，大家倒吸了一口冷气，天啊，汽车的右前轮已经悬空在大渡河边了，再前进一步，不， 哪怕再往前挪动一寸

对二郎山的认识，最早应该是受母亲的影响，打我记事起，常听母亲哼唱的一首歌就是《歌唱二郎山》：“二呀么二郎山呀，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。”从歌词中就能感受到二郎山的险峻。

二郎山位于四川省泸定县附近，海拔3437米，是当年从四川进藏的必经之地，也是千里藏线上的第一道咽喉险关，可谓“一夫当关，万夫莫开”。它以陡峭险峻、气候恶劣著称，全年四分之三时间为雨雪浓雾天气，冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡、塌方不断，事故多发、断道频繁，交通运输极为困难。当地有句谚语称：“车过二郎山，像进鬼门关”。

二郎山远景

母亲说，每次进藏探望父亲，汽车往往要走一整天，才能翻越二郎山。有一次，父亲就差点在二郎山的大渡河边罹难了。那是1969年“七一”前夕，父亲与母亲从西藏分乘两辆车回成都 载着母亲的客车早已翻越二郎山，可是载着父亲的解放牌卡车却迟迟不见踪影。当地兵站急忙派车返回寻找，可一直寻到泸定仍不见踪影，于是，大家断定，父亲及所在的“解放牌”一定是随车翻入大渡河了。。。噩耗传来，整个兵站弥漫着悲伤，母亲更是悲痛欲绝......

可是，一天后的一个早晨，父亲却随“解放牌”奇迹般地出现在大家面前，才道出了事情的原委。原来父亲乘的车车灯坏了，司机摸黑行了一程，感觉不妙，让大家拿出手电筒下车查看，这一看，不打紧，大家倒吸了一口冷气，天啊，汽车的右前轮已经悬空在大渡河边了，再前进一步，不， 哪怕再往前挪动一寸，整辆车非栽到几十米深的大渡河去不可，那可就是车毁人亡的惨剧了......

远眺大渡河（图片来自网络）

大家商量一会儿后，决定先把悬空的车轮移回到路面上，但照当时的那种情形，司机对能不能安全把车移上路面，还没有十分的把握，他甚至嘱托父亲：如果发生意外，请父亲务必通知他的家人，让他们不要悲伤.......就这样，司机战战兢兢上了车，几名随车的战士一起在后使劲拽......经过一番努力，车终于回到正道上。但经过这样的折腾，大家都已疲惫不堪，司机担心再有意外，索性找了个地方，让大家“安营扎寨”休息，等天亮再走，是故延误了与母亲相会的时间。。。父亲说起这段往事的时候，很是平静，但我们却是听得心惊肉跳，从此对二郎山、大渡河有一种敬畏的感觉。

穿越二郎山隧道

但是，这次到海螺沟，途径二郎山时，却完全没有了那份险峻，道路宽阔、平坦，仅仅5、6分钟，我们便穿越了二郎山。因为如今开通了二郎山隧道。再也不用在山上“弯弯绕”了。据资料介绍，二郎山隧道主洞长4176米，于1996年7月动工，历时5年，2001年12月竣工。开工时属国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大的穿山隧道。 二郎山隧道建成通车后，不仅将路程缩短了，更重要的是避开了原来翻山越岭时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流等危险地段，结束了延续几十年的单向管制通车制度，达到了全天候通车的要求。

穿越二郎山隧道，惊叹这一伟大的工程，我们由衷感谢建造隧道的英雄们！