全智能仪表好还是全自动仪表好（全液晶仪表尚未完全普及）

全智能仪表好还是全自动仪表好（全液晶仪表尚未完全普及）所以在我们看来，尽管很多汽车厂商还没有为自己的车型普及全液晶仪表，但是大概率的情况是，可能全液晶仪表盘还没有达到全盛的时候，没有仪表盘就成为一种新的趋势和风尚，通过上面的论述以及在特斯拉、理想等车型上的实践，已经表明了这种趋势存在的可能性，或许用不了多久，集成度更高的车型将纷纷放弃传统有仪表，呈现“无仪表”状态。正如我们上面所说，随着汽车跨入新能源汽车时代，需要显示在仪表上的东西也会越来越少，至少转速表没有了，而且方向盘前仪表的存在，多多少少在驾驶的时候，还是需要低头或者分神的，如果仪表盘做得比较高，又会影响视线。所以在我们看来，随着车辆在行进中显示的信息越来越少，自动化程度越来越高，实际上特斯拉和理想L9这样的处理方式都是很不错的解决方案。当然也印证了在新能源汽车时代，没有仪表盘，并不影响正常驾驶过程中的信息获取，甚至不影响高级感的营造。之前理想L9就创造了一种新的仪表显示方案，那就是没

当特斯拉Model 3取消方向盘前的仪表盘时，很多评论或者非特斯拉车主的反应都是，这简直是“离经叛道”，没有仪表盘还怎么开车？但是当特斯拉Model 3、Model Y已经成为纯电车领域最畅销车型的时候，似乎已经没有多少人关心没有仪表盘，会对驾驶车辆形成什么重要的影响……

事实上，在目前的汽车市场上，全液晶仪表盘尚且没有完全普及，很多车型依然搭载的是机械指针仪表，也就是说，对于很多厂商来说，还没有做好为所有级别、价格车型搭载全液晶仪表的准备。而在我们看来，随着汽车市场逐渐进入新能源时代，也就是以电能为驱动力的时代，全液晶仪表很有可能还没有迎来全盛时期，就已经成为了淘汰技术。

首先我们要明白，在手动挡时代，仪表存在的意义，很多时候是帮助驾驶者能够通过观察车辆发动机转速表，来判断当前挡位是不是合适，而通过其他故障灯，以更加直观的“信号”，告诉驾驶者，车辆可能存在的问题和隐患。

但是大家可能也发现了，到了自动挡车型上，发动机转速表就没有那么重要了，因为很简单的道理，变速箱自己换挡，转速高低由车辆变速箱电脑自己去判断和执行，所以转速高低并不是很重要，显示转速也不再是必须的。而随着车辆电脑技术的进步，很多故障信息，可以直接以文字的形式显示在中控屏幕上，更加地直观，所以其实在很多全液晶仪表盘上，很多信息的存在，也是形式大于内容。

之前理想L9就创造了一种新的仪表显示方案，那就是没有方向盘前脸的仪表，不管是液晶仪表还是机械仪表，取而代之的是一套显示效果非常优秀的HUD抬头显示 方向盘安全驾驶驾驶屏，HUD抬头显示可以显示速度、导航信息、驾驶辅助信息、限速信息等。这样的设定，功能其实和全液晶仪表差不多，但是好处在于，观察这些信息的时候，是不用低头的，也就是说，可以更加安全地驾驶车辆。

而方向盘上的小屏，实际上也只是提供了动力切换、油耗、电耗等信息，其实在行车过程中，这些信息是无关紧要的，没有必要专门低头去看，所以HUD抬头显示和小屏幕的配合，就彻底替代了全液晶仪表盘的作用。

当然形成这种局面，或者说未来没有仪表盘将成为新趋势，有一个很大的原因，还在于车辆的进一步集成化，也就是说，不管是车辆的动力系统、驾驶辅助系统，还是车联网系统，本质上都在同一个控制渠道之下，不像燃油车时代，很多车型的大件之间是互相割裂的，那么具备统一的控制渠道，就意味着几乎所有能被人为控制和选择的功能，都可以集成到中控大屏上，现在大多数20万以上的新能源汽车，基本上都已经做到了这一点，而很多车型之所以还保留全液晶仪表，在我们看来，很大程度上也是为了迎合人们的用车习惯以及审美需求。

正如我们上面所说，随着汽车跨入新能源汽车时代，需要显示在仪表上的东西也会越来越少，至少转速表没有了，而且方向盘前仪表的存在，多多少少在驾驶的时候，还是需要低头或者分神的，如果仪表盘做得比较高，又会影响视线。所以在我们看来，随着车辆在行进中显示的信息越来越少，自动化程度越来越高，实际上特斯拉和理想L9这样的处理方式都是很不错的解决方案。当然也印证了在新能源汽车时代，没有仪表盘，并不影响正常驾驶过程中的信息获取，甚至不影响高级感的营造。

所以在我们看来，尽管很多汽车厂商还没有为自己的车型普及全液晶仪表，但是大概率的情况是，可能全液晶仪表盘还没有达到全盛的时候，没有仪表盘就成为一种新的趋势和风尚，通过上面的论述以及在特斯拉、理想等车型上的实践，已经表明了这种趋势存在的可能性，或许用不了多久，集成度更高的车型将纷纷放弃传统有仪表，呈现“无仪表”状态。