全新景逸s50动力充沛高效节能（新颜新起点试驾东风风行景逸S50）
全新景逸s50动力充沛高效节能（新颜新起点试驾东风风行景逸S50）对于这个价位来说软质材料就不错了，还能做到看着像皮革其实也挺不容易的。内饰风格非常明显，和外观一样有着很浓郁的德系味道。整体感觉要比老款先进了很多。内饰的做工也有很大提升，仪表台、门板内衬等部位看起来像是采用了大量的皮革材质，但仔细看的话会发现，这是软质材料制作出来的皮革缝制效果。新款的景逸S50从外观上来看有着很浓厚的德味，大灯造型有所收敛，并不像老款那样夸张，近气格栅采用了四层镀铬横条结构，配合带有日间行车灯的大灯，比老款更显沉稳冷静。整车的侧面从视觉感上要比老款更修长一些，这得益于车身加长的70 mm，达到了4 700 mm的长度，而轴距则保持2 700 mm不变。车尾后背厢盖微微上翘，尾灯的造型简约大方，再配合横向贯通的双边的装饰排气孔来看，整体尾部造型更富有年轻动感的气息。
价格：6.59万～10.29万元
强项：驾乘舒适，做工良好，配置丰富。
弱项：动力稍弱，个别配置使用感受欠佳。
东风风行景逸S50从出道至今已有三年，其实也不算是个陌生的车型了，现如今的自主品牌都开始打造自己的品牌形象和家族设计，而作为中期改款的东风风行景逸S50可以说是做了个从内到外的整容手术，几乎抛弃了老款的形象，以全新的面貌出现在我们面前。
新款的景逸S50从外观上来看有着很浓厚的德味，大灯造型有所收敛，并不像老款那样夸张，近气格栅采用了四层镀铬横条结构，配合带有日间行车灯的大灯，比老款更显沉稳冷静。
整车的侧面从视觉感上要比老款更修长一些，这得益于车身加长的70 mm，达到了4 700 mm的长度，而轴距则保持2 700 mm不变。
车尾后背厢盖微微上翘，尾灯的造型简约大方，再配合横向贯通的双边的装饰排气孔来看，整体尾部造型更富有年轻动感的气息。
内饰风格非常明显，和外观一样有着很浓郁的德系味道。整体感觉要比老款先进了很多。内饰的做工也有很大提升，仪表台、门板内衬等部位看起来像是采用了大量的皮革材质，但仔细看的话会发现，这是软质材料制作出来的皮革缝制效果。
对于这个价位来说软质材料就不错了，还能做到看着像皮革其实也挺不容易的。
双炮筒式仪表中间配有一块单色行车电脑显示屏，集成了水温表、油表、胎压、巡航速度等功能，但高速情况下定速巡航屏显速度和实际速度的误差有些大，而且控制巡航速度的操作方式也需要适应一下。
全系标配的8英寸中控触摸屏看起来直观易懂，而且还可以支持多点触控，操作起来比较方便。高配车型的中控屏分辨率为1080P，低配车型的分辨率为720P。
在高配车型上配有全景影像，在刚刚切入倒挡的时候屏幕上会旋转显示车辆周围的环境，虽然看起来会有些晕晕的感觉，但第一次接触这车还是感觉颇有科技感的。中控屏背后的多媒体系统功能上面比较丰富，可以满足手机互联、导航、音乐等功能，但在手机互联的操作方面略显繁琐，需要先连接手机WiFi、蓝牙或者数据线，然后通过下载软件来进行连接，如果是苹果手机仅通过数据线连接的话，只能实现充电和iPod功能。
值得一说的是新款景逸S50高配车型配有电子驻车制动器和AUTOHOLD功能，这在同价位的车型中是比较少见的。
新车上配有天窗已经不新鲜了，但在这个全景天窗泛滥的市场下，景逸S50的传统型天窗显得略小了一些。
全新景逸S50的乘坐空间可以说表现不错，座椅的包裹性很好，软硬也比较适中，一般身高的用户在车内基本都可以满足。后排的中央地板有一块不高的凸起，后排中央座椅可以满足短途的临时使用，但长途乘坐还是会略显不适。
在储物空间方面全新景逸S50提供了不少可以作为临时储物的储物空间，空调下方设计有两个高速通行卡槽，同样在杯架前方也设计有卡槽，挡把前方设计有储物格，而且设计有防滑胶垫，大屏手机放进去完全不成问题。在后排也设计有储物槽，方便后排乘客存放物品。
除此以外，容积为500 L的后背厢还可以通过放倒后排座椅来扩展空间。总体来说储物空间的灵活度很高，既方便又实用。
新款景逸S50虽然在外观内饰上有着很大的变化，但在动力上并没有太大变化，发动机依旧采用来自沈阳三菱代号为4A92的1.6L自然吸气发动机，最大功率为90 kW，最大扭矩为151 N·m。变速器匹配的是CVT模拟6挡变速器。
新款景逸S50的油门调校有所改善，油门的反馈比老款车型的更清晰，动力输出加速感比较棉柔，在高速驾驶超车时，需要深踩油门，而当你把油门深踩下去以后，发动机的转速会上升到3 500~4 000 r/min，依靠高转速的动力输出来加速。当然自然吸气发动机的加速感也是比较线性的。当然对于这个价位的家用代步车来说，动力的强弱并不是先决条件。
新款景逸S50的CVT变速器在不堵车的情况下表现非常不错，加速时几乎只能感觉到转速和速度的提升，完全感觉不到变速器会有什么顿挫感，当然这也是CVT变速器的特性。但在10 km/h以下的低速情况，还是可以轻微感觉到有些顿挫感，这种感觉在起步时尤为明显。
而在悬架调校方面，新款景逸S50做的可以说是相当舒适，不论前排还是后排，在各种路况的环境下都感觉非常舒适。路面细小的颠簸几乎是完全过滤，就算是较大的沟壑也都让人感觉非常柔和。
编辑点评：
新款东风风行景逸S50比起老款来说进步很多了，偏向德系风格的设计可以拉近不少和国人的距离，而且舒适度上非常优秀，配置方面也很丰富，但部分功能在使用起来的方便程度和动力方面还需要进一步提升。
(CMG)
