40万吨矿砂船进港（韩国30万吨矿砂船出港遇险）

40万吨矿砂船进港（韩国30万吨矿砂船出港遇险）除包括本次事故船只在内的几艘新建货轮外，北极星航运共有19艘比较特殊的矿石船。包括2017年失事的stellar daisy轮在内，这19艘货轮均为退役油轮改造而来。这批船只均为1990-1995年期间建造，船龄较大。由于原油密度比矿石小，而且一个为液体货物，一个为固体货物，所以油轮与矿石船设计指标有所差异，在改造中进行部分加强未必能满足矿石船所需。2017年5月，该公司一艘名为stellar queen的矿砂船在装载压舱水时船板破裂，两个1.5米和2.5米的裂口喷射出高压压舱水，船只紧急靠港维修。stellar daisy轮据称这艘货轮从巴西淡水河谷集团满载铁矿石，下一站原计划是当地时间4月5日抵达青岛港。近些年，巴西的铁矿石在国内矿石购买比例上不断提升。（估计也与作为五眼联盟的澳大利亚这几年比较跳的原因。）这一船矿石必然是要延期，至于还能否抢救出来一部分，也很难说。有当地媒体表示该船的

当地时间2月25日，韩国北极星航运公司旗下一艘名为stellar banner的巨型矿石运输船在巴西itaqiui港出港后不久，船只向右舷大幅倾斜，右舷上层甲板已经接触到海面。由于当时货轮刚刚驶离港口不远，及时向巴西海警部门求助，目前船上20余名船员已经撤离。船舶状态暂时稳定，但由于倾斜原因不明，而且巨型货轮施救困难，很可能会在不久后彻底倾覆。

倾斜现场，可以看到两艘大马力拖船试图靠近货轮

这艘名为stellar banner的大型矿石船2016年建造于韩国现代重工，归属韩国船级社，挂马绍尔旗，IMO：9726803，MMSI：538006941，呼号：V7TC5。全长340米，宽55米，最后一次通信点坐标：34°18’3.15” S 17°37’29.26” E。该船总吨位152200，载重吨超过30万吨，（300660dwt）属VLOC船型。

直升机拍摄的画面，可以看到至少有三艘拖船正在货轮周围，救生艇已离开

据称这艘货轮从巴西淡水河谷集团满载铁矿石，下一站原计划是当地时间4月5日抵达青岛港。近些年，巴西的铁矿石在国内矿石购买比例上不断提升。（估计也与作为五眼联盟的澳大利亚这几年比较跳的原因。）这一船矿石必然是要延期，至于还能否抢救出来一部分，也很难说。有当地媒体表示该船的船长发现船只出港后开始漏水倾斜，随即开始向岸边水位较浅处航行，打算冲滩保住货轮，但是这一说法尚未得到证实，而且从目前公布的几张照片来看，倾斜的货轮所在位置水深较大，距离海岸超过100千米，不大可能已经坐沉海底。

可能因为这艘船往往航行于太平洋深处，所以照片较少

其实这已经不是北极星航运第一次出现巨型矿砂船倾覆的事件。2017年3月31日，同为北极星航运的一艘载重量26万吨的大型矿石船stellar daisy轮在大西洋沉没，由于当时该轮距陆地较远，船上22名船员失踪，仅有2人获救。据称这艘船当时的航行计划上，也是打算前往青岛港交付矿石。十余天前的2020年2月18日，韩国方面刚刚宣判航运公司负责人监禁1年，缓刑一年。目前船员和韩国检方认为判决过轻，还在争取上诉。

stellar daisy轮

除包括本次事故船只在内的几艘新建货轮外，北极星航运共有19艘比较特殊的矿石船。包括2017年失事的stellar daisy轮在内，这19艘货轮均为退役油轮改造而来。这批船只均为1990-1995年期间建造，船龄较大。由于原油密度比矿石小，而且一个为液体货物，一个为固体货物，所以油轮与矿石船设计指标有所差异，在改造中进行部分加强未必能满足矿石船所需。2017年5月，该公司一艘名为stellar queen的矿砂船在装载压舱水时船板破裂，两个1.5米和2.5米的裂口喷射出高压压舱水，船只紧急靠港维修。

stellar queen轮，上部甲板破裂