连续刚构桥常见桥墩的形式（连续刚构桥结构尺寸多少合适）

连续刚构桥常见桥墩的形式（连续刚构桥结构尺寸多少合适）对于顶板的厚度，部分已有40cm减小到30cm，但进一步减小的可能性不大。对于底板，底板的最小厚度多数为30cm，梁根部最大处则可达100cm以上，但随着设计经验的丰富，以及采用高强混凝土，有减薄的趋势。对于腹板，腹板的最小厚度一般为40cm   个别的更小为35 cm   有的采用50 cm 或更大些  最大厚度为55～ 80 cm   其中虎门大桥辅航道桥采用40～ 60 cm   比门道大桥65～ 75 cm 要小不少。随着技术的发展，箱梁尺寸减小，上部结构轻型化，这是连续刚构桥发展的有一个趋势。但随着腹板的减薄，应特别重视对其预应力的控制，以免出现腹板斜裂缝。3）梁高 连续刚构桥箱梁根部的高跨比为1/15.7～ 1/20.6  其中大部分为1/18 左右  近年来已有一些桥达到甚至低于1/20。主跨中部箱梁的高跨比为1/46.2～ 1/85.1  其中大部分为1/54～ 1/60

1）边、主跨跨径比 

边、主跨跨径比在0.54～ 0.56之间  或再稍大一些时  有可能在边跨悬臂端以导梁支承于边墩上  合拢边跨  而取消落地支架。今后连续刚构边、主跨跨径比  更可能趋向于这个范围。

2）箱梁的截面形式 

主梁底部线性先多采用1.5～1.8，从而缓和底板应力紧张的情况。跨径在大于80m时，从经济方面看，应多采用箱型截面且考虑变截面形式。在箱型截面中，较多采用抗弯和抗扭的单箱单室。箱型截面悬臂长度一般不大于5m，当超过3m时，应设置横向预应力筋。

3）梁高 

连续刚构桥箱梁根部的高跨比为1/15.7～ 1/20.6  其中大部分为1/18 左右  近年来已有一些桥达到甚至低于1/20。主跨中部箱梁的高跨比为1/46.2～ 1/85.1  其中大部分为1/54～ 1/60  并有下降的.趋势。中国最小为南澳跨海大桥的1/73.7。梁高跨比的下降  是上部构造趋于轻型化的表现。在设计过程中  体会到梁底按一般常用的2 次抛物线时  往往在L /4～ L/8 截面底板混凝土应力紧张 因而现在已有先例采用幂次为1.5～ 1.8 的抛物线  已开始推广采用。

4）板厚 

对于顶板的厚度，部分已有40cm减小到30cm，但进一步减小的可能性不大。对于底板，底板的最小厚度多数为30cm，梁根部最大处则可达100cm以上，但随着设计经验的丰富，以及采用高强混凝土，有减薄的趋势。对于腹板，腹板的最小厚度一般为40cm   个别的更小为35 cm   有的采用50 cm 或更大些  最大厚度为55～ 80 cm   其中虎门大桥辅航道桥采用40～ 60 cm   比门道大桥65～ 75 cm 要小不少。随着技术的发展，箱梁尺寸减小，上部结构轻型化，这是连续刚构桥发展的有一个趋势。但随着腹板的减薄，应特别重视对其预应力的控制，以免出现腹板斜裂缝。