路虎揽胜50周年典藏版功能介绍（听说大哥都喜欢它）
路虎揽胜50周年典藏版功能介绍（听说大哥都喜欢它）直到1970年，路虎推出第一款豪华定位的越野车—揽胜，它威严的外观、刚直的线条、浓浓的英伦风范，让路虎告别了此前那种干粗活的的形象，豪华、尊贵这类的称赞时常围绕着这台车，有点像汽车中的詹姆斯·邦德。揽胜对路虎有多重要？这么说吧，路虎自诞生之日起，就一直和泥土打交道。第一款路虎基本就是一台“农用工具车”，像汽车中的约翰·兰博，经常出现在各种恶劣环境下钻山沟钻丛林。老实讲，这“中二”台词，深深打动了当时还在读书的我，即便兜里也没几个钱，也要立下出人头地Flag，盼望着早日开上“大哥座驾”路虎揽胜，做一个被无数女人满怀柔情地盛赞的“坏男人”。可无奈现实太骨感，多年后以后，我兜里依然比脸还干净。但好在，我进了汽车媒体这行，就在上个星期，我在广州试驾了向往已久的路虎揽胜，换个角度圆了自己当初的路虎梦。这台可和不是普通的揽胜，官方叫它“50周年风云纪念版”，专属的金色车漆，醒目的“Fifty”纪念徽章
中国的大哥们都喜欢开啥车？
据我所知，十有八九都选路虎揽胜。
作为成功人士的教科书，《蜗居》里的宋思民这样形容路虎揽胜：
“这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾。”“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎。”“陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。”
老实讲，这“中二”台词，深深打动了当时还在读书的我，即便兜里也没几个钱，也要立下出人头地Flag，盼望着早日开上“大哥座驾”路虎揽胜，做一个被无数女人满怀柔情地盛赞的“坏男人”。
可无奈现实太骨感，多年后以后，我兜里依然比脸还干净。但好在，我进了汽车媒体这行，就在上个星期，我在广州试驾了向往已久的路虎揽胜，换个角度圆了自己当初的路虎梦。
这台可和不是普通的揽胜，官方叫它“50周年风云纪念版”，专属的金色车漆，醒目的“Fifty”纪念徽章，和限量1970台的标识，都是为了纪念揽胜这款车走过的波澜壮阔50年。
揽胜对路虎有多重要？这么说吧，路虎自诞生之日起，就一直和泥土打交道。第一款路虎基本就是一台“农用工具车”，像汽车中的约翰·兰博，经常出现在各种恶劣环境下钻山沟钻丛林。
直到1970年，路虎推出第一款豪华定位的越野车—揽胜，它威严的外观、刚直的线条、浓浓的英伦风范，让路虎告别了此前那种干粗活的的形象，豪华、尊贵这类的称赞时常围绕着这台车，有点像汽车中的詹姆斯·邦德。
回到这台车上，抛开限量的头衔，其实本质上就是台揽胜创世加长版。
它的外观毋庸置疑，一向都霸气无比，气场十足。经典的车身侧面线条和轮廓，堪称越野车设计典范。开在路上，伟岸的车身姿态，一览众车小的气势，让你不不由自主地认为，自己就是这台路上的“大哥”。
拉开车门，踩着电动踏板，进入车内，你马上能感受到这台车的宽大，一个175的成年男性，在车子里面，有种“筷子搅大缸”的感觉，你懂我意思吧？
当然，价格和定位摆在这里，设计师在用料上可不用“扣扣索索”，大面积木头、真皮、翻毛皮统统安排上，不计成本的高档材料堆砌在一起，这种奢华感简直让人有点上头。
至于配置嘛，反正前排一切你能想得到的配置，不管用不用得上，全部给你配齐了。但我相信“大哥”们更关心后排舒适度，这里就展开念一下吧：
副驾驶一键缩进、四温区独立自动空调、车载冰箱、热石按摩功能、25向座椅电动调节，甚至中央扶手也是电动的。加之高高在上的坐姿和与世隔绝的静谧性，再听着英国之宝，这都不是豪华和舒适可以形容的了，奢华得就像行走皇宫。
既然说到行走，这台车也绝对得劲，3.0T机械 涡轮双增压的6缸发动机，400匹马力，零百加速仅需6.5秒。这可是一台2.5吨重的大家伙哦，而且车身结构变成承载式车身，悬架形式也不像上一代一样硬派，配搭全地形控制系统，人车交流感好的不是一星半点。
但毕竟这是一台行政级豪华越野车，想追求极致的驾驶感受，我劝你还是放过它，异常重手的方向盘，却又没有指哪打哪的精准感，加上不小的虚位，和高高的车身重心，开着就像一艘晃晃悠悠的大船。
如果你硬要对车的操控有谜之执着，我建议看看隔壁的揽胜运动版SVR，更高Level的5.0T 机械增压V8发动机，575匹马力，700牛米峰值扭矩，零百加速4.5秒！
虽然名字挂着是“揽胜运动版”，但是油门、刹车、悬挂调校，开起来和同一套底盘的揽胜简直判若两车。缩短199毫米的轴距，让揽运的车身循迹性比揽胜好上不止一点，前机盖高亢的V8喘息声，不断挑逗你踩下油门，加之精准的转向手感，和扎实稳重的底盘，都在引诱你把这台车Push到轮胎的极限。这种狂暴的驾驶感受叠加在一起，真的很过瘾。
如果说，揽胜的内饰是Old Memory们的最爱，那揽运绝对是年轻人的狂欢，大面积的红色的装潢非常扎眼，视觉冲击力一流，通常跑车上才有的一体式桶椅，包裹性极强。坐在里面，每时每刻都刺激你分泌荷尔蒙。
既然是台运动版，那外观也少不了熏黑套件，蜂窝式进气格栅、镀铬条、后视镜、侧面的格栅和前后的“Range Rover”标志全部喷为黑色，巨大的红色刹车卡钳，配上经典的蓝色车漆，运动气息爆表。
所以，揽运SVR是一台无论是看起来，坐起来，还是开起来，都是和年轻人搭配度满分的车，而且如今大排量V8是卖一台少一台了，指不定某天，这台开起来轰隆隆的路虎，会成为传世臻品。
如果真给我两百万，我不做大哥，我想选这台。
对对对，我知道你们这时候，大概会把键盘敲得哗啦作响：“修不好的路虎，电子系统故障多如牛毛”等等。
那买它的人是人傻钱多吗？其实有钱人关注和在意的点和咱们不一样罢了。他们可能更多在意的是，这台车能给自己带来什么样的社交价值和附加值溢价？
路虎揽胜通常是某某集团老板的私人座驾，亦或是某个明星的同款，这车总是让人不自觉和那个圈子联系起来。
这可比把房产证绑在头上有用多了，所以无论是出于撑场面的目的，还是真的有实力，路虎揽胜能足够应付90％的场合的生意或者社交场合，这就是"大哥"们热衷于买揽胜，甚至曾经一度不惜加价三五十万也要提车的原因。
再说了，一个手持长柄伞，脚踩牛津鞋，操着一口伦敦腔的绅士，有八块腹肌，且武艺过人，只是有爱抽烟、喜喝酒的小毛病，但这也并不妨碍他迷倒众生，你说是吧。
当然咯，上到路虎揽胜这个消费群体，除了车之外，像是珠宝首饰之类的奢饰品，也是他们的日常购物清单，所以这次路虎也和英国皇室御用的珠宝品牌杰拉德GARRARD，联手开了个珠宝展会。
看了一圈下来，可真刷新了我认知，原来“穷玩车，富玩表”都是“弟弟”，真正的有钱人，都习惯把“一线豪宅”挂在脖子上！不多说，看图吧：
