和若铁路是国际大通道吗（和若铁路开通激活）

和若铁路是国际大通道吗（和若铁路开通激活）在李玉轩书记的极力劝说之下，库尔班大叔才依依不舍地停下了自己的骑毛驴去首都见毛主席之路。就在库尔班大叔刚刚启程之际，当时正在乡下检查工作的于田县县委书记李玉轩得知情况后，立刻赶了上去，追上库尔班大叔，告诉他说，从和田到北京坐汽车都要近一个月时间，你这样骑毛驴去北京还不得一年多时间。话不多说，咱们开始讲起！首先，大秦给大家讲一个库尔班大叔骑毛驴去北京见毛主席的故事，这个故事对于很多中国人来说都能耳熟能详。1955年秋，一个晴朗的日子，生活在新疆于田县的库尔班大叔穿上节日的盛装，带上馕，骑着毛驴出发，千里迢迢走上去北京看望毛主席的漫长道路。

2022年6月16日，对生活在环塔克拉玛干沙漠的人来说，是一个大喜的日子。5818次列车从新疆和田站出发，正式开启世界首条环沙漠铁路之旅。

自此以后，沉睡千年的塔克拉玛干沙漠也将变成一个被激活的“宝藏”，为生活在它周围的人们创造更加美好的幸福生活。

那么，这条世界上首条环沙漠铁路到底是一条什么样的铁路呢？它会给当地的人们生活带来哪些惊天动地的变化呢？大家好！

我是大秦，知识就是力量，本期内容就给大家聊一聊世界上首条环沙漠铁路和若铁路的事情。

话不多说，咱们开始讲起！

首先，大秦给大家讲一个库尔班大叔骑毛驴去北京见毛主席的故事，这个故事对于很多中国人来说都能耳熟能详。

1955年秋，一个晴朗的日子，生活在新疆于田县的库尔班大叔穿上节日的盛装，带上馕，骑着毛驴出发，千里迢迢走上去北京看望毛主席的漫长道路。

就在库尔班大叔刚刚启程之际，当时正在乡下检查工作的于田县县委书记李玉轩得知情况后，立刻赶了上去，追上库尔班大叔，告诉他说，从和田到北京坐汽车都要近一个月时间，你这样骑毛驴去北京还不得一年多时间。

在李玉轩书记的极力劝说之下，库尔班大叔才依依不舍地停下了自己的骑毛驴去首都见毛主席之路。

从这个故事里，咱们就能看出，当时从新疆到北京是一件多么不容易的事情。

如今，快70年时间过去了，随着新疆铁路、公路覆盖率的提升，而世界首条环沙漠铁路和若铁路刚好也经过库尔班大叔的家乡于田县，当年库尔班大叔从于田县到北京的旅程已经缩短至两天时间。

这是一个多么惊人的变化。

那么，和若铁路是怎么一条铁路呢？为什么它被称为换新“死亡之海”的一条铁路呢？

塔克拉玛干沙漠是位于我国新疆地区的一个大沙漠，面积高达33万平方公里，大小与三个江苏省的面积相当，是中国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。

1980年，我国著名科学家彭加木在塔克拉玛干沙漠进行科学考察，后来在沙漠东缘的罗布泊失踪，至今成为一个无法破解之谜。

1996年，探险家余纯顺去塔克拉玛干沙漠探险，也不幸在罗布泊遇难。像这样的例子还有很多，在此我就不一一给大家介绍了。

不过，塔克拉玛干沙漠也因此有了“死亡之海”的称谓。所以，提起塔克拉玛干沙漠，人们除了会想起漫漫黄沙之外，更多的则是让人深感神秘莫测、毛骨惊悚的感觉。

然而，号称“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠正是因为有了一层神秘的面纱，所以很久以来都成为人们探寻古老文明的目的地。比如说楼兰古国遗址，比如说古丝绸之路，再比如令人恐怖的罗布泊。

除了这些，随着科技日新月异的发展，在塔克拉玛干沙漠还发现了大量的油气资源，在罗布泊发现了粮食生长所需的钾肥。

此外，在塔克拉玛干沙漠周边丰富的矿产、红枣、玉石资源，却让这里变成名副其实的“大宝藏”。

但是，长期以来，由于交通问题，这个“大宝藏”一直处于沉睡状态，如今，随着和若铁路贯通，沉睡千年的“大宝藏”将被激活。和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里。

它与格库铁路、南疆铁路共同构筑成总长度达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路线，途径新疆地区五个地州，覆盖南疆地区上千万人民群众，让浩瀚无垠的沙漠从此变成了人们追求幸福美好生活的聚宝盆。

在沙漠中建设铁路到底有多么难呢？

对于全世界所有人来说，穿越沙漠就是一个想都不敢想的问题，要在一个移动的沙漠里修筑铁路更是难上加难的事情。

不但要考虑在修筑的过程中征服沙漠，而且还要考虑在通车之后要成功地驾驭沙漠，如果奔跑的火车突然被沙尘暴所淹没，那是一件多么危险的事情。

要想克服这些人类难以克服的问题，唯一的办法就是向大自然宣战，找到解决问题的办法、很快，修筑和若铁路的技术专家拿出了方案，他们提出了“以桥代路”、 桥墩工程预制拼装化技术等新方案、新技术来避沙防沙，采用植被防护和工程防护相结合的措施来防治风沙。

为了在荒无人烟、高温缺水的沙漠环境里保证植被的存活率，工人师傅们针对不同标段采取树坑换土培植等方式，减少盐碱对植被的影响，并及时、持续的更换树种，终于为和若铁路筑起了一道绿色屏障。

有树，还得给这些树苗提供源源不断的水分，做好及时地浇灌，否则所有工作等于白做。

为此，工程师们又采用了自动化智能控制滴灌管网系统，手机便可远程控制和监测灌溉情况。现在，曾经的流沙之上，已经有近1300万株梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木在茁壮成长，为和若铁路防沙固沙筑起了“铜墙铁壁”。

和若铁路开通都有那些重要意义呢？第一、和若铁路修筑成功，永远结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴音郭楞蒙古自治州且末县5县以及兵团农二师第37团、38团、农十四师第225团不通火车的历史。

98元一张的车票可以从和田站出发，经过11小时26分钟便可抵达若羌县，沿途可以去任何一个想去的地方。

对于出行的人们来说，无疑是一件惊动人心的事情。无论是客运，还是货运，不仅时间得到大幅度缩短，而且运输量得到极大提升，出行费用自然而然也降低了很多，最关键的是，出行安全得到了保障。

第二，和若铁路的修通，贯通了环塔克拉玛干沙漠铁路线，为沿线地区乃至新疆地区的产业升级带来了极大的便利。让新疆经济的发展全面融入全国统一大市场中来，为塔克拉玛干沙漠周边地区开辟了更大的市场和经济发展空间。

可以说，这条铁路带给新疆的好处太多了，大秦在此就不一一列举了。

唐代边塞诗人岑参在他的诗歌这样表述塔克拉玛干沙漠：“君不见走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天。”

让他想不到的是，千年以后，在新疆维吾尔族语言中有“地下埋有珍宝的地方”的塔克拉玛干沙漠，却由“死亡之海”变成一个可以当地人民群众走向幸福生活的聚宝盆，也为全世界喜欢旅游的人们，打开了一幅领略南疆西域风光和人文历史的画卷。

好了，今天咱们就聊到这里，我是大秦，感谢大家！