重庆国际直飞航班（国内最短直飞航线之一）
重庆国际直飞航班（国内最短直飞航线之一）公务舱座椅布局：2-2-2座位数:234（30个公务舱座位，204个经济舱座位）东航B5930飞机简介机龄：8.6年发动机：两台Trent700涡扇发动机
发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
重庆江北国际机场和贵阳龙洞堡国际机场都是小编文章里的常客 ，这两座机场都是中国西南地区重要的航空枢纽机场，相信大家或多或少都有所了解，所以小编这一期，不对两座机场做更多的介绍了。 由于重庆和贵阳距离较近，所以目前一直还没有定期往返两地的直飞航班。但是偶尔出现航班备降，就会出现由重庆直飞贵阳或贵阳直飞重庆这样的短途航班。1月14日， 便有一趟航班执飞了由重庆江北机场直飞贵阳龙洞堡机场的航线。1月14号16：48 ，东航MU5135航班从上海虹桥机场起飞，飞往贵阳龙洞堡机场，虹桥机场至龙洞堡机场空中飞行距离1700公里左右， 飞机预计空中飞行时间2个小时40分钟。随着民航客流量逐渐增加，贵阳往返上海的航线目前日航班量超过了30班 。
19:30， MU5135航班抵达贵阳龙洞堡机场上空，当时飞机的速度和高度已经降到很低 ，最低时飞机在快要抵达龙洞堡机场上空时，飞机的飞行高度仅有1432米，飞行速度也仅有262公里每小时，很显然，这是飞机在准备降落， 但随后航班又没有按计划落地龙洞堡机场 ，而是直接从机场上空飞过后，随后发动机推力增加，飞机又再次爬升高度至6004米，飞行速度再次加速至690公里每小时 ，飞往重庆江北机场备降，至于备降原因未知。MU5135是贵阳龙洞堡机场14号唯一一个航班出现备降情况 ，所以小编猜测，应该不是因为天气原因备降。54分钟后即20:24 ，飞机平安备降至重庆江北机场 ，飞机跟随引导车进入停机位等待 。MU5135航班飞机在江北机场停留了1个多小时后，获准再次起飞，飞往贵阳。21:59 ，飞机从江北机场02R跑道起飞升空 ，经过49分钟的飞行后，于22:48落地贵阳龙洞堡机场01跑道。1月14号执飞MU5135航班机型为空客A330-243E，飞机注册编号B5930 。下面我们结合飞机的飞行数据和信息具体来了解下航班当天重庆至贵阳段的飞行情况。
东航B5930在广州白云机场起飞时和广州塔台的合照
东航B5930飞机简介
机龄：8.6年
发动机：两台Trent700涡扇发动机
座位数:234（30个公务舱座位，204个经济舱座位）
公务舱座椅布局：2-2-2
经济舱座椅布局：2-4-2
公务舱座椅间距195cm，座椅宽度50cm 座椅最大角度180°
经济舱座椅间距78cm，座椅宽度43cm 座椅最大角度130°
航班实际上座人数：190人
东航B5930真机实拍
MU5135航班实时飞行数
飞机落地重庆一个多小时后，MU5135航班获准再次飞往贵阳龙洞堡机场。MU5135航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，东方5135，机型330，去贵阳龙洞堡机场 。江北机场放行管制同意放行，前往阳龙洞堡机场 ，离场起飞使用跑道02R，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。随后飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，MU5135航班由江北机场地面牵引车从停机位推出 ，推开后飞行员启动两台Trent700涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。
管制同意飞机滑行许可，地面给出滑行路线后，MU5135航班开始滑向起飞跑道02R外等待 ，随后飞行员联系江北机场塔台 。21：59，江北机场塔台对MU5135下达起飞指令，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 。
20:13，MU5135航班起飞后爬升至海拔6614米约21700英尺左右的飞行高度，飞行速度此时达到本次由重庆飞往贵阳的最大飞行速度约800公里每小时左右，此时飞机即将离开重庆，进入贵州省上空。数据显示，飞机在6614米左右的高度飞行了约7分钟后，开始下降高度，飞机速度从加速至最快的800公里每小时左右后一直在下降。22:30，飞机下降高度至3600米左右， 此时飞机位于贵阳市区东北部开阳县上空 ，距离落地贵阳龙洞堡机场还有最后20分钟不到的时间 。
22:48， 龙洞堡机场塔台同意MU5135航班落地。落地使用跑道01，因为落地使用跑道01，而MU5135航班是从机场北边飞来的 ，所以飞机还需要绕到机场南边进场 。飞机落地后在跑道上减速后脱离。机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备 飞行员联系机场地面。飞机跟随机场地面引导车进入停机位后，随后飞行员关闭飞机发动机。飞机上轮档，乘务员开舱门，准备下客，飞行结束。
MU5135航班飞行航路图
飞机从江北机场机场02R跑道起飞升空后，起飞后机头朝东北方向，所以飞机升空后，经过两次转向，向东偏南方向飞行，飞机从重庆市区东部上空飞过，继续向南飞行， 随后飞机离开重庆上空，进入贵州省遵义市下辖的桐梓县上空 。继续向南飞行，飞机穿过遵义市区上空后抵达贵阳。飞机飞行到贵阳龙洞堡机场东南方向时，经过两次约90度的转向后，对准机场01跑道落地。
MU5135航班重庆至贵阳段飞行航路图
MU5135航班飞行航路图稍微有点复杂。左侧那条线，是飞机从贵阳至重庆备降时的航线。从右边那条线飞机从重庆再次起飞，返回贵阳时的航线 ，也就是小编文章里讲的那条航线 。
本次执飞机型为空客A330-243E，以下是空客A330-243E相关数据参数，供参考。
航程：13400 千米
标准座位数：246个（2级客舱）
最大载重量：36.4 吨
翼展：60.30 米
飞机总长度：58.82 米
高度：17.39 米
机身宽度 ：5.64 米
最大客舱宽度 ：5.28 米
最大速度 ：0.86马赫
发动机：两台PW4170或CF6-80E1或Trent 700涡扇发动机。
