重庆新机场综合立体交通网规划（西部陆海新通道高质量建设方案来了）

重庆新机场综合立体交通网规划（西部陆海新通道高质量建设方案来了）完善东线方面，将完善自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口东通路；加快建设重庆至黔江高铁，释放既有干线铁路货运能力。扩能中线方面，将以打造大能力通路为重点，加快提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港）中通路运输能力。其中，将建成贵阳至南宁高铁、重庆铁路枢纽东环线，建设黔桂铁路增建二线、泸州至遵义铁路、重庆鱼嘴铁路货运站南场站等项目，规划研究重庆至贵阳高铁。根据最新《方案》，到2025年，将基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。具体来看，在加快推进主通道建设方面，东中西三条通路都将有新的目标。畅通西线方面，《方案》提出将优化完善自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口西线通路；开工建设黄桶至百色铁路，力争2025年贯通西线铁路。

9月2日，国家发展改革委网站公布《“十四五”推进西部陆海新通道高质量建设实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，到2025年，基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。

2019年8月，《西部陆海新通道总体规划》发布，西部陆海新通道正式上升为国家战略。该通道位于中国西部地区腹地，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

两年来，西部陆海新通道已经形成了“13 1”共建格局。2020年西部地区至北部湾图定班列达到9条，今年上半年，铁海联运班列中越跨境班列分别开行2705列、886列，同比增长112%、51.2%，对推进西部大开发形成新格局，支撑区域经济高质量发展起到了重要作用。

持续强化东中西三条通路建设

根据最新《方案》，到2025年，将基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。东中西三条通路持续强化，通道、港口和物流枢纽运营更加高效，对沿线经济和产业发展带动作用明显。

具体来看，在加快推进主通道建设方面，东中西三条通路都将有新的目标。

畅通西线方面，《方案》提出将优化完善自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口西线通路；开工建设黄桶至百色铁路，力争2025年贯通西线铁路。

扩能中线方面，将以打造大能力通路为重点，加快提升自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港）中通路运输能力。其中，将建成贵阳至南宁高铁、重庆铁路枢纽东环线，建设黔桂铁路增建二线、泸州至遵义铁路、重庆鱼嘴铁路货运站南场站等项目，规划研究重庆至贵阳高铁。

完善东线方面，将完善自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口东通路；加快建设重庆至黔江高铁，释放既有干线铁路货运能力。

除了强化东中西三条通路建设外，《方案》还对通道内外辐射联通做出要求。一方面，推动通道北延东联，强化东中通路与兰州至重庆、柳州至广州、西安至安康及襄阳至重庆等干线铁路连接；另一方面，推动与周边国家设施互联互通，建成中老铁路，推进连接凭祥、东兴、龙邦、磨憨、瑞丽等口岸铁路建设。

提升重要节点交通物流枢纽功能

有了强有力的主通路做支撑，提升各大节点省市交通物流枢纽功能也同样重要。对于广西北部湾和海南洋浦两大出海港口，《方案》提出打造现代国际门户港，在北部湾以铝矿、原油、粮食、生鲜等为重点，建设大宗物资中转交易中心和冷链物流集散基地；在洋浦港增强国际中转业务功能，推动公共码头资源整合，完善洋浦国际物流和冷链物流设施。

重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心，《方案》提出，推进团结村集装箱中心站扩能改造，完善果园等沿江港口设施，加快无水港建设；建设果园港物流园区、重庆国际物流枢纽园、江津珞璜港物流园区，推动东盟国际物流园、秀山物流园区和万州、涪陵、长寿铁路货场提档升级。《方案》还再次明确规划研究重庆新机场建设。

四川方面，《方案》提出建设成都国家重要商贸物流中心。其中，将建设西部（成都）汽车物流多式联运中心，加快成都陆港型国家物流枢纽建设。推动成都天府国际机场口岸开放，建设南充物流园、泸州临港物流园、达州公路港、自贡无水港、宜宾临港物流园等。

上游新闻记者 张瀚祥