海南航空飞圣何塞（成都今年要飞伊朗德黑兰和墨西哥蒂华纳）
海南航空飞圣何塞（成都今年要飞伊朗德黑兰和墨西哥蒂华纳）今天下午3时，也就是几个小时前，中国民航局发布了一则航线申请公示。原本是一次很常规的公示，却引起业界极大关注。等着各位切耍来飞！！！这两个让人万万想不到的目的地以迅雷不及掩耳之势摆在所有成都耍家的面前
成都—洛杉矶开航还不足一月
海南航空在成都的国际胃口再度爆发！
而且吃得高冷又刁钻。
伊朗的德黑兰and墨西哥的蒂华纳
这两个让人万万想不到的目的地
以迅雷不及掩耳之势
摆在所有成都耍家的面前
等着各位切耍来飞！！！
今天下午3时，也就是几个小时前，中国民航局发布了一则航线申请公示。原本是一次很常规的公示，却引起业界极大关注。
其中，成都耍家自然最关心两条新航线：
海航申请计划于今年11月起，新开通上海浦东—成都—德黑兰往返客运航线，使用空客A330或波音B787机型执飞，每周三班；
今年12月起，新开通成都—上海浦东—蒂华纳往返客运航线，采用波音B787客机执飞，每周三班。
一条经停、一条直飞、一条北美洲、一条西亚，两条陌生的新航线，一下就点燃了耍家的热情。
认识德黑兰完全是从电影里开始的，《一次别离》、《逃离德黑兰》……部部都很精彩，一位去过这里的朋友跟切耍说，这里很刺激，很新奇。
德黑兰是伊朗的首都，同时也是德黑兰省省会，总人口达8 429 807人，它是伊朗最大的城市，并且是西亚地区最大的城市之一。
很多人不了解德黑兰，但其实这里是座现代化的城市，高楼大厦林立，当中的阿扎迪塔及默德塔（Milad Tower）是德黑兰的标志性建筑。是一个适合你亲自来揭开神秘面纱的地方。
如果说德黑兰是高冷的话，蒂华纳简直就是陌生。靠度娘才找到这个踏踏在哪里。
蒂华纳位于墨西哥西边边境，距离圣地亚哥只有15英里的海滨城市。据说，蒂华纳不仅是墨西哥的第四大城市，也是很著名的海滨度假城市。由于临近美国，物价消费比较低，这里也成为了美国人的“后花园”，一到周末，成群结队的美国人就开着自己的car，拖着带口跑到这里休闲购物，光顾医疗美容等服务。
在蒂华纳，出城不远可参观墨美3152多公里边境线的起点，号称“墨美边境第一界碑”。两国边界由美方高大结实的金属栏杆和墨方简陋的铁板分开，起点处深入大海几十米。沿着边界，一边是世界上唯一的超级大国，一边是一个发展中国家，差别之大，对比之强烈，令人震撼。
对了，还有一点忘了说，蒂华纳设有合法红灯区！！！
从已经开航的成都-洛杉矶，到计划开航的成都-纽约，再到悬而未决的成都-伦敦，然后又是刚刚递交的德黑兰和蒂华纳申请。如果这些航线都悉数开通，那么海航一年内在成都就开通有5条国际航线。这样的速度、效率和规模，目前没有一家基地航空公司可以比拟的。完全是把大成都当主场的节奏。
面对这样的扩张步伐，我们只有一句so crazy来形容此时的心情。
海航想干什么？它在成都究竟在下怎样的一盘棋？在业界人士看来，不是基地航空公司的海航，却担当起了基地航空公司角色。成都、海航，海航、成都，两者密切结合或许将干出一番“大事”来，让平静的市场中冒出一条大鲢鱼，这让业界航企或多或少有些忐忑，竞争压力越来越大。不过，这可能是有关部门所希望看到的市场“鲢鱼效应”。
话说回来，海航在成都甩开膀子干，直接受益的还是咱们消费者。就以蒂华纳为例，如果现在从成都出发，前往墨西哥西北边境城市——蒂华纳，至少要经过两次中转转机。最常见的出行路线是先至上海中转至墨西哥城，然后再通过墨西哥城中转至蒂华纳，空中旅途时间一般需要40多个小时。
成都至蒂华纳航线开通后，只需要手持一张登机牌就可以直接飞抵，免去旅行中连续中转的疲劳，同时空中飞行时间也将更短，两地间往来由此而变得更加快捷、方便。
今天爆出的另一条消息，也与海航有关，上演主角依然是海航、成都，因为神鸟要飞了？
根据国家工商总局企业注册局公布的《国家工商总局企业名称核准公告》显示，“神鸟航空有限公司”已在工商局获得批准，于3月26日进入核名阶段。这意味着，海航系在成都主导新成立的“神鸟航空”，又近了一步。
去年11月26日，海南航空发布公告称，其控股的子公司云南祥鹏航空与云南祥鹏投资有限公司、成都交通投资集团有限公司，拟共同出资30亿元组建成都神鸟航空，三者出资分别为10.5亿元、13.5亿元和6亿元，占比分别为35%、45%和20%。
之所以“走”这一步棋，海航对外的公开解释是：为提升航空运输主营业务规模，推动四川省民航事业发展，组建神鸟航空是为了深入挖掘四川省航空市场资源，提高自身在四川省的市场份额，提高未来盈利能力，也是给股东带来更好的收益。
其实，筹建“神鸟航空”的大股东云南祥鹏投资，也是海南航空关联企业，是由海航航空集团和海航集团西南总部有限公司共同出资设立。除却成都交投集团的股份，海航系在“神鸟航空”中占股达80%。
作为海航集团的子公司，目前祥鹏航空已顺利进入成都，成为成都机场的基地航空公司，而且也是成都天府国际机场的主要基地航空公司。如今，海航加速在成都新成立一家航空公司，新的航空公司如何定位发展，目前不得而知。
不过，有业内人士认为，目前我国民航部门收紧了新成立航空公司审批。去年下发的一份《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》，显示出民航局决定加强对新设航空公司市场准入管理，除了严格控制新设航空公司，对支线航空转干线、全货运航空转客运，都规定了更严格的限制条件。这，或许让新航空公司成立走得更久些。
从申请开通密集的国际航线，到申请注册成立新的航空公司，再到洽谈设立公务机基地，最近一年，海航在成都施展的动作可谓频繁且有力，或许只能用一个字来阐释这一系列现象，那就是“爱”——海航真的爱上成都了。
文字丨丸子
编辑丨九文
图片丨网络
设计丨米咕
