迈巴赫和迈巴赫s级价格区别（迈巴赫加持下的S级有多能耐）

迈巴赫和迈巴赫s级价格区别（迈巴赫加持下的S级有多能耐）结语：S 450在动力方面搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW（367Ps），匹配9AT变速箱，并增加48V轻混系统，搭载4MATIC全时四驱系统，并采用前后双叉臂式独立悬挂。其油门、刹车、变速箱、悬架以及转向方面都明显侧重于舒适，油门调校并不积极，不会有多余的突兀感存在，如需加速和超车时能迅速给到所需动力，整体设定更加稳重。与此同时，48V轻混的增加能够很好的抑制发动机产生的振动，行驶表现足够出色，对路面的大小振动能够很好过滤，以确保足够优秀的乘坐体验。进入车内，则能够看到这台S 450 典藏版与奔驰S级的内饰保持高度一致，诸如车内布局、双联屏、空调出风口等设计。相比起奔驰S级的方向盘，迈巴赫S级的三幅式方向盘在底部采用MAYBACH的标识，同时在方向盘、中控台、门板等处采用诸多实木材质。关于座椅方面的调节可以通过12.3英寸中控屏来进行控制，同时这块中控屏内置的功能足

即便底盘代号为W223的全新一代奔驰S级已经亮相，但现款W222这一代奔驰S级依旧能打，并且能够以绝对优势压倒竞品宝马7系和奥迪A8，那么在迈巴赫加持下的S级有多能耐呢？今天我们评测迈巴赫S 450 典藏版，也就是迈巴赫S级目前的唯一一款在售车型。

迈巴赫S级基于奔驰S级打造，整体外观与奔驰S级有异曲同工之处，前脸看上去与奔驰S级有不少相似之处，最大的不同还是中网，迈巴赫S级采用纵置设计的前格栅，而奔驰S级的前格栅则采用横置设计。而S级标志性的三条LED日间灯带同样没有缺席，并配备几何多光束LED自动大灯。

侧身线条流畅，一眼便能看出这是一台大型旗舰轿车，在三角窗的C柱边缘带有迈巴赫的标志，辨识度较高。与此同时，这台S 450 典藏版还采用20英寸的多幅式铝合金轮毂，相比起S 680的大饼轮毂，缺少一定气场，增加一定时尚氛围。

车尾方面的设计与奔驰S级保持高度一致，尾灯组内部的三条灯带、车尾的整体设计等方面均保持一致。不同的是，这台S 450 典藏版在车尾左上角采用MAYBACH的标识，同时在车尾的采用双边共四出排气布局，外围的镀铬包围经过隔断处理，其视觉效果更加出色。

进入车内，则能够看到这台S 450 典藏版与奔驰S级的内饰保持高度一致，诸如车内布局、双联屏、空调出风口等设计。相比起奔驰S级的方向盘，迈巴赫S级的三幅式方向盘在底部采用MAYBACH的标识，同时在方向盘、中控台、门板等处采用诸多实木材质。

关于座椅方面的调节可以通过12.3英寸中控屏来进行控制，同时这块中控屏内置的功能足够丰富，诸如GPS导航、CarPlay、语音识别控制等功能均有配备。座椅由细腻的真皮材质包裹，同时支持前排电动调节、座椅加热、通风以及记忆，并带有腿托，乘坐感受堪称优秀。

第二排老板键、座椅加热、通风以及记忆功能均未缺席，并配有后排多媒体控制的液晶屏，在第二排腿托升起后，可实现几乎平躺的舒适体验。与此同时，这台S 450 典藏版配备13扬声器的柏林之声音响，而64色氛围灯同样没有缺席，就车内氛围来看确有可取之处。

S 450在动力方面搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率270kW（367Ps），匹配9AT变速箱，并增加48V轻混系统，搭载4MATIC全时四驱系统，并采用前后双叉臂式独立悬挂。其油门、刹车、变速箱、悬架以及转向方面都明显侧重于舒适，油门调校并不积极，不会有多余的突兀感存在，如需加速和超车时能迅速给到所需动力，整体设定更加稳重。与此同时，48V轻混的增加能够很好的抑制发动机产生的振动，行驶表现足够出色，对路面的大小振动能够很好过滤，以确保足够优秀的乘坐体验。

结语：

从产品本身的角度来看，迈巴赫S级更像是一款豪华版的奔驰S级，在奔驰S级的基础上再添一笔豪华，不过S 450做得还是不够到位，在舒适和豪华氛围之间并没有做到极致，也只有S 680在这方面做得足够豪华，因此S 680也有了与宾利、劳斯莱斯一较高下的能力。目前S 450典藏版指导价为145.88万元，以其价格来看，较S 450 L臻藏版的价格高出近30万元，所增加的便是迈巴赫所带来的附加效应以及更加豪华的车内氛围，如果觉得奔驰S级满足不了自己对豪华的定位和需求，在不考虑宾利和劳斯莱斯时，迈巴赫S级或许是个不错的选择。