广汽日野臻值版怎么样（3年跑出150万公里无大修）

广汽日野臻值版怎么样（3年跑出150万公里无大修）在首台车使用一年半之后，林培生认为，广汽日野是值得信赖的，在2020年初又购买两台6×4 480马力广汽日野。“在第二次购买广汽日野时，我提高了车辆配置，选了原装进口的发动机，还配了ZF变速箱。”有了想法，林培生立马行动，于2018年5月采购了首台广汽日野700臻值系，投放到甩挂专线上运营。“第1台广汽日野配置是420马力的发动机和法士特手动挡自速箱 当时是抱着尝试的心态买的，所以没有选择高配。”林培生与重卡打了十年交道，在买车的道路上走过弯路，但最终找到了一条正确道路——“跑甩挂，一定要买好车”。与多数卡友一样，林培生最初选购重卡时，也是光听销售员推荐，选择价格实惠的国产车，用于甩挂运输。“国产车价格是不贵，刚开始用的头两年也能跑甩挂。但车子跑到第3年，小毛病就会多起来，严重影响到出勤，很难再放到甩挂专线上使用，只好转到短途线路上，车辆盈利水平大幅降低。”在从事甩挂运输的几年间，林培生不

3年跑出150万公里无大修，广汽日野700臻值系如何做到的？

林培生，是大连鑫万顺物流有限公司（下称：大连鑫万顺物流）的老板，拥有10台自有重卡，有6台重卡行驶里程已超过100万公里，但仅有1台广汽日野700臻值系重卡做到了百万公里无大修。自此，他成为了广汽日野的免费推广员，遇到朋友买车一定要劝对方买广汽日野。

近日，方得网专访到林培生，听他讲述起养车故事，颇有参考价值。

十年购车经验

林培生与重卡打了十年交道，在买车的道路上走过弯路，但最终找到了一条正确道路——“跑甩挂，一定要买好车”。

与多数卡友一样，林培生最初选购重卡时，也是光听销售员推荐，选择价格实惠的国产车，用于甩挂运输。“国产车价格是不贵，刚开始用的头两年也能跑甩挂。但车子跑到第3年，小毛病就会多起来，严重影响到出勤，很难再放到甩挂专线上使用，只好转到短途线路上，车辆盈利水平大幅降低。”

在从事甩挂运输的几年间，林培生不断地与同行交流用车经验，希望找到一款适合的重卡。“进口车是好，但是太贵了，很难在两年内回本，车辆的投资成本高。后来听说，有个同行的一台广汽日野跑了7年专线，车辆状况依然很好，几百万公里没有过大修。我就想，我也买台广汽日野试试，看能否也跑出同样的成绩来。”

有了想法，林培生立马行动，于2018年5月采购了首台广汽日野700臻值系，投放到甩挂专线上运营。“第1台广汽日野配置是420马力的发动机和法士特手动挡自速箱 当时是抱着尝试的心态买的，所以没有选择高配。”

在首台车使用一年半之后，林培生认为，广汽日野是值得信赖的，在2020年初又购买两台6×4 480马力广汽日野。“在第二次购买广汽日野时，我提高了车辆配置，选了原装进口的发动机，还配了ZF变速箱。”

“买车时，广汽日野比普通国产车贵了小10万元，但出勤率高，两年就能回本。”经过10台重卡的购买及使用，林培生如今已经找到正确的购车方式。“跑甩挂，一定要买好车，买皮实的车。用广汽日野跑甩挂，跑个七、八年没有任何问题。”

3年跑出150万公里无大修

经过3年的运营，广汽日野给林培生带来诸多惊喜——首台车跑出150万公里无大修，另两台车也即将创下百公里记录；油耗低于行业水平，经营利润大幅提高。

在大连甩挂物流圈，很多人知道，广汽日野是大连鑫万顺物流的“千里良驹”，出勤率非常高。“公司跑甩挂专线，追求的就是效率，对广汽日野的要求是每月行驶里程至少4万公里。目前，3台广汽日野负责的是‘广州-大连’的甩挂专线，30个小时内要完成1个单趟（约2200公里）。1个月内，车辆要跑9圈（一圈是4400公里），差不多是4万公里，广汽日野都能轻松做到。”林培生表示。

不仅出勤率高，广汽日野的耐用，也让林培生非常满意。“截至2021年9月，首台车已经跑了150多万公里，另外两台车跑了快80万公里，3台车都没有出现过大修，小毛病也几乎没有。”

林培生告诉方得网，跑甩挂、高频使用的重卡，做到百公里无大修，并不容易。“公司现有6台重卡行驶里程超过100万公里，没有经历过发动机大修的车辆，只有广汽日野。我相信，这台车能轻松跑到200万公里。”

在燃油经济性方面，广汽日野的低油耗，也让林培生感到很满意。“我们给驾驶员的定额油耗在同行中属偏低的标准，但多数司机拿到奖励。”

在使用广汽日野几年间，林培生已经变身为品牌的免费推广员，遇到朋友买车一定要劝对方买广汽日野。“算下来，这几年来，起码推荐了10多位朋友去买广汽日野。很多朋友买来使用后，也都非常认可它，然后与我一样接着继续买它。”

对林培生来说，广汽日野跑150万公里无大修，只是一个开始。他的目标是，车子再跑个4、5年，达成300万公里无大修，“对此，我很有信心”。