泰坦尼克号细思极恐的真相（泰坦尼克号身上隐藏着很多不为人知的事情）

泰坦尼克号细思极恐的真相（泰坦尼克号身上隐藏着很多不为人知的事情）“大东方”号，满载排水量近3万吨从此以后，参与横渡大西洋客运业务的船运公司，为了标榜自己的实力，纷纷以“速度最快”为追求目标，逐渐形成了一个约定俗成的惯例，那就是在横渡大西洋的邮船中，平均速度最快的船，有权在主桅顶上升起一条长长的蓝色飘带，以彰示自己速度最快的桂冠。受巨大利益驱使，船是越造越大、越造越豪华、越造越快在这种近似疯狂的环境中，造船业如同气球般的膨胀起来，船那是越造越大、越造越豪华、越造越快……因为这已经成为赢得市场竞争的关键。空前激烈的竞争，在这块看似很大、但其实很狭窄的市场上迅速展开，以航速最快为第一追求的蓝飘带奖也很快于19世纪中叶随之诞生。提起蓝飘带奖，可以追溯到1833年，英国蒸汽船“皇家威廉”号首次不依靠自然力量横渡大西洋，当该船艰难到达大洋彼岸时，兴奋的船员在桅杆上挂上了一幅长长的、象征第一的蓝色飘带。这艘在今天看来小得可怜的船，平均速度只有4.5节（1节=1海里=

今年是著名邮轮“泰坦尼克”号沉没109周年。从1997年詹姆斯·卡梅隆导演的电影《泰坦尼克号》在全球上映。109年来，人们对“泰坦尼克”号总是怀有挥之不去的情感，以“泰坦尼克”号为题材拍摄的电影先后有5部，每部都获得了巨大的票房收入，其影响之大无以伦比。我们今天要谈的是“泰坦尼克”号许多不为人知的事情。这还要——

从蓝飘带奖谈起

19世纪中叶至20世纪初，美洲大开发开始引领世界经济发展潮流，作为世界工业革命中心的欧洲自然不甘落后，富有冒险精神的麦哲伦、德雷克的后代们趋之如骛的涌向这块富饶的、尚待开发的处女地，去寻找商机和财富……

美洲的开发，远洋航运业毫无疑问地成了先行者。这是因为在当时的技术条件下，人们尚无法象今天这样乘坐飞机跨海越洋，唯一的办法就是轮船。于是，英、法、美等传统海洋强国大大小小的轮船公司纷纷投入当时的热点航线——大西洋客运航线。

受巨大利益驱使，船是越造越大、越造越豪华、越造越快

在这种近似疯狂的环境中，造船业如同气球般的膨胀起来，船那是越造越大、越造越豪华、越造越快……因为这已经成为赢得市场竞争的关键。空前激烈的竞争，在这块看似很大、但其实很狭窄的市场上迅速展开，以航速最快为第一追求的蓝飘带奖也很快于19世纪中叶随之诞生。

提起蓝飘带奖，可以追溯到1833年，英国蒸汽船“皇家威廉”号首次不依靠自然力量横渡大西洋，当该船艰难到达大洋彼岸时，兴奋的船员在桅杆上挂上了一幅长长的、象征第一的蓝色飘带。这艘在今天看来小得可怜的船，平均速度只有4.5节（1节=1海里=1.852公里），还是依靠效率很低的明轮驱动，但它却预示着人类征服海洋时代的到来。

从此以后，参与横渡大西洋客运业务的船运公司，为了标榜自己的实力，纷纷以“速度最快”为追求目标，逐渐形成了一个约定俗成的惯例，那就是在横渡大西洋的邮船中，平均速度最快的船，有权在主桅顶上升起一条长长的蓝色飘带，以彰示自己速度最快的桂冠。

“大东方”号，满载排水量近3万吨

蓝飘带奖从根本上影响了当时世界远洋造船业，尤其19世纪30年代后，随着蒸汽机制造技术和冶金技术的不断完善，以争夺“速度第一”为主要目标的大型邮船纷纷问世，如著名的“大东方”“大西方”“天狼星”号等蒸汽船。赢得蓝飘带，特别是在处女航中赢得蓝飘带，成为每个轮船公司和每艘邮船船长梦寐以求的最大荣誉。

在航速不断提升的同时，船的吨位也不断攀升，一万吨、两万吨、三万吨……其中“大东方”号船长 211米，船宽36米，最大吃水9.2米，排水量27700吨 ，航速14节，有三套推进装置，包括二具船边明轮，一个艉螺旋桨，六根张帆的桅杆。

1911年5月31日，又一个更大的、堪称“巨无霸”的巨轮，从位于英国贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫船厂船台上滑入了冰冷的大海，这就是当时空前巨大、空前豪华的超级邮轮——

“泰坦尼克”号

1901年，英国著名的白星轮船公司，被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购后，将其竞争对象确定为卡纳德轮船公司。此时的卡纳德公司尽管财政窘迫，但为确保其海运优势地位，向英国政府寻求帮助。

“卢西塔尼亚号”号

“毛里塔尼亚”号

1907年，在英国政府的资助下，两艘巨型快速邮轮——首次使用蒸汽轮机的“卢西塔尼亚”号和“毛里塔尼亚”号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。一举将雄心勃勃的白星轮船公司甩到了后面。

但是，不甘落后的白星轮船公司，在IMM的支持下，决心迎头赶上。

白星轮船公司主席布鲁斯·伊斯梅

1908年的一天晚上，英国哈南德·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星轮船公司主席布鲁斯·伊斯梅共进晚餐时，谈到了卡纳德轮船公司的两艘新船。伊斯梅提出要哈南德·沃尔夫船厂建造两艘规模空前的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位也要超出卡纳德轮船公司两艘新船15000吨左右。但随着两人在皮尔里书房里的深入商谈，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱，航速也要达到23～24节，这是当时此类船舶的世界纪录。

“泰坦尼克”号拥有三副螺旋桨

为实现这一目标，白星轮船公司决心在即将建造的新船上安装三副螺旋桨。为了验证其可行性，白星轮船公司投巨资专门购买了两艘15000吨级的客船——双螺旋桨的“梅甘尼克”号和三螺旋桨的“劳伦铁克”号，专门用于作对比试验。结果证明，三个螺旋桨可以带来速度上的优势。

总设计师托马斯·安德鲁斯

双方还商定新船将由哈南德·沃尔夫船厂厂长威廉·皮列里、总设计师托马斯·安德鲁斯等设计。

同时建造的两艘巨轮，左为“奥林匹克”号，右为“泰坦尼克”号

与其他公司新船下水前船名保密的做法不同，白星轮船公司很快公布了三艘新船的名字，即“奥林匹克”号“泰坦尼克”号和“巨人”号。因船体太大，哈南德·沃尔夫船厂的船台无法同时建造三艘巨型船舶，船东和船厂决定先建造1号船“泰坦尼克号”和2号船“奥林匹克号”，等“泰坦尼克号”下水之后，再开工建造3号船“巨人号”。

“泰坦尼克”号下水

1908年12月16日，1号船开工建设， 1911年5月31日下水，全部工程于次年3月31日完成。据史料记载，整船造价高达150万英镑，当时1英镑购买力相当于现在的70英镑，即1.05亿英镑。

建成后的“泰坦尼克”号长269.06米、宽28.19米、吃水线到甲板的高度为18.3米，注册吨位46328吨，排水量达到了规模空前的66000吨。船上有891名船员，可以运载2200名乘客。

安装29台各型锅炉

先进的蒸汽轮机

为了获得史无前例的高航速，船上装备了29台不同型号的锅炉，三台主机，其中两台四汽缸往复式蒸汽机，一台当时非常先进的蒸汽轮机，总功率达51000马力，最大航速达到了23～24节。

有四座巨大的烟囱，图片中该船尚未安装烟囱

图片中该船已完成三座烟囱的安装

“泰坦尼克”号安全性更为突出，除了四个19米高的巨大烟囱可以使乘客感到踏实外，独有的双层船底和带自动水密门的16个跨越全船的水密隔舱，可以确保任意两个隔舱灌满水仍然能够行驶，四个隔舱灌满水可以保持漂浮状态。当时人们实在想不出会出现更糟糕的情况了。“泰坦尼克”号上的一名船员曾经对二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

此处是曾经出现在《泰坦尼克号》电影中的场景——大楼梯

休息室

餐厅

休息室

不但航速快，“泰坦尼克”号设施设备的奢华和精致同样堪称空前。船上有高度跨三层甲板的头等餐厅，还有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、电梯和壁球室，甚至宠物都有专门的休息之处，这些设施在当时的远洋船上都是非常罕见的。

“泰坦尼克”号同样讲究乘客的舒适性，二等舱甚至三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。据“泰坦尼克”号上的面包师比格斯回忆：“再不会有像它那样的船了”。《造船家》杂志这样描述，“泰坦尼克号”在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙……”

英国皇家海军“霍克”号巡洋舰，此舰后在一战中被德国潜艇击沉

当然，“泰坦尼克”号的船票也是非常昂贵的。据史料记载，该船带私人阳台的套房当年票价87英镑；头等舱单独铺位票价是30英镑，二等舱票价13英镑，三等舱票价在7英镑到9英镑之间，这些都是当年的英镑币值。

但是，吹吹打打的“泰坦尼克”号从一开始就不顺利。1912年2月3日，“泰坦尼克”号刚刚完成内部装修，即将首次试航时，因姊妹船“奥林匹克”号与英国皇家海军“霍克”号巡洋舰相撞而被迫延迟。

4月3日，“泰坦尼克”号抵达南安普敦港，准备首次出航时，恰逢南安普敦港煤炭工人大罢工，无人给“泰坦尼克”号巨大的煤仓加煤，白星轮船公司实在不想错过早已确定的“良辰吉日”，命令将本公司停泊在南安普敦港的所有邮船煤舱里的剩煤搜刮干净，保证“泰坦尼克”号处女航的需要。

4月10日，当“泰坦尼克”号按期首航时，停在附近另一艘定期航船“纽约”号因水流大量回填产生的吸引力，差点撞上“泰坦尼克”号，导致其首航晚点一小时。

首次启航，码头上挤满了乘客和送行的家属、行李搬运工和海关检查人员

‘泰坦尼克’号缓缓驶离码头

开始了它的第一次、也是唯一的一次航行

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋码头，号称“永不沉没”的“泰坦尼克”号终于启程，前往美国纽约。当天码头上挤满了乘客和前来送行的家属、行李搬运工和海关检查人员。上午11点，船长爱德华·约翰.史密斯下达命令，一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整，“泰坦尼克”号，这艘世界上最大的邮船在拖船的拉动下，缓慢离开码头，开始了它的第一次、也是唯一的一次航行。此后的一切，早已为众人所知， 1912年4月14日，一个风平浪静的星期天晚上，“泰坦尼克”号和冰山发生死亡之吻，在靠近纽芬兰的海域，将1523名乘客和船员带进了北大西洋冰冷的海底......

詹姆斯·卡梅隆的电影《泰坦尼克号》，成功地再现了海难的全过程，也展现了生命面临严峻考验的时刻，各阶层人灵魂的真实面貌！热烈歌颂了爱情伟大的主题。但109年来，人们感兴趣的，还有“泰坦尼克”号——

沉没的真正原因

“泰坦尼克”号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度，不亚于美国的9.11、印尼的海啸和日本的福岛核电站事故，大西洋两岸许多国家都为此降了半旗，英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电，德皇威廉二世也发了吊唁电报……

“泰坦尼克”号是人类美好梦想的产物，反映了人类掌握世界的强大自信心。但是，它的沉没，也向人类展示了大自然的神秘力量，以及命运的不可预测。一百年来，探究它沉没原因的努力从来没有停止过……

——铆钉质量说。1996年年初，法国几名潜水员发现沉于北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的“泰坦尼克”号残骸上残留着6个大小相差无几的裂缝，每个裂缝都位于船舱接口处本应由铆钉固定的位置，因而怀疑铆钉质量有瑕疵。但该船的建造者——哈兰德·沃尔夫船厂坚称在“泰坦尼克”号的建造用材上绝对没有任何错误和不当。

——船舵过小说。发布此信息的人称：由于“泰坦尼克”号船舵较小，导致拐弯半径过大，没能躲过冰山，如果舵再大一点也许可避免这场灾难。然而，据有关机构测算，就“泰坦尼克”号船身尺寸而言，其舵面并不算小。

“泰坦尼克”号上的救生艇

——救生艇不足说。电影中，我们看到“泰坦尼克”号因救生艇数量不足，无法承载全部乘客和船员。但实际情况是“泰坦尼克”号上搭载的救生艇，完全符合并且超过了当时的国际通用海事安全规则（满足三分之一乘客使用）。事实上，当时即便有更多的救生艇，船员们也没有时间将所有的救生艇放入海中。但令人欣慰的是，“泰坦尼克”号沉没后，人们制订了新的海上安全法规，要求船上搭载的救生艇必须能容纳船上的所有人员。

——船体不够坚固说。现实是在坚固的船，如果以 “泰坦尼克”号当时的航速撞上冰山，也都不可能完好无损，即便是今天也是如此。

——海上幻觉说。英国《每日邮报》最近报道，英国历史学家蒂姆·马尔廷说，“泰坦尼克号”同冰山发生致命碰撞，是因为当时的天气条件制造了冰山“隐身”的现象，等到船员发现巨大冰山时再想调转船头已经来不及了。蒂姆·马尔廷经过研究发现，在“泰坦尼克号”经过的时间和地点，拉布拉多寒流裹挟的北极结冰海水和墨西哥湾流带来的较暖气流相遇，导致海面光线产生异常折射。使地平线上的冰山完全隐身，成为“泰坦尼克号”的最终杀手。

“泰坦尼克”号船长爱德华·约翰·史密斯

——船长醉酒说。最近英国《太阳报》报道，一封从未曝光的信件显示“泰坦尼克”号船长爱德华·约翰.史密斯在邮轮撞上冰山时，可能喝醉了。这封来自生还者、二等舱英国乘客艾米莉·理查兹的信说，“史密斯船长曾在交谊厅饮酒，将掌舵任务交给手下。这一切都是船长的错，就我们所知，可怜的史密斯……已不幸溺毙”。一些历史书籍也记载：62岁的史密斯在船撞上冰山前数小时，曾参加头等舱晚宴，然后回到自己的住室。他在午夜前被唤醒，指挥乘客疏散逃离，最后做出英雄式的决定，随船沉入大海。但这种说法仍没有足够的说服力，一个经验丰富的老船长，在新船首航时因饮酒招致事故，似乎并不可信。

建造中的两姊妹船，左边是“奥林匹克”号，右边是“泰坦尼克”号

——神秘调包说。这是迄今为止最神秘的沉船解释，英国“阴谋论”研究者罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿经过多年研究，宣布能够证明当年沉没的不是“泰坦尼克” 号，而是它的姊妹船“奥林匹克”号。原因是“奥林匹克”号试航曾与英国皇家海军巡洋舰“霍克”号碰撞，船舷被严重撞毁。而保险公司认定责任在“奥林匹克”号，因此拒绝赔付，而修理“奥林匹克”号的费用异常昂贵。为避免危机，白星轮船公司将“奥林匹克”号简单维修后伪装成“泰坦尼克”号，并在首航中专门安排一场事故以领取巨额保险金。但这一说法显然不能被各方接受。

——未能发现冰山说。这是目前最为客观的解释，在“泰坦尼克”号沉没100周年之际，中国大连海事大学航海学院赵月林和杜嘉立教授对其沉没原因再次进行了分析解读，认为沉船的主要原因，还是没能及时发现冰山。

……

总之，尽管说法众多，但唯一不能改变的是：“泰坦尼克”号船确实沉了！但令大家意想不到的是，不仅“泰坦尼克”号命运悲惨，它的两艘姊妹船，也就是同型船“奥林匹克”号和“不列颠尼亚”号同样——

都是命运多舛

在“泰坦尼克”号三姐妹中，“奥林匹克”号在一战中被军方征用，并装上了几门127毫米大炮，使其从民用船舶摇身变成皇家海军T2810号运兵船。

1911年，即将投入运营的‘奥林匹克’号

加入军籍后，“奥林匹克”号一直穿梭在大西洋两岸，把美国士兵运往欧洲参战，期间历经风险，表现可圈可点。尤其是1918年5月12日拂晓，正在返回南安普顿港途中的“奥林匹克”号，在英吉利海峡还撞沉了一艘试图偷袭它的德国潜艇，使其成为迄今唯一击沉过潜艇的民用船只。

一战中的“奥林匹克”号，此时浑身涂满伪装

一战结束后，军方将“奥林匹克”号还给白星公司，白星公司将该船送到哈南德·沃尔夫船厂进行彻底检修，并将其锅炉由燃煤改为燃油，以提升效率。但该船此后也是霉运不断，1924年3月22日，将纽约港200吨的“圣乔治堡”号拖船撞沉。1929年11月，又在“泰坦尼克”号沉没的海域遭遇了海底地震，造成船体剧烈抖动，造成乘客恐慌。

即将退役的“奥林匹克”号与“毛里塔尼亚”号

1932年，“奥林匹克”号已经陈旧不堪，此时的白星公司也被它百年来的老对头——卡纳德轮船公司吞并，新组成的卡纳德—白星公司决定让 “奥林匹克”号退役。

1935年3月27日，“奥林匹克”号从南安普敦出发，进行第257次、也是最后一次横渡大西洋航行。6个月之后，“奥林匹克”号被出售给一家拆船公司。

“奥林匹克”号拆毁后，船上部分豪华装饰被出售给英国的一家旅馆。直到今天，在英格兰阿尔尼克的“白天鹅旅馆”，人们还可以看到昔日“奥林匹克”号上面的一些东西——头等舱的沙发、雕花的铅玻璃窗子、铜柱大床、窗帘和帷幔等，这就是“奥林匹克”号留给人们的最后纪念。

“泰坦尼克”号的另一个姊妹——“巨人”号1914年2月26日下水，其满载排水量达70000吨，由于吸取了“泰坦尼克”号的教训，比它的两个姐姐更大、更豪华、也更完善。为使乘客忘记“泰坦尼克”号的悲剧，白星公司把船名换成“不列颠尼克”号——英语“巨人的、巨大的、非凡的”的意思。

“不列颠尼克”号

一战爆发后，已经接近完工的“不列颠尼克”号被军方征用，改装成可容纳3309名伤兵的医院船。1916年11月21日，它在前往地中海利姆诺斯岛途中，遭遇德国潜艇袭击，仅一个小时就翻覆沉没，重蹈了“泰坦尼克”号的悲剧，后来为此还拍了一部电影。这也再次证明，人类无法造出“永远不沉”的船，无论是“泰坦尼克”“不列颠尼克”，还是西班牙的无敌大帆船、或者日本的“大和号”，都是一样。

最后需要告诉大家的是：白星轮船公司虽已消失，但其老对手卡纳德航运公司和老合作伙伴哈兰德·沃尔夫船厂今天仍然存在。

四川大英县1:1仿造“复活”的“泰坦尼克号”邮轮，斥资达10亿元

对于“泰坦尼克”号，不仅外国人感兴趣，中国人似乎也很感兴趣，上面这艘正在建造的船也叫“泰坦尼克”号，不过这艘船在四川省大英县，是中国人建造的，据称船内具有“泰坦尼克”号的所有功能，包括宴会厅、演出剧场、豪华一等舱等，将来建成后，有时间大家可以去看看。（本文图片来自网络）