现在的快递都不送上门么（为什么快递不再送上门）
现在的快递都不送上门么（为什么快递不再送上门）也许是你太好说话了快递员为什么都不愿上楼了？要么是被放在快递柜要么送到快递驿站要求自行前往领取
双十二刚过去
一大波快递来袭
但你是否发现
亲自收到的快递越来越少了
要么是被放在快递柜
要么送到快递驿站
要求自行前往领取
快递员为什么都不愿上楼了？
也许是你太好说话了
不愿投诉 怕得罪人
对于要自行去驿站取快递
不少市民都觉得非常不方便
一位爷叔抱怨
一点也方便
就是快递员偷懒
一位阿姨也说
快递本来就是图方便送到家
现在都要自己去拿
如果不愿意自己去拿
你是否会进行投诉？
有人想投诉
但最后还是算了
因为不想得罪人
也有人说自己好说话
也就方便了别人
有人投诉 但遭威胁
也有人投诉
快递小哥没送货上门
这种投诉会被列为虚假签收
一个就要罚200元
被扣钱的快递员
可能就会和收货者发生口角
一位居民就曾因此受到威胁
快递员放话
如果一直投诉
搞你全家
市民杜先生也因为快递没送货上门
进行过投诉
没想到快递员打来电话
态度也是极其嚣张
“你来制裁我啊
大不了拘留完了出来
我踢你一顿、打你一顿
这种事我会做的”
快递员有套“黑名单”
为了减少投诉和处罚
快递员们总结出了一套办法
在浦东北蔡一处快递网点
一位负责人说
店里只主动帮两类人上门配送快递
第一种，是家里有老人腿脚不方便
另一种则是黑名单顾客
客人态度强硬
有过投诉记录
就会被列入黑名单
黑名单客户不到总人数的百分之十五
快递员小成说
不反对就是允许
不好说话的客户
他们就会送到家里去
小成会记下那些不允许放快递柜的顾客
为他们提供上门服务
而那些只是内心不悦
却没有做出实质性投诉的居民
他们的快递仍然会被放在快递柜里
就这样
“谁凶谁得利”似乎变成了
快递配送的潜规则
到最后，利益受损的
反而是那些更好说话的居民
完不成送货率 就被扣钱
根据上海大部分快递网点的要求
下午两点之前
业务员需要完成75%的派送
才能拿到每件1.25元左右的足额佣金
达不到就会面临50元的罚金
虹口区一处快递网点内，小成是这处快递网点的业务员，1997年出生的他，已经在快递行业摸爬滚打了3年，算是一名熟练工。他每天早上七点到八点，网点全员参与分拣快递；八点到十点，则是每个快递员各自蹲在自己的快递堆里，整理、归类、录入、装袋。
上午十点，小成辖区范围内的293件快递全部录入完毕，他将快递装成四五个大包，计划分批往外送。他要配送的地方是四川北路附近的4栋商务楼、6个居民区和一些沿街商铺。
骑上电瓶车，来到一片老城厢，小成的派件开始了。然而，派送在一开始就不甚理想。要么电话没人接、要么没人在家，小区电子门铃故障、电话空号也时有发生。除了几件快递被放在了居民家门口隐蔽的鞋柜、楼梯过道里，大部分无人接收的快递只能由他带回网点，等待下一次的配送。20分钟的时间里，小成只成功配送出了4单。焦躁在他的脸上、手指尖上显露出来，脚上的速度也更加快了。
急急忙忙的送货路上，小成也会接到不少问询快递的电话。一位女士因为没有接到派送电话而错过配送，怒气冲冲地向小成发脾气。在得知小成不能立刻折返补送之后，她选择了投诉。
配送延误，小成被网点罚款30元。但是，接下来的配送工作不能停。不断催促快递小哥加快配送步伐的，是签收率。
为了尽快完成派送指标，小成决定将他车上的四五十件快递直接送往快递柜。这样做可以帮助他夺回时间。
在菜鸟驿站和蜜罐的快递柜前，扫描、开箱、放货，动作一气呵成。四五个快递，点对点上门派送需要20分钟，在这里，2分钟，甚至1分钟就能完成。
小成说，刚入行的时候
每一单都会打电话通知
上门送货，服务周到
但是现在已经很难做到了
越来越严苛的业绩考核
让他承受着越来越多的压力
对快递员来说
签收率才是最重要的
如果所有件要上门等人签收
一天几百件他们等不起
快递都希望和驿站合作
“现在不管你同意不同意
先统统放到我们这里来”
驿站负责人道出了真相
负责人还算了一笔账
三通一达等快递公司
如果需要雇佣快递员派件
需要支付每件1.25元左右的费用
而如果选择把快递送到快递驿站
等居民自己来取
则只需要支付每件0.6元的保管费
快递公司节省了差一半的成本
而快递驿站则除了赚取这笔保管费以外
还能通过暂存服务来引流
向顾客提供延伸服务
进而从物流行业这一巨大市场分得一杯羹
其实，“快递员必须送货上门”，已经被写进了由国务院发布的《快递暂行条例》。该《条例》第二十五条规定，经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。这也就意味着，如果快递员想要把快件放在代收点或者快递柜，必须事先征得收件人的同意。否者便属于违规。
对于目前这个现象
快递企业觉得自己也有无奈
申通快递上海徐汇龙华网点的负责人
在去年9月围绕着辖区内的居民区
开设了三家快递驿站
他开设驿站的初衷
并非全部只为了逃避派送责任
大量居民不在家无法配送
半成居民乐意接受驿站
是他开站的主要原因
但是，站在消费者的逻辑来看
他们支付了费用
理应享受到的是
“送到家门口”的服务
但是有的快递甚至未经同意
就被放入了快递柜和驿站
对于他们而言
这显然是不能接受的
不能让消费者被迫同意接受
上海目前每天的快递配送量在1200万件左右
面对这么大量的快递
上海市快递协会秘书长高镇海分析
在中国劳动力红利下降的情况下
很难完全根据《快递暂行条例》
做到点对点上门送件
在《上海市推进新型基础设施建设行动方案》中也提到，上海要继续增加1.5万台以上的智能取物柜。可以看到，快递柜和快递驿站的出现，从行业长远发展来看，有其合理性。它们确实在很大程度上解决了快递行业人力不足的问题、时效问题和安全存放问题，为相当一部分消费者提供了方便。但让消费者被迫接受和知情同意是两码事。
快递行业专家赵小敏推测，未来快递企业可能会推出不同的派送套餐，上门或不上门、配送的具体时间、运输的交通方式等都可以由消费者自行选择，价格不同，服务也不同。
但未来毕竟还未到来。快递企业、驿站、快递员、消费者，四者之间的矛盾，亟需一个解决的方案。不管怎样，市场成本的调节始终不能以抛弃服务作为前提。
看看新闻Knews记者 朱厚真 刘宽漾 赖瑗
来源： 看看新闻Knews
