济南黄河大桥高度（济南这座黄河大桥投入达94亿）

济南黄河大桥高度（济南这座黄河大桥投入达94亿）具体布局如下：大桥采用双层布局，上层为双向8车道公路，标准为一级公路兼顾城市快速路，时速80公里，这里主要就是为G104京岚线济南黄河公路大桥分流的，采用超高标准，这样未来多年内都能通畅出行的，对济南南北发展是有很大帮助的；下层为轨道通道，时速80公里，毕竟济南作为省会城市，实力是强大的，也在努力布局轨道交通，而且要全面布局，肯定是要通向黄河以北的，这是济南北部百姓之福，值得期待。值得一提的是，这座黄河大桥在建设时，还将创造一项世界纪录，主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥成为同类桥梁之最，彰显我国基建之实力，同时也为我国桥梁建设积累更为宝贵的经验。这样一座较为完善的大桥，其付出也是非常大的，从时间到金钱，都有巨大的投入，据悉这座黄河大桥的工期为4年，预计会在2024年建成通车，投入更是高达94亿元，要知道整个桥梁工程也只有7.748公里，那意味着每公里造价达到了约12亿元，相当于地铁造价的

桥梁作为道路的重要组成部分，往往会成为瓶颈路段，因为有了桥梁，周边道路上的交通都会汇聚到一处，车辆集中过桥，就带来了交通压力，因此对繁忙的桥梁扩建是很有必要的。

G104京岚线济南黄河公路大桥是济南境内的一条重要桥梁，可以实现济南新旧动能转换起步区与主城区的连接，这座大桥建成于1982年，至今已有约40年的时间了，正在超负荷运营，虽然“缝缝补补”还能用，但通行能力已无法满足发展需求了，需要对其扩容。

而桥梁的扩容是不同于道路的扩容，进行拼宽是不太现实的，那就需要新建一座桥梁，这不，就有了G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程，就在是老桥下游33.5米处新建一座黄河大桥，今天就来了解一下。

G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程最大的看点就是标准高、功能强。

具体布局如下：大桥采用双层布局，上层为双向8车道公路，标准为一级公路兼顾城市快速路，时速80公里，这里主要就是为G104京岚线济南黄河公路大桥分流的，采用超高标准，这样未来多年内都能通畅出行的，对济南南北发展是有很大帮助的；下层为轨道通道，时速80公里，毕竟济南作为省会城市，实力是强大的，也在努力布局轨道交通，而且要全面布局，肯定是要通向黄河以北的，这是济南北部百姓之福，值得期待。

值得一提的是，这座黄河大桥在建设时，还将创造一项世界纪录，主跨488米双塔双索面钢桁梁斜拉桥成为同类桥梁之最，彰显我国基建之实力，同时也为我国桥梁建设积累更为宝贵的经验。

这样一座较为完善的大桥，其付出也是非常大的，从时间到金钱，都有巨大的投入，据悉这座黄河大桥的工期为4年，预计会在2024年建成通车，投入更是高达94亿元，要知道整个桥梁工程也只有7.748公里，那意味着每公里造价达到了约12亿元，相当于地铁造价的两倍，但想到有助于济南的南北融合发展，一切付出都是值得的。