汕头站枢纽何时接入汕汕铁路（建议汕汕铁路汕头南站预留新线路接入条件）

汕头站枢纽何时接入汕汕铁路（建议汕汕铁路汕头南站预留新线路接入条件）⊙ 汕头南构建高铁双通道示意图汕头南站为站场无砟轨道设计。路基站场无砟轨道因新线引入道岔，难度不是很大，但汕头南站为高架站场，且无预留新站场引入条件，新线路的接入需切割咽喉正线，难度巨大，而且已经通车的高架站场引入道岔，道岔只能接入最外侧的两道，同时需要停运外侧两道接车，势必会严重影响铁路客运的行车组织。综合上述条件，建议新建汕头南站站场预留新线路引入条件，并做到合场互通。⊙ 汕头南站效果图汕头南站区位优越，附近规划有临港经济区等重大经济产业平台。临港经济区位于中部滨海地区，规划范围包括濠江区广澳、达濠、马滘、滨海四个街道以及潮阳区海门镇，规划区总面积120平方公里。区域内拥有粤东条件最好的深水海港、粤东唯一的保税区和国际海底光缆登陆站，是汕头乃至粤东地区集区位、设施和政策等优势于一体的重大发展平台。未来将强化“一带一路”国际门户功能，建设具有较强示范作用和国际竞争力的现代临港经济区。汕头

汕头南站位于濠江区滨海街道上头村南侧约500米处，车站西临光缆路，东临中信大道，北临337省道，交通便利，是汕头市南部新城市中心的核心区域。

⊙ 汕头南站地理位置示意图

根据初步设计方案，汕头南站建设规模为2台4线（含正线），总占地面积约10.4万平方米，站房面积1万平方米，位于线路北侧，车站为中间车站，正线无预留新线路引入条件，无法与既有站场共站场，考虑到汕头南站周边区域发展定位，建议汕头南站站场在设计建设中预留具备新线路引入条件。

⊙ 汕头南站平面布置示意图

⊙ 汕头南站效果图

汕头南站区位优越，附近规划有临港经济区等重大经济产业平台。临港经济区位于中部滨海地区，规划范围包括濠江区广澳、达濠、马滘、滨海四个街道以及潮阳区海门镇，规划区总面积120平方公里。区域内拥有粤东条件最好的深水海港、粤东唯一的保税区和国际海底光缆登陆站，是汕头乃至粤东地区集区位、设施和政策等优势于一体的重大发展平台。未来将强化“一带一路”国际门户功能，建设具有较强示范作用和国际竞争力的现代临港经济区。汕头南站位于临港经济区，可充分发挥高铁经济效应，加速经济区产业转型升级，带动濠江新城快速崛起，有利于支撑汕头临港经济区建设，引领区域高质量发展。

⊙ 汕头临港经济区示意图 | 来源：今日濠江

汕头南站为站场无砟轨道设计。路基站场无砟轨道因新线引入道岔，难度不是很大，但汕头南站为高架站场，且无预留新站场引入条件，新线路的接入需切割咽喉正线，难度巨大，而且已经通车的高架站场引入道岔，道岔只能接入最外侧的两道，同时需要停运外侧两道接车，势必会严重影响铁路客运的行车组织。综合上述条件，建议新建汕头南站站场预留新线路引入条件，并做到合场互通。

⊙ 汕头南构建高铁双通道示意图