力帆kpt150超详细评测报告（力帆KPMaster评测静态篇）

力帆kpt150超详细评测报告（力帆KPMaster评测静态篇）KPMaster的避震器与其它KP车系的布局基本一置，采用前双后单的配置，其前部的倒立式前避震器行程为90mm，后部则为中置5段可调结构，考虑到KPMaster前后均采用钢丝辐条轮毂，相信在舒适度和滤震性方面，都应该较以往的铝合金轮毂有着明显的提升。在车座设计上，KPMaster采用了一体式镂空座垫，但从其宽大平直的外形设计来看，它将单人骑行的舒适性和双人骑行的便利性放在了首位。虽然触感不算太软，但考虑到人性化方面的使用需要，KPMaster在车座中段增加了束带，以保证双人骑行时，后座搭乘者的手部放置不至于过于尴尬。在KPMaster的身上，没有套路，许多全新的元素被渗透于整车的各个细节之中，由此可见力帆的良苦用心和满满诚意。KPMaster的所有灯具设计均采用长寿命的LED光源，前大灯和后尾灯采用了圆形造型，不但让整车在外形上前后呼应，同时也让该车的古典气质得以凸显。特别值得一提的是，K

今天AK47要为各位小伙伴介绍的这款产品是力帆近期推出的一款全新车型——KPMaster，虽然它仍属于力帆经典的KP家族车系，但它却有别于家族的其他车型，被赋予了崭新的定义。

作为力帆KP系列家族成员之一，KPMaster在承袭KP系列的家族化设计语言的同时，也大量融入了全新的设计元素。根据力帆官方提供的资料，全新的KPMaster在车架结构上与先前的KP系列完全不同，由于采用了更加合理的模块化分体式车架结构，这不但让KPMaster具备了更高的车架强度，同时分体式车架所特有的延展性同样可以为众多衷情于改装的用户提供了更加个性化的DIY空间。

另外，KPMaster为了延续KP车系惯有的骑行特性，因此也同样采用1345mm的中短轴距设计，不过因为KPMaster的外形设计，尾部线条被明显收短，其整车尺寸也被控制在了2025×1085×780（mm）。

就KPMaster的外形而言，它非常具有时代感，但同时又有非常浓郁的古典气息。相较于其他同类型的国产车型，你很难在KPMaster的身上捕捉到借鉴和抄袭的影子，它是一辆具有极高原创度和吸睛度的“创新”车型。

在KPMaster的身上，没有套路，许多全新的元素被渗透于整车的各个细节之中，由此可见力帆的良苦用心和满满诚意。KPMaster的所有灯具设计均采用长寿命的LED光源，前大灯和后尾灯采用了圆形造型，不但让整车在外形上前后呼应，同时也让该车的古典气质得以凸显。特别值得一提的是，KPMaster的左右转向灯被设计成了罕见的箭头造型，不仅让人眼前一亮，同时也进一步提升了该车的外观识别度。

KPMaster的仪表和油箱设计绝对可以算是该车的一大亮点： LED数显单表被皮革的绑带固定在了车辆油箱的左侧，这样的设计给人一种简单且直观的第一印象，满足了KPMaster特立独行、超凡脱俗的产品外形定位。

KPMaster采用黑色涂装一体式管式复合手把管，这样的设计不但满足了视觉上的审美需求，而且在其驾控上非常平易近人，感觉十分舒服，平直的手把布局让整车驾驶的灵活度大为提升，即使初次骑行也能很快上手，轻松驾驭。

在车座设计上，KPMaster采用了一体式镂空座垫，但从其宽大平直的外形设计来看，它将单人骑行的舒适性和双人骑行的便利性放在了首位。虽然触感不算太软，但考虑到人性化方面的使用需要，KPMaster在车座中段增加了束带，以保证双人骑行时，后座搭乘者的手部放置不至于过于尴尬。

KPMaster的避震器与其它KP车系的布局基本一置，采用前双后单的配置，其前部的倒立式前避震器行程为90mm，后部则为中置5段可调结构，考虑到KPMaster前后均采用钢丝辐条轮毂，相信在舒适度和滤震性方面，都应该较以往的铝合金轮毂有着明显的提升。

KPMaster的排气管引入了单管双排结构的三段多级膨胀消音器，前后段均配备了金属材质的大型防烫外壳，整体外形造型力求简约，稍微上翘的排气后段不但让整车的运动气质彰显，其方圆有度的外形线条也很好的迎合了整车的外部造型。

KPMaster除了文艺范十足的古典外形，其运动化的驾驭感受同样让人称道。KPMaster搭载的是一台实际排气量为199mL的水冷两气门6挡发动机，具备12kW的最大功率以及17N·m的最大扭矩，这款电喷发动机特别强化了中低速度段的扭矩性能发挥，保证了发动机良好输出的平顺性与线性发挥，满足了KPMaster轻松驾控和舒适骑行的整体诉求。

随后，AK47还将会用亲身感受来告诉大家KPMaster的驾控体验，欢迎关注。