菱智m5两座货运版测评（试驾菱智M5EV纯电动中型MPV是你的菜吗）
菱智m5两座货运版测评（试驾菱智M5EV纯电动中型MPV是你的菜吗）在外观上，菱智M5 EV看着显大，前脸采用了家族式的展翼型前进气格栅，格栅造型舒展，车标位置采用了蓝底LOGO的设计，彰显了它纯电的身份。除此之外，下方雾灯两边的“C”型外包边也采用了蓝色进行点缀，凸显纯电属性。从车身侧面上看，菱智M5 EV有着较为浓厚的商务车设计元素，比如平直稳重的车身线条，圆润的车身比例和熏黑包边的车窗，这些都营造出了不俗的商务感。而今天的主角菱智M5 EV则是在当下限牌限行的城市出行环境下诞生而来的一款纯电动中型MPV，它既有不限行的出行优势，还有着3000mm的车身轴距，尤其是在上海这种限牌限行的一线城市里，如果自身做着小生意，有商务性的接待需求，同时也有频繁拉货运货的需求，想要一车两用，还不限行，那么菱智M5 EV或许就是最佳的选择。首先，菱智M5 EV的指导价区间为15.79-16.99万元，车身长宽高分别为5145/1720/1995mm，轴距达到了3000
说起中型MPV，奥德赛和艾力绅是两款绕不开的车型，皮实耐用、空间利用率高是大家给予它们的标签，但是前者25万多的落地价，后者近30万的指导价表明了它们对自己的消费群体进行了划分。而在另一边，菱智商务车则是普罗大众最有记忆的车系，5-6万的价格，实用的大空间，可靠的机械素养，让菱智商务车成为了国内卖得最好的MPV车型。今天凡哥想要跟大家聊聊的车型正是菱智商务车，准确地说是 菱智M5 EV ( 参数 | 询价 ) 车型，它是一款纯电动中型MPV。而要认识到菱智M5 EV车型，就得先了解它的诞生背景。
菱智于2001年正式推出，最先是通过菱智M5、菱智M3这样皮实耐用、空间大、经济省油的车型来获得商贩、货运老板等各行各业的个体户群体的青睐。再往后，菱智还推出了加长版的菱智PLUS车型来满足对空间有着更大需求的群体，可以说菱智是随着时代的发展而不断的去丰富车型矩阵和加强产品力。
而今天的主角菱智M5 EV则是在当下限牌限行的城市出行环境下诞生而来的一款纯电动中型MPV，它既有不限行的出行优势，还有着3000mm的车身轴距，尤其是在上海这种限牌限行的一线城市里，如果自身做着小生意，有商务性的接待需求，同时也有频繁拉货运货的需求，想要一车两用，还不限行，那么菱智M5 EV或许就是最佳的选择。
首先，菱智M5 EV的指导价区间为15.79-16.99万元，车身长宽高分别为5145/1720/1995mm，轴距达到了3000mm，这样的数据非常漂亮。值得一说的是，菱智M5 EV还采用了单侧侧滑门的设计，与其商务车的定位相呼应。
在外观上，菱智M5 EV看着显大，前脸采用了家族式的展翼型前进气格栅，格栅造型舒展，车标位置采用了蓝底LOGO的设计，彰显了它纯电的身份。除此之外，下方雾灯两边的“C”型外包边也采用了蓝色进行点缀，凸显纯电属性。从车身侧面上看，菱智M5 EV有着较为浓厚的商务车设计元素，比如平直稳重的车身线条，圆润的车身比例和熏黑包边的车窗，这些都营造出了不俗的商务感。
来到车内，菱智M5 EV给我的感觉是年轻鲜活，棕色的中控台，搭配上下黑白的配色，在视觉上显得非常年轻化，而8英寸的触控液晶屏具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能，能够满足用户日常用车所需；镀铬的包边设计，也提升了车内的档次感，这样的车内氛围用来商务接待还是很不错的。
不过菱智M5 EV最大的看点还是灵活实用的车内空间，菱智M5 EV拥有5/7/9座三座空间布局的车型。凡哥此次试驾的菱智M5 EV是长续航版车型，采用2 2 3的座椅布局，第二排座椅可以360°旋转，前后移动，且第三排座椅可以收起，能够提供更丰富的用车场景。
例如在商务接待或一家人游玩时，可以将第二排和第三排座椅形成对坐模式；360°旋转的座椅旋转也能带来很多意想不到的使用场景；而在需要载物送货时，可以把第三排座椅靠背放平，空间进一步扩展；如果还不够，就把第三排座椅翻折过去挂在侧面，可以获得4000L-6000L的超大空间，不仅能轻松装进一家人外出游玩的行李，而且还能充分满足各类货物装载的使用需求，而侧滑门的配备，进一步增强了车主日常使用的便利性。
从乘坐空间和舒适度来说，菱智M5 EV全车座椅采用仿皮或织布材质包裹，座椅造型宽大厚实，填充也十分到位。
菱智M5 EV开起来如何？凡哥的这台长续航版车型，配备是70kWh的电池包，搭载的是一台永磁同步电机，电机扭矩为300N·m。
首先坐在驾驶位上，菱智M5 EV的前方视野还不错，由于是电驱动，菱智M5 EV行驶时很安静，而300N·m的扭矩，也让菱智M5 EV电力十足，轻踩电门时，车辆起步毫无压力；开起来后，能进一步感受到菱智M5 EV动力的平顺性，再深踩下电门，车辆就有很强的推动力。开上这台车后，动力似乎被我抛之脑外了，因为很跟脚，再加上没有动力迟滞，也没有燃油车变速箱的顿挫感，所以时间长了后，这种电力的输出你挑不出什么毛病，当然也会更享受的去体验它。
在城市跟车过程中，这种电力输出模式会让你的行驶更沉稳悠闲，车身姿态也更稳重。此外，由于菱智M5 EV采用了电动助力系统，转向偏轻柔，指向精准，适合舒舒服服地开。
而在充电方面，车主可根据不同环境，选择最佳充电方式，长航版快充仅需1.5小时，标准版仅需1小时，即可完成80%的电量。长航版综合工况下百公里电耗低至16.1KW·h，每公里电费不到0.3元，节能经济。在电池安全方面，其采用的电机、电池包防水绝缘性能达到行业水准IP67等级，且全系标配电池包加热系统，确保车辆在不同温度下进行充放电工作时更安全。
总结：作为一款纯电动中型MPV，菱智M5 EV瞄准的是限牌限行的城市，在这种场景下，菱智M5 EV不单单满足于简单的货物运输，商务化的外观设计，年轻有质感的内饰氛围和宽大且具有高级感的车内使用空间，让菱智M5 EV能够更注重于日常家用和商务用车。而安静的电力驱动和300N·m的电机扭矩，更是能带来平顺和澎湃的驾乘体验，带来更高级的乘坐体验。
