心跳也好像那天一样澎湃（21载心跳澎湃）

心跳也好像那天一样澎湃（21载心跳澎湃）图为1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线发动机被视为汽车的“心脏”，也是以奇瑞为代表的中国自主品牌造车路上需要第一个攻克的难关。最初，奇瑞斥巨资从国外引进了一条二手发动机生产线。由于没有掌握组装生产线的技术工艺，奇瑞只能与外方采取“交钥匙工程”的形式签订合作协议，即外方派技术人员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程，要等外方将生产线全部组装完毕之后才能拿到启动“钥匙”。然而，外方人员的消极怠工、对核心技术的“掐脖子”，让奇瑞很快意识到，中国人想要掌握主动权，必须自己掌握核心技术。今年以来，面对新冠肺炎疫情给汽车行业带来的冲击，拉动奇瑞集团销量快速回暖，实现国内销量、海外出口等环比连增的主力车型，都搭载了代表奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机。从奇瑞汽车全新一代瑞虎8、全新一代瑞虎7 Pro到奇瑞控股捷途X90、捷途X70 Coupe，再到高端品牌EXEED星途TXL/

21年前的5月18日，奇瑞第一台发动机点火下线，自主品牌汽车的“中国芯”自此拥有了澎湃心跳。

短短4年后，奇瑞自主开发的ACTECO系列第一代发动机下线，标志着中国品牌拥有了第一个完全正向研发、拥有自主知识产权的系列发动机。

21年后的今天，奇瑞ACTECO系列发动机历经三代“进化”，打造出排量从0.8L到4.0L的系列产品，累计用户超过700万。奇瑞发动机产品随整车出口到全球80多个国家和地区，并单独出口至美国、日本、德国等汽车工业强国。作为“中国芯”的实力代表，奇瑞集团已有累计6款发动机获选“十佳发动机”。

图为奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机

今年以来，面对新冠肺炎疫情给汽车行业带来的冲击，拉动奇瑞集团销量快速回暖，实现国内销量、海外出口等环比连增的主力车型，都搭载了代表奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机。从奇瑞汽车全新一代瑞虎8、全新一代瑞虎7 Pro到奇瑞控股捷途X90、捷途X70 Coupe，再到高端品牌EXEED星途TXL/TX、LX等多款车型，ACTECO 1.6TGDI发动机为全球用户带来了澎湃流畅的动力体验。

图为奇瑞集团旗下搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机的部分车型

奇瑞是从发动机起家发展的，1997年，“呱呱坠地”的奇瑞汽车破土动工，打下第一根桩的正是发动机厂房。

发动机被视为汽车的“心脏”，也是以奇瑞为代表的中国自主品牌造车路上需要第一个攻克的难关。最初，奇瑞斥巨资从国外引进了一条二手发动机生产线。由于没有掌握组装生产线的技术工艺，奇瑞只能与外方采取“交钥匙工程”的形式签订合作协议，即外方派技术人员对生产线进行组装，中国人全程不能参与组装过程，要等外方将生产线全部组装完毕之后才能拿到启动“钥匙”。然而，外方人员的消极怠工、对核心技术的“掐脖子”，让奇瑞很快意识到，中国人想要掌握主动权，必须自己掌握核心技术。

图为1999年5月18日奇瑞第一台发动机下线

快速成长的奇瑞决定不再依靠国外技术，而是自主研发制造发动机。1999年第一台发动机点火成功之后，奇瑞开启了艰苦卓绝的技术探索和自主开发。奇瑞投入当时的全部“身家”约20亿元，与奥地利AVL公司合作开发系列发动机产品。2003年，奇瑞ACTECO系列第一代发动机正式下线，该款发动机也是奇瑞第一款自主产权发动机。ACTECO系列第一代发动机涵盖了0.8L/1.0L/1.5L/1.8L/2.0L自然吸气等多种机型，曾应用于奇瑞当时的风云、旗云、QQ等经典车型，标志着奇瑞真正将发动机核心技术掌握在了自己手中。

图为奇瑞ACTECO系列第一代发动机

时间一晃而过，2009年，奇瑞ACTECO系列迎来了第二代发动机下线。自此，奇瑞实现了自主品牌高性能发动机“零”的突破。第二代发动机相比第一代发动机，在动力性、经济性与排放方面获得全面进步，结构上也更加优化，拥有当时业内先进的轻量化水平。第二代发动机涵盖1.6DVVT/1.5DVVT/1.0TCI/1.5TCI等多种机型，搭载于奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列多款产品上。

图为奇瑞ACTECO系列第二代发动机

凭借正向开发体系和领先的技术优势，奇瑞不断开发技术水平更高、性能更强的发动机。2018年，奇瑞ACTECO系列第三代发动机应运而生。奇瑞第三代发动机拥有1.6TGDI/1.5TGDI/1.2TGDI 等机型，ACTECO 1.6TGDI发动机是第三代发动机的首款产品。该发动机拥有最大功率145kW、峰值扭矩290N•m的卓越动力表现，更凭借37.1%的热效率持续领跑中国品牌发动机。这款发动机率先采用奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术五大核心技术。2019年，奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机荣获“年度十佳发动机”称号。同年，奇瑞第三代2.0TGDI发动机点火成功，并将于今年率先搭载EXEED星途VX车型上市。

奇瑞ACTECO 1.6TGDI发动机热效率超过37.1%

2019年，随着国六排放标准全面落地，对发动机提出了更高的要求。奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机在新材料方面应用了高压铸造全铝合金缸体，同时大量采用模块化集成设计和结构拓扑优化等新技术，使发动机重量比上一代发动机轻了21Kg，在带来更为卓越的动力体验的同时，进一步提升了其燃油经济性。

奇瑞最新开发的发动机产品，符合国际上最严格的排放法规，相较之前减少了大约一半的氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物排放。每一处细节的改进都为了履行保护地球环境、守护公民健康的社会责任。

同时，奇瑞作为国内最早研发新能源发动机的车企之一，承担了多项新能源国家项目。在2019世界新能源汽车大会上，奇瑞的一款1.6TGDI混动专用发动机备受关注。这款发动机经热力学开发试验验证，最高有效热效率达到41%，达到世界领先水平。同时，奇瑞在代表未来清洁能源的氢动力研发方面也获得重大进展。奇瑞在前瞻动力领域开发的艾瑞泽5氢燃料电池车，利用电解水的逆反应，将化学能直接转化为电能，3分钟可加满氢气，最大续航里程超过700公里。

图为奇瑞1.6TGDI混合动力发动机

奇瑞“中国芯”的进化之路，是奇瑞20多年来坚持“技术立企”、夯实核心竞争力的缩影。奇瑞是国内第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统（EMS）以及平台技术的汽车企业。经过多年深耕，奇瑞在动力技术、平台技术、新能源、智能网联以及自动驾驶技术等核心技术领域获得一系列突破。截至2019年底，奇瑞集团累计申请专利18601件，获得授权专利12012件，其中发明专利3561件，占授权专利的30%，位居中国汽车行业前列。