风行s50plus好用吗（小编实测东风风行风行S50）

风行s50plus好用吗（小编实测东风风行风行S50）最后又到了小编总结环节，这台东风风行风行S50 EV的优势在于后排采用了独立悬挂且空间表现也不错。但小编不太满意的地方就在于用料一般且隔音静谧性表现一般。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘调教偏舒适，市区代步滤震性表现不错。隔音静谧性方面表现一般，胎噪传递比较明显。续航里程方面这台车官方纯电续航里程为415km。东风风行风行S50 EV内饰方面中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，下方仪表台采用单色仪表搭配塑料材质的平底式方向盘，中间没有屏幕只是用空调出风口设计，整个内饰看起来就很一般了。东风风行风行S50 EV座椅方面采用织物座椅，织物座椅虽然看起来不够高级但实用性不错。小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳整。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为1拳零3指，头部空间为4指，整个空间表现一般。这台车搭载着一台最大功率1

东风风行风行S50 EV这台车定位一台国产品牌纯电紧凑型车，这台车的表现小编通过为期几周的实测带来最新一期的实测小报告，本次小编实测的车型为东风风行风行S50 EV 2021款 网约版。

东风风行风行S50 EV车头部分采用一根镀铬饰条贯穿着黑色倒梯形前中网，中间镶嵌着车标，与两侧卤素大灯组，下方采用黑色包围，整个车头看起来极具辨识度。

车身侧面车门中部一条上扬的腰线从引擎舱一直贯穿到车尾，下方采用黑色包围搭配着17英寸的轮毂，整个车身侧面看起来比例协调。

车尾部分最上方依旧是一个小尾翼，中间一根镀铬饰条与两侧后尾灯组相连搭配上方的车标，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾看起来比较耐看。

东风风行风行S50 EV内饰方面中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，下方仪表台采用单色仪表搭配塑料材质的平底式方向盘，中间没有屏幕只是用空调出风口设计，整个内饰看起来就很一般了。

东风风行风行S50 EV座椅方面采用织物座椅，织物座椅虽然看起来不够高级但实用性不错。小编把前排调整到适合我的坐姿，小编身高173cm，体重56kg，前排头部空间为1拳整。保持前排座椅位置不变直接进入后排，后排腿部空间为1拳零3指，头部空间为4指，整个空间表现一般。

这台车搭载着一台最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩280N·m的电动机匹配一台电动车单速变速箱。这台车的初段提速偏慢，官方百公里加速时间为11s。

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这套底盘调教偏舒适，市区代步滤震性表现不错。隔音静谧性方面表现一般，胎噪传递比较明显。续航里程方面这台车官方纯电续航里程为415km。

最后又到了小编总结环节，这台东风风行风行S50 EV的优势在于后排采用了独立悬挂且空间表现也不错。但小编不太满意的地方就在于用料一般且隔音静谧性表现一般。