货运司机一天能赚多少钱（50公里赚几千块运费）
货运司机一天能赚多少钱（50公里赚几千块运费）想要治理，小编认为还得从源头抓起，集中管理砂石料运输的资质，并且限定运输车辆尺寸，就算装满一车也超不了，让砂石料运输行业正规起来，别让老实守法的司机吃亏。这种短途超载现象在全国都很常见，路线越多，越容易搞清楚整条路，更何况背后还有保、护 伞 。对于守法司机来说，“百吨王”无疑是一个灾难，有超载的在，货主自然选择他们，减少了运费，增加了货量，怎么看都划算！那位卡友说，有一次明明是他先去试的货，结果来了一辆蓝卡4米2，转头货主就把他赶走了，估计人家承诺了货主超拉。这种情况下，那些标载的车主就会很难接到货，司机只有两条路：要么被挤兑无法生存，要么和他们一样选择超载。
这几年对超载的检查和监管越来越严，小编本以为超载问题已经控制得差不多了，却不想是我太天真了。
前几天一位卡友告诉我，超载管理一直有个死角——短距离运输砂石类，就在他家那边，百吨王嗖嗖跑。
百吨王屡禁不止，50公里就能赚几千块这位卡友家的县城附近生产砂石料，县城另一侧是城市重点打造的新城，工程量很大，所以对砂石料的需求很大，自然就需要运输。
白天还好，一到晚上，砂石料装车基本百分之百超载，50多公里的路，去掉油费、轮胎磨损外（像超载严重的货车，轮胎磨损可能是他们最大的支出），起码还能剩下2000多块。胆子越大，拉得越多，挣得就越多！
被百吨王排挤，守法司机难接单对于守法司机来说，“百吨王”无疑是一个灾难，有超载的在，货主自然选择他们，减少了运费，增加了货量，怎么看都划算！
那位卡友说，有一次明明是他先去试的货，结果来了一辆蓝卡4米2，转头货主就把他赶走了，估计人家承诺了货主超拉。
这种情况下，那些标载的车主就会很难接到货，司机只有两条路：要么被挤兑无法生存，要么和他们一样选择超载。
百吨王究竟该怎么治理？这种短途超载现象在全国都很常见，路线越多，越容易搞清楚整条路，更何况背后还有保、护 伞 。
想要治理，小编认为还得从源头抓起，集中管理砂石料运输的资质，并且限定运输车辆尺寸，就算装满一车也超不了，让砂石料运输行业正规起来，别让老实守法的司机吃亏。
你觉得，治理“百吨王”还有什么办法？欢迎留言讨论。
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