重庆最深地铁站为什么这么深（重庆最隐秘轨道站）

重庆最深地铁站为什么这么深（重庆最隐秘轨道站）六号线二期线路全长约37.55km，其中南段（茶园南～上新街）长约11.47km，北段（礼嘉～五路口）长约26.08km。6号线二期工程地下线长约31.13km，高架线长约5.89km，地面线及敞开段长约0.53km。重庆地铁六号线二期工程详细走向记者还在车站入口处发现一辆准备接客的面包车，车主介绍，由于乘客出站通行不方便，所以他们才想到在此接客充当摆渡车，但生意并不理想。随后，记者进入曹家湾站内向工作人员询问情况。一名工作人员介绍，曹家湾站是2015年10月26日开通，车站一共设置有1、2、3号出入口，确实仅开通了1号出入口。“平时车站到站乘客很少，经常是一班列车没有一名乘客上下。”工作人员介绍，最近周末到站上下的乘客较多，多为到此出游玩的家庭。而由于该站周边的市政道路尚未形成，所以也暂无公交车接驳。

（原标题：重庆现最隐秘轨道站 称不具备开通条件(图)）

近日，有网友在朋友圈晒图称，周末外出游玩时发现了重庆最隐秘轨道站——6号线曹家湾站，3个站台仅有一个开通，且周围荒草丛生，不走近看根本不知道此处有轨道交通站台，如同军事设施。

站台上方标有“6号线、蔡家湾站、1出口”等字样，而站台四周则是杂草丛生，由于下过雨的缘故，通往站台的道路泥泞不堪，为数不多路过的市民都小心翼翼通行。“这里通车一年多了，一直是这样。”途径此处的居民赵大爷介绍，他就住在不远处，站台较为隐蔽且距离主干道有一定距离，所以仅有周边居民知道站台设在此处，周末也经常有到此游玩的居民向他们询问站台怎么走，不过赵大爷觉得曹家湾站的开通确实让周边的居民出行方便了不少。

在赵大爷的带领下，记者找到了曹家湾站还未开通的另外两个出入口，相比1号出入口，未开通的2号和3号出入口更加隐蔽，一旁还有一台未开通的升降电梯，包围在杂草中的站台很难被人发现。

记者还在车站入口处发现一辆准备接客的面包车，车主介绍，由于乘客出站通行不方便，所以他们才想到在此接客充当摆渡车，但生意并不理想。随后，记者进入曹家湾站内向工作人员询问情况。

一名工作人员介绍，曹家湾站是2015年10月26日开通，车站一共设置有1、2、3号出入口，确实仅开通了1号出入口。

“平时车站到站乘客很少，经常是一班列车没有一名乘客上下。”工作人员介绍，最近周末到站上下的乘客较多，多为到此出游玩的家庭。而由于该站周边的市政道路尚未形成，所以也暂无公交车接驳。

重庆地铁六号线二期工程详细走向

六号线二期线路全长约37.55km，其中南段（茶园南～上新街）长约11.47km，北段（礼嘉～五路口）长约26.08km。6号线二期工程地下线长约31.13km，高架线长约5.89km，地面线及敞开段长约0.53km。

项目共设12座车站（换乘站3座），其中地下站10座，高架站2座，平均站间距3.14km。

设龙凤溪车辆段一座，长生停车场一座。设长生、蔡家、北碚三座主变电所。控制中心设在两路口，与1、2、3号线共用。

轨道交通6号线二期工程南段线路自茶园—鹿角组团内的玉马路与通江大道十字路口的的茶园南站以地下线引出后沿通江大道一路北行，分别在同景国际销售通道路口、黄明路路口设茶园北站、长生桥站，线路出长生桥站后逐渐由地下转为高架线敷设，并在规划石塔立交前左转，跨过茶园路后设刘家坪站，出站后线路沿茶园路北侧向西布设，逐渐转入地下进入铜锣山隧道，接入一期工程起点站——上新街站。

二期工程北段线路自一期工程终点站礼嘉站折返线末端引出后，向北从龙塘水库东侧穿越龙湖悠山郡商住楼盘至金山寺地下车站。出站后经礼白大道至嘉陵江，以轨道交通单建桥的形式跨越嘉陵江进入蔡家组团，在曹家湾处设曹家湾地下站。出站后线路往北沿纵二路路下走行，下穿中环快速路后设蔡家路中地下车站。该站为6号线支线换乘站，两线在此进行岛岛换乘。站后设置双折返线供交路折返。

出蔡家站后线路向西偏转穿越两规划居住用地，然后沿横二路路中布设敷设至向家岗设向家岗路中地下车站。线路出向家岗站一路向西上跨渝合高速和212国道进入中梁山隧道。

出中梁山隧道后线路进入北碚组团。线路先上跨襄渝铁路、龙凤溪，然后在外环高速南侧设置龙凤溪高架站，该站为龙凤桥车辆段接轨站。出站后线路下穿外环高速然后由高架转为地下，下穿姚家塆还建房小区后，在嘉陵风情步行街下设北碚站，与七号线通道换乘。出站后线路继续往东下穿渝合高速，然后沿天生路地下敷设至天生桥集贸市场处设天生地下站。线路继续向东地下敷设，下穿力帆汽车制造有限公司、北碚地税局二所等老城建筑后进入老城区步行街，在步行街街心花园下设置终点站——五路口站，站后设一组交叉渡线供列车折返。

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