长安什么级别的车好（造出热销单品有何秘诀）

长安什么级别的车好（造出热销单品有何秘诀）如果觉得赢过大众说服力还不够，那么，长安在与素有“买发动机送车”之称的本田的较量结果又如何呢？答案是略胜一筹。虽然CS55PLUS所搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机在最大功率上比CR-V低了4kW，但是300N·m的峰值扭矩却足足高出了57N·m，并且每百公里最多省0.9L油，换算为实际成本就是每百公里可省6.4元。如果按一年15000km的里程来算，一年将省下近千元，对于“寸金必争”的打工人来说，这是一笔不小的费用。以逸动PLUS搭载的蓝鲸1.4T发动机为例，其最大功率为118kW，峰值扭矩260N·m，而广为人知、保有量巨大的大众EA211发动机最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，两大动力参数均逊于长安蓝鲸1.4T发动机。此外，二者所匹配的传动系统也有区别，长安为7速湿式双离合，大众为7速干式双离合，前者在耐热性、稳定性、平顺性等方面有着更多优势。众所周知，自主品牌起步晚，在以发

时间匆匆如流水，一晃眼2021年已接近尾声，“2021必脱单”、“升职加薪买新车”、“努力存钱购新房”......这一串年初立下的flag你又完成了哪些？当然，这些都是属于成年人的flag，而对于临近期末的成千上万学生来说，“考试满分”、“学业有成”、“三好学生”等，或许才是他们年初定下的目标。

确实，当我们还在校园的时候，代表着品德好，学习好，身体好的“三好学生”称号，是每一个人都羡慕不已并为之奋斗的荣誉，因为这是品学兼优、积极向上的象征，当你能够获得此殊荣，那便说明自身努力没有白费，并且得到了老师和同学们的一致认可。

而对于汽车来说，每一位用户都是老师、同学，车企要做的是让产品获得他们的认可，市场热销自然将水到渠成。数据显示，截至11月，长安系中国品牌汽车累计销售突破160万辆，已超越去年全年。其中，以逸动PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS最为亮眼，纷纷成为了各自细分市场的爆款单品，展示了中国品牌汽车的进阶实力。车型热销的背后，长安汽车的秘诀究竟是什么呢？

性能好：蓝鲸动力又快又省

众所周知，自主品牌起步晚，在以发动机、变速箱等为代表的核心技术上，并没有掌握足够的市场竞争话语权，这也是自主品牌被消费者最为诟病的地方，有人甚至用“虽然国产车动力差，但是它油耗高啊”来调侃。虽然我们都不想听到这些话语，但是无数的历史经验告诉我们，“落后就要挨打，发展才能强大”。

而长安汽车经过多年的研发投入，在动力领域已经取得质的突破，其通过整合全球优势资源，依托“六国九地”全球研发体系，历时4年打造出蓝鲸动力平台，填补了国内汽车动力平台化开发领域的空白。

而诞生于该平台的1.4T、1.5T、2.0T多款蓝鲸发动机，遵循“劲、静、净”的领先研发理念，由长安本部、长安英国中心联合开发，并携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造，不仅性能优异，油耗表现也领先同级，做到了又快又省，这也是逸动PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS的核心竞争力。

以逸动PLUS搭载的蓝鲸1.4T发动机为例，其最大功率为118kW，峰值扭矩260N·m，而广为人知、保有量巨大的大众EA211发动机最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，两大动力参数均逊于长安蓝鲸1.4T发动机。此外，二者所匹配的传动系统也有区别，长安为7速湿式双离合，大众为7速干式双离合，前者在耐热性、稳定性、平顺性等方面有着更多优势。

如果觉得赢过大众说服力还不够，那么，长安在与素有“买发动机送车”之称的本田的较量结果又如何呢？答案是略胜一筹。虽然CS55PLUS所搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机在最大功率上比CR-V低了4kW，但是300N·m的峰值扭矩却足足高出了57N·m，并且每百公里最多省0.9L油，换算为实际成本就是每百公里可省6.4元。如果按一年15000km的里程来算，一年将省下近千元，对于“寸金必争”的打工人来说，这是一笔不小的费用。

品质好：所见之处皆是匠心

如果说发动机等核心技术的巨大进步让自主品牌在市场竞争中有了底气，那么，车辆的品质则是自主品牌突围市场的致胜法宝，毕竟在很多人眼里，汽车是我们移动的小家，家就得有家的样子，而不是粗制滥造的毛坯房。从市场来看，能满足用户对汽车遮风挡雨、“四个轮子 沙发”的代步需求的，是两三万、三四万元的那些三无产品“老头乐”，能够满足更多心理、生理层面享受的，10万元算是一个分水岭。

用一句通俗易懂的话来说就是，售价超过10万元后，各方面都需要尽可能的给予人“一分钱两分货”的体验，外观造型得靓丽、内饰设计得豪华、乘坐空间得宽敞、细节品质得优秀，面子、里子都得兼顾，而逸动PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS在以上几方面都展现了越级水准。

无论是基于“御岳生命动感”设计语言打造的CS75PLUS，还是采用无边界格栅的CS55PLUS，又或是拥有“高光层云”与“鲸星海”两种风格前脸的逸动PLUS，都拥有一张好看的脸，很是对那些崇尚“颜值即正义”的年轻人口味儿。而在车内，大尺寸高清中控大屏、大面积软性材料包裹、钢琴式按键、飞机推拉式挡把等精致、高档的“装潢”，都能为乘员提供更舒适的、精装修房一般的用车体验。

此外，在我们平时肉眼能看到，但从不关注的地方，长安也同样以匠心打造好品质，比如新款CS75PLUS采用了双层色漆工艺，可全面提升漆面效果，在耐久性、耐酸雨性、耐擦伤性方面较普通工艺提升50%，使车漆历久弥新；又比如标配PM2.5空调滤芯，在疫情防控成为日常的当下，随时带给我们更清新健康的车内环境。

配置好：智能安全领先同级

如果在五年前问你最看重汽车的什么？答案可能是靠谱的三大件、宽敞的乘坐空间或是大气的设计、出色的性价比。但五年后的今天，随着互联网、5G越发深入，智能、安全逐渐成为新的兵家必争之地。而不管是CS75PLUS，还是CS55PLUS，亦或是逸动PLUS，它们所搭载的每一项智能化功能，都是长安汽车对新轻年群体需求的精准洞察。

比如它们搭载了长安inCall 3.0S智能交互系统，通过与智能手机的联通，可实现遥控启动、远程控制、蓝牙钥匙等丰富的车外互联功能，便利性提升非常明显；比逸动PLUS不光搭载有画质清晰，超级实用的360°全景影像，甚至还有超强进化的540°高清全景影像，并原厂自带车记录仪功能，担心被“碰瓷”？不存在的。

又比如第二代CS55PLUS搭载了IMS智能交互系统，可实现Face ID人脸识别，空调、多媒体自动调节到驾驶人常用状态。不仅如此，车内的AI摄像头将自动识别驾驶员的疲劳驾驶、车内抽烟、接听电话等行为，并自动进行预警提醒、打开车窗/空气净化系统、自动降低多媒体音量等，系统宛如一个主动服务的高智能管家。

而长安CS75PLUS搭载的梧桐车联智能系统，深度整合了“腾讯车联TAI”的核心能力，不仅支持40余种精细化场景，通过多场景语音交互实现车内操控，而且方向盘还设有专属的“微信”功能键，能够一键收发信息，还支持全语音交互，让用户能够实现安全出行和社交两不误。值得一提的是，如果和朋友组队旅游，还可以直接通过车机与手机互联，给朋友发送位置，导航就可以共享车队的实时位置，实现在线组队，大大提高了旅游的趣味性。

至于主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助等ADAS智能驾驶辅助功能，同样没有缺席，L2级自动驾驶将大大减少高速长途驾驶负担。此外，长安CS75PLUS还配备了APA5.0遥控代客泊车系统，不仅车内可轻松实现一键泊车，到了车外还可以通过手机和智能钥匙实现全自动泊车功能，新手司机们的巨大“福音”。

汽车渝评

俗话说：台上一分钟，台下十年功。生活中，没有哪一种成功是毫不费力、易如反掌的，只有经过日复一日的学习进步、打磨自身，才有可能会走向成功。汽车市场亦如是，长安汽车进入汽车市场近40来，始终坚持技术创新、坚持做好每一件小事、坚持每天进步一点，才树立了“性能好、品质好、配置好”的品牌“三好”标签，并在汽车产业整体发展受到多种不利因素干扰的情况下，实现主力车型在市场不断上演“爆款表现”，以及11个月累计销量便超越去年全年的优异市场成绩。有理由相信，随着第三次创业——创新创业计划的深入推进和各项创新成果的落地，全面向“智能低碳出行科技公司”转型的长安汽车，正迈入新一轮向上通道，它的未来更让我们值得期待。