本田思铂睿混动纯电行驶多少公里（油耗保证吓人试东本思铂睿）
本田思铂睿混动纯电行驶多少公里（油耗保证吓人试东本思铂睿）1.0T发动机提升思域燃油经济性新车的动力性和燃油经济性无疑都具备比在售车型更好的表现，同时良好的底盘调校也令人满意。只是混动版车型定位较高，售价也会比在售车型有所提升。不过，如果售价提升幅度不高，那么混动版车型将更具诱惑力。思铂睿 锐·混动油耗惊人混动版思铂睿配备了与雅阁混动版相同的i-MMD系统，由2.0 i-VTEC自然吸气发动机、发电电机、驱动电机、1.3kWh锂离子电池和车载电脑PCU组成。整套动力系统中，发动机多用于发电，电动机为主要驱动，因此皆有效果显著。i-MMD共有四种工作模式：纯电动模式，由电池为电动机供能，驱动车辆；混合动力，发动机为电动机供能，且同时电池为电动机供能，此时动力最大化，多用于加速过程；发动机驱动，当车速提升至80km/h，且油门开度较小（巡航状态），此时发动机将动力直接输出至车轮，电动机和发动机均不工作；能量回收，在滑行和制动状态下进行能量回收，补充电
无论东风本田思铂睿（以下简称思铂睿），还是第十代东风本田思域（以下简称思域），在国内亮相之初我便想亲自体验一番。可由于此前只能与SUV车型打交道，所以不得不冒充消费者到4S店试驾。经历短短的试驾过程，思铂睿的8挡DCT变速器和思域的1.5T发动机，以及它们的驾驶感受都给我留下了深刻记忆。而此次体验的思铂睿 锐·混动和搭载了小排量发动机的思域，则是让我看到了这两款车型更吸引人的一面——省油。
i-MMD让思铂睿更省油
外观、内饰融入新设计
思铂睿 锐·混动的外观虽有些专属设计，但仍需要仔细观察才能发现。现在国内已经开始推广绿色的新能源号牌，这可以让其与普通版车型有所区分。同时，新车还增加了棕色和金色两种外观配色。而内饰方面，新车也加入了新的设计元素，还增加了黑色与棕色搭配的样式。
思铂睿 锐·混动油耗惊人
混动版思铂睿配备了与雅阁混动版相同的i-MMD系统，由2.0 i-VTEC自然吸气发动机、发电电机、驱动电机、1.3kWh锂离子电池和车载电脑PCU组成。整套动力系统中，发动机多用于发电，电动机为主要驱动，因此皆有效果显著。
i-MMD共有四种工作模式：纯电动模式，由电池为电动机供能，驱动车辆；混合动力，发动机为电动机供能，且同时电池为电动机供能，此时动力最大化，多用于加速过程；发动机驱动，当车速提升至80km/h，且油门开度较小（巡航状态），此时发动机将动力直接输出至车轮，电动机和发动机均不工作；能量回收，在滑行和制动状态下进行能量回收，补充电能。
新车的动力性和燃油经济性无疑都具备比在售车型更好的表现，同时良好的底盘调校也令人满意。只是混动版车型定位较高，售价也会比在售车型有所提升。不过，如果售价提升幅度不高，那么混动版车型将更具诱惑力。
1.0T发动机提升思域燃油经济性
外观、内饰更倾向在售低配车型
搭载了1.0T涡轮增压发动机的本田思域，外观和内饰设计与在售的普通版车型没有太大差异，只是配置略有不同。
新车整体设计与在售车型基本一致，只是在配置方面进行了调整。与在售的1.5车型相比，新车的配置主要为实用性和安全性服务，但完全可以满足基本用车需求。
1.0T发动机既满足家用，又提供良好经济性
除车型配置外，新车与在售车型最大的区别在与动力系统，其配备了1.0T涡轮增压发动机和CVT变速器组成的动力总成。虽然发动机排量减小，但其动力依然可以满足家用，而且还能提供更高的燃油经济性。
搭载了1.0T发动机的本田思域与在售车型间的主要差距在与动力系统，但二者的驾驶感受绝没有太大差距。同时，更低的售价还能换来更好的燃油经济性。
总结：此次试驾的两款车型，无论是东风本田思铂睿 锐·混动还是东风本田思域1.0T车型，燃油经济性相比在售车型都要更优秀。同时，新车整体驾驶感受也较为令人满意，且与在售车型相差不大。对于打算购买混动车型的消费者，思铂睿 锐·混动相比雅阁混动版拥有更年轻化、更运动的风格，如果未来售价也能相对诱人，那么它或许是个不错的选择。
而对于购喜欢思域的消费者而言，既能满足家用需求、同时还拥有出色经济性的1.0T车型同样值得选购。当然，如果您更倾向于丰富的配置，我们仍然推荐您选择动力更强劲的1.5T车型。
