208国道襄垣段什么时候扩建（208国道长治段全线改扩建）

208国道襄垣段什么时候扩建（208国道长治段全线改扩建）四、勘察设计标的情况路线全长 107.935 公里 按照双向4车道一级公路标准建设。起点至沁县漳源镇设计速度为 60km/h，整体式路基宽度 24.5m、分离式路基宽度 2x12m，沁县漳源镇至终点设计速度为 80km/h，整体式路基宽度 25.5m、分离式路基宽度 2x12.75m；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，小桥、涵洞、通道与路基同宽。二、起始点及规模起点位于晋中长治市界：武乡县乔家岭村东，与拟建的“G208 线清徐县常家庄至晋中长治界一级公路新建工程”相接；终点位于长治市屯留区渔泽镇小河北村北，与在建的“国道 208 线屯留境小河北～常金段改扩建工程”相接。三、设计规模及设计速度

关于208国道长治段全线改扩建工程

一、项目概况

国道208线晋中长治界至屯留小河北段改扩建工程起点位于长治市武乡县乔家岭村东，与在建的国道208线清徐至晋中长治界段顺接，路线沿既有公路拓宽改造，于分水岭乡南关村下穿平榆高速后，新建分水岭互通与平榆高速相接后进入沁县境内，经牛寺乡、漳源镇、新店镇后进入襄垣县境内，经虒亭镇、夏店镇、侯堡镇后进入屯留区境内，终点位于屯留区小河北村，与国道208线屯留区小河北至常金段顺接。本项目按双向四车道一级公路标准建设，路线全长107.57公里，全线设特大桥1260米/1座，大桥3483米/16座、中桥2329米/43座、小桥332米／15座、涵洞207道；左右分离式隧道1座，右洞长475米，左洞长498米；新建分水岭互通、局部改造沁县互通、完全利用夏店互通，分离立交6座、通道38道、天桥9座、平面交叉81处；服务区2处，停车区1处，收费站2处，养护工区3处，超限检测站1处，监控通信站1处，隧道管理站1处。

本项目批复概算总投资为54.59亿元。项目资本金为10.92亿元，占总投资的20%，由社会资本方以自有资金全额出资。按照市政府要求，政府依据批复的初步设计对项目造价进行审核，该审核金额（市政府审核金额）为51.26亿元，仅作为超额收益分享比例K%值（根据市政府审核金额计算K%=93%）和后期政府收回项目时（如有）项目总投资的上限，与工程建设过程中的概算、预算、竣工决算无关。

二、起始点及规模

起点位于晋中长治市界：武乡县乔家岭村东，与拟建的“G208 线清徐县常家庄至晋中长治界一级公路新建工程”相接；终点位于长治市屯留区渔泽镇小河北村北，与在建的“国道 208 线屯留境小河北～常金段改扩建工程”相接。

三、设计规模及设计速度

路线全长 107.935 公里 按照双向4车道一级公路标准建设。起点至沁县漳源镇设计速度为 60km/h，整体式路基宽度 24.5m、分离式路基宽度 2x12m，沁县漳源镇至终点设计速度为 80km/h，整体式路基宽度 25.5m、分离式路基宽度 2x12.75m；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，小桥、涵洞、通道与路基同宽。

四、勘察设计标的情况

第一标段：本标段（项目起点至沁县漳源镇，路线长度约35.4km）范围内的路线、路基、路面、桥涵、隧道、绿化、路线交叉、交通安全设施的勘察设计内容(不含公铁立交)及全线BIM技术全寿命周期应用技术服务（初步设计阶段BIM建模、施工图设计阶段BIM建模；BIM施工建设协同管理平台、移动管理APP；BIM交竣工模型；BIM运营养护管理平台；BIM咨询服务以及BIM科研工作等）；

第二标段：本标段（沁县漳源镇至沁县襄垣县界，路线长度约31.607km）范围内的路线、路基、路面、桥涵、绿化、路线交叉、交通安全设施的勘察设计内容(不含公铁立交)。

第三标段：本标段（沁县襄垣县界至项目终点，路线长度约40.928km）范围内的路线、路基、路面、桥涵（含特大桥）、绿化、路线交叉、交通安全设施的勘察设计(不含公铁立交)；全线的房建、监控、通信、收费及管理、养护、服务设施的勘察设计。

其中第三标段为牵头负责人，负责全线勘察设计协调、汇总、统一设计标准、编制全线概预算等内容，其余各标段投标人须协助配合。

第四标段：K926 130、K984 245两处的公铁立交的勘察设计内容。

五、勘察设计中标情况

第一标段

中 标 人：苏交科集团股份有限公司

中 标 价：2656.890100 万元

第二标段

中 标 人: 联合体牵头人：河北省交通规划设计院

联合体成员：天津中交鸿达道桥技术开发有限责任公司

中 标 价：1263.555100 万元

第三标段

中 标 人：山西省交通规划勘察设计院有限公司、

中 标 价：2596.900000 万元

第四标段

中 标 人：中铁第五勘察设计院集团有限公司、

中 标 价：141.000000 万元

六、勘察设计周期

90日历天（5月12日线上开标）

七、项目操作模式

本项目的具体操作模式为建设—运营—移交（Build-Operate-Transfer，简称：BOT）模式。中标后，社会资本方应按《中华人民共和国公司法》及其它相关法律法规和政策规定组建项目公司，由项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还、资产管理和项目移交等全过程负责，自主经营，自负盈亏，并在PPP项目合同规定的项目合作期满后，按照PPP项目合同的约定将公路（含土地使用权）、公路附属设施及相关资料等无偿移交给实施机构或政府指定的其他机构。

八、项目合同期限

项目合同期限，即项目特许经营期，暂定为30年，分为建设期（含施工期）和运营期（含收费期）两个阶段，其中：

（1）建设期（含施工期）：3年。建设期自PPP项目合同签订之日起至通过交工验收之日止。

（2）运营期（含收费期）：暂定为27年。运营期自项目通过交工验收之日起至项目移交之日止，其中收费期自山西省人民政府批准的开始收费之日起至项目移交之日止，收费期最终以山西省人民政府批准期限为准。自项目通过交工验收之日起至山西省人民政府批准的开始收费之日止为空窗期。