新一代瑞虎7真实试驾（抛弃低调重塑张扬）

新一代瑞虎7真实试驾（抛弃低调重塑张扬）几何矩阵式钻石高亮前格栅看起来更年轻一些全新一代瑞虎7从外形上看还是比较惊艳的：采用了日曜星河的家族前脸造型。在我看来，现在前脸更有一些"路虎"凶悍的影子。原来19款标志性的横贯式镀铬饰条的设计被现在的大尺寸多边形的前格栅所取代，原来比较中庸的设计风格已经不再适应当下的审美认知了，全新的瑞虎7被重塑的更年轻化、更硬汉一些。大尺寸多边形前格栅多了些硬汉形象老款瑞虎7前脸的横贯镀铬饰条已经不再符合主流审美

文：懂车帝原创 JOJO

[懂车帝原创 产品]瑞虎7，可以说是奇瑞汽车旗下备受关注的SUV车型之一了，这款车型近日进行了新一轮的换代升级。全新一代瑞虎7提供了1.5T和1.6T两种动力版本，其中1.5T车型命名为全新一代瑞虎7，1.6T则为全新一代瑞虎7Pro。

瑞虎7和瑞虎7Pro使用了更为大胆的配色

2020款的瑞虎7及瑞虎7Pro，现已开启预售，并将于2月18日正式开卖。其中瑞虎7的预售价区间为8.69~11.19万元，瑞虎7Pro则为12.19~14.59万元。8.69万元的入门价格在SUV级别中可以说是极具竞争力的，那么这辆车开起来感觉如何呢？懂车帝本次试驾了次顶配的全新一代的瑞虎7和瑞虎7Pro，接下来就看看它们在试驾中的表现如何。

外观：努力迎合市场主流 彰显年轻化

大尺寸多边形前格栅多了些硬汉形象

老款瑞虎7前脸的横贯镀铬饰条已经不再符合主流审美

全新一代瑞虎7从外形上看还是比较惊艳的：采用了日曜星河的家族前脸造型。在我看来，现在前脸更有一些"路虎"凶悍的影子。原来19款标志性的横贯式镀铬饰条的设计被现在的大尺寸多边形的前格栅所取代，原来比较中庸的设计风格已经不再适应当下的审美认知了，全新的瑞虎7被重塑的更年轻化、更硬汉一些。

几何矩阵式钻石高亮前格栅看起来更年轻一些

灯组设计不够新潮，但也能勉强适应主流市场

LED前大灯锐利富有动感

Pro版选用了几何矩阵式钻石高亮的前格栅，看起来高级感更强一些，这个设计理念也是奇瑞第一次在量产车上进行应用。大灯换成了当下主流的矩阵式LED大灯，照明和视觉效果现在会更好一些。连接的两侧是两条横向的LED日行灯光带，说实话这个设计不是特别的前卫新潮，但是适应当下市场的主流审美也足够了。

祥瑞回纹LED尾灯点亮之后视觉辨识度更高

尾灯从视觉上能够起到拉宽车身的效果

瑞虎7的车尾和瑞虎8有些相似。增加了辨识度更好的祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯上下呼应，尾灯在点亮之后是半贯穿的效果，未点亮时则是贯穿的。这样的设计，有从视觉上拉宽车身宽度的效果。值得一提的是，车尾的两个排气其实只是两个矩形装饰，全新一代瑞虎7依旧保留了隐藏式排气。

整车三围为4500x1842x1746毫米

除此之外，尺寸方面车身长宽高全面升级，整车三围为4500x1842x1746毫米，分别提升了3毫米、5毫米、76毫米，轴距仍为2670毫米。后备箱也比19款有所增加，容积达到475升，符合现在的主流后备箱的空间水平。

众多主流元素的加入，让瑞虎7的外观时尚了不少

一直以来，外观的设计并不是奇瑞的强项，但是随着前宝马设计师凯文·莱斯的加入，现在的瑞虎7外观上加入了更多主流的设计元素，看起来更精致，更时尚，新的车型确实是比较能迎合现在用户的审美认知。

内饰：基本功能齐全 后排空间表现一般

内饰功能性齐全，能满足大部分需求

全新一代瑞虎7内饰质感的提升比较明显。空调的区域和挡把的位置都选用了整块的钢琴烤漆包覆。车门和中控的黑红撞色皮质装饰也体现了比较时尚的现代感。瑞虎7和瑞虎7 pro的中控布局完全相同，沿用了星途TX风格的10.25英寸悬浮屏，整体分辨率、触控反馈都比较细腻。功能包括内置导航、carlife、酷我音乐、全息影像，支持云端升级，基本的功能比较齐全。值得一提的是，瑞虎7全系标配了carlife，就算以入门价位购买也不用担心基本功能缺失，这算是一个小惊喜吧。

符合主流的多功能方向盘

亮面的钢琴烤漆包裹，看起来高级感还不错

USB充电插口位置有些遮挡，不方便副驾使用

多功能方向盘，12.3英寸的全液晶仪表盘，8英寸空调液晶触控屏，科技感确实是还不错。充电接口在这个掏空的中控下方，坐在副驾，说实话用起来很不方便，不弯腰盯着，充电插头根本插不进去。不过高配车型配备了无线充电，所以没有这个困扰。

为了让地面更平整地台做的有些高，坐在后排腿部有些局促

后排座椅的地台有轻微的凸起，而且为了保证这种轻微凸起两侧的地台都做的比较高，腿部空间比较局促。坐垫的长度不够长，靠背也有些垂直，坐起来有一种坐“小板凳“的感觉。虽然后排空间的表现不算好，不过在紧凑级SUV里也还是可以接受的水平。

驾驶：畅爽动力 1.6T足已

瑞虎7Pro运动感十足

动力方面，全新一代瑞虎7保留了原来的1.5T四缸发动机和6挡手动变速箱的组合，不同的是，这次自动挡搭载的是可模拟9速的无级变速箱。最大功率156马力，扭矩230 牛•米。全新一代瑞虎7pro则搭载了和星途TX、瑞虎8一样的1.6T四缸发动机，匹配了格特拉克的7DCT双离合变速箱，最大功率197马力、扭矩290 牛•米，这个数据几乎可以比肩很多2.0T的动力了，所以说在动力上，奇瑞还是挺不计成本的。

靓丽的颜色组合点缀了如画的自然风光

现在瑞虎7 1.5T升级的模拟9速CVT无级变速箱，在试驾之后我们发现，换挡比之前更不易察觉，更加的柔和，和这辆车的搭配是也更好。起步、加速也没有什么迟滞感，总的来说就是很平顺。而Pro版，也是瑞虎7家族首次推出的1.6T版本，加上变速箱也多了一个挡位，在高速时提高了燃油经济性，进一步降低油耗。动力表现整体试驾下来，起步、加速都比较强劲，也可以让驾驶者体验到动力提升带来的愉悦感。

总结：诚意满满 最靓的"买菜王"

瑞虎7驾驶感平顺不拖泥带水

总的来说，全新一代瑞虎7整体的配置水平比较基础化，舒适性和智能性都还是比较全面的。动力、内饰、外观都有了革新，尤其是外观，这次确实是比较惊喜。而且8万元左右的入门价格，在这个级别也极具性价比。

白色车身和远处雪山遥相呼应

不过呢，虽然同配置的1.5TCVT（无级变速箱）和1.6T双离合只差1万元，但经过试驾，如果您对动力没有特别大的要求，那驾驶更为平顺的1.5T绝对是更合适的选择。除此之外，如果希望车辆有更高的配置，那可以看看劲PRO和智PRO，都是不错的选择。