乐风rv的优点和缺点（长测乐风RV4）
乐风rv的优点和缺点（长测乐风RV4）实际油耗、维修保养费用等可靠性、人性化、为期半年以上的真实使用深度体验车辆的各项性能全方位对车辆本身进行
擎哥序
长期测试是“引擎”开创的特色栏目
我们将以用户的身份
对每款自资购买的长测车辆进行
为期半年以上的真实使用
深度体验车辆的各项性能
全方位对车辆本身进行
可靠性、人性化、
实际油耗、维修保养费用等
“不透明”的环节的真实呈现
务求令到消费者把握车辆的真实面孔！心中有数！
剧情前要：在之前与乐风RV的亲密接触之后，擎哥也对乐风RV有了初步的认识，总之是成也细节，败也细节。带着之前的惊喜和遗憾，擎哥开始了对乐风RV的长测。各位看客老爷们可以关注引擎（YQengine）公众号，来查阅之前乐风RV的长测文章。
各位看客老爷们，大家好。又到了乐风RV的长测时间，乐风RV来到引擎也有一个多星期了，擎哥也是在和这位“新人”进行着深度友好的交流。为什么说新人？因为之前主编大人还搞了一台爱丽舍，大家都争先恐后地去“蹂躏”爱丽舍，擎哥就一个人独享这一辆乐风RV了。想要看到爱丽舍长测文章的看客老爷们，只需要关注引擎（YQengine）公众号，精彩内容马上尽收眼底！
擎哥长测的这一辆乐风RV搭载的是1.5L 4AT的动力总成，发动机全系采用赛欧那台1.5L DVVT发动机，变速箱则是爱信4AT变速箱。毫无亮点的动力总成在驾驶途中表现出来的除了平淡以外还真没什么好说的。4AT的变速箱无疑是乐风RV配置里最刺眼的一项，相信很多人都会吐槽。
这个年头还出4AT变速箱？擎哥也是带着这样的质疑和乐风RV相处了一个多星期。就擎哥个人感受而言，正因为大家对4AT质疑声音的增多，所以就这个年头还敢拿出4AT变速箱的车型，动力匹配都是不错的，乐风RV就是这样。在刚开始起步的时候，擎哥感觉乐风RV的发动机在低转扭矩上表现出色，油门的反应很敏捷，轻轻点下去，大概五分之一（估计一厘米）的油门深度，整车马上就有响应。不是突然疯狗一般的推背感，是非常平顺的、很自然的起步反应。
说到这里，看客老爷们也会质疑搭载了4AT变速箱的乐风RV在行驶过程中会不会存在明显的顿挫感以及由于顿挫感带来的一些噪音和不平顺的感觉。擎哥一个多星期下来的感受是，看客老爷们多虑了。
整车在拥堵的市区里走走停停，没有感觉任何的顿挫和不平顺。当然，擎哥也对乐风RV粗鲁了一把，在车流量较小的郊外，时速40-50公里的时候，擎哥深踩一脚油门，就会感觉到明显的顿挫。原因很简单，这么粗暴的一种给油方式，让挂四挡的变速器直接降低档到三档甚至二档，高逼格的说就是kickdown。由于转速比相差太大，肯定就会给人一种倒吸一口气的感觉。如果不是这种粗暴的加速需求，用平常的驾驶习惯去对待油门的话，乐风RV的动力来的还是很平顺。
在这一个多星期的接触中，让擎哥非常苦恼的一件事就是乐风RV没有CD播放了。当然乞丐版也没有蓝牙，这让擎哥长测路上只能苦闷的听听收音机，而且扬声器的效果感觉也很一般，当然，USB2.0的外接音源接口还是有的。在驾驶中的娱乐手段就显得匮乏，乐趣就真的需要靠自己去需找。
在油耗上，有些看客老爷们也会认为4AT不及6AT省油。其实省油的因素有很多，合理的动力匹配只是其中一项。由于乐风RV的车身轻量化设计（整车质量控制在1100公斤），再加上全系标配的发动机自动启停功能，在拥堵的市区里油耗也可以控制在6.7—7.3L/Km这个区间内（当然，官方给出了5.6L/Km的理论值）。在时速达到100公里的时候，转速表也就2000转出头，乐风RV给擎哥的整体感觉还是平衡了成本和油耗。
总体来说，乐风RV在机械性能上不是数一数二的。擎哥觉得乐风RV更像是一个脾气温顺的小女人，只要你不粗暴，它就可以给你一个良好的回馈。对车型的长测就像是和女人恋爱一般，要在有限的条件中去发现无限的快乐。各位看客老爷们，你觉得对么？欢迎关注引擎（YQengine）公众号来与擎哥共同探讨一些高深的男女和车型话题。
众卿家可以微信搜索我们的微信公众帐号
“引擎”或者“YQengine”
来获取最新的长测文章
记得添加哦！
【本文为引擎原创，转载需注明出处】
好了，擎哥今天吐槽到此······
如有不服，欢迎来搞：2406447659@qq.com
