这款suv省钱又省心买了还真不亏（三四十万的高端SUV）
这款suv省钱又省心买了还真不亏（三四十万的高端SUV）当然我们也不能回避一个要素，那就是凯迪拉克品牌巨大的优惠扶持，可以让XT5和XT6依靠低价优势与BBA同级对手拉开差距，比如XT5门槛跌破30万元，XT6定位中大型豪华SUV则低至34万元附近，明显要比对手低很多，这是其一。虽然身处二线豪华品牌，但凯迪拉克在2020年的市场表现着实足够出色了，相比美国本土惨不忍睹的低迷表现，中国市场绝对是救人于水火，在高端SUV前十当中，XT5和XT6这两个大家伙合力拿下9.4万辆，且都实现了同比增长的优异成绩，对于消费者来说，豪华感不再是BBA的独门绝技，凯迪拉克也可以做到。而GLB能有如此出色的表现，也完全是奔驰三叉戟徽标的功劳，虽然搭载了1.3T低功率发动机，最大只有136马力和163马力，但那又怎样，特立独行的形象设计，颇有硬派越野车的味道，但借助奔驰大标同样可以展现出足够的气场，以至于我们都可以轻松忽略那个1.3T发动机了。对于奔驰来说，从来不会
随着2021年逐渐拉开帷幕，2020年的总结回顾也可以摆上桌面了，在大多数国人心中，新年回家能够开着一台凸显身份的豪车，是展示自己近一年来成就的最直接方式，简单来说通过自己的努力换取更加高端的汽车，这本就是无可厚非的事情，去年高端SUV的销量排名已经出炉，能够榜上有名的自然有他的道理，也是更能彰显成功身份的明智之选，下面我们就重点了解几个很有面子的品牌。
即便是往年品牌故障率排名当中，奔驰以高投诉量高居榜首，但在国内市场上，奔驰的地位还真的难以撼动，而2020年高端SUV较量的结果显示，GLC以微弱优势战胜奥迪Q5L和宝马X3拿下中型豪华SUV领域冠军头衔，全年销售165170辆，除此之外定位紧凑级SUV的GLB，也以53997辆位列第七名，在前十名里奔驰就独占两个席位，可见其在国人心中豪车的地位有多么高。
GLC在2020年11月份迎来了小改款，新车的外观更加精神，也是同级里边形象最优雅的一个，内饰则借助大气、奢华的设计理念进一步提升档次感，这种风格更可以最大化的凸显所谓身份和气质。虽然终端优惠暂时无法跟奥迪相比，但起码也有5万元左右的力度，门槛已经触及35万元。
GLC全系配备了多片离合器式全时四驱系统、可变转向比和可调软硬的悬架，在同级车型中显得特别厚道，而且在内部空间方面同样有着非常出色的表现，全系皮质座椅，带有电动调节、加热、通风等功能，前后排同样宽大厚实，乘坐体验极佳，因为带有软硬悬架，所以可以在硬朗与舒适之间随时切换，可以满足不同的驾驶需求。
而GLB能有如此出色的表现，也完全是奔驰三叉戟徽标的功劳，虽然搭载了1.3T低功率发动机，最大只有136马力和163马力，但那又怎样，特立独行的形象设计，颇有硬派越野车的味道，但借助奔驰大标同样可以展现出足够的气场，以至于我们都可以轻松忽略那个1.3T发动机了。
对于奔驰来说，从来不会担心所谓的豪华感丢失问题，全系标配10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏，并形成连体的超大组合屏幕，而奔驰经典的三个圆筒式空调出风口依旧得以保留，这样科技与经典的完美结合，自然可以高度凸显我们需要的豪华感。
GLB虽然走的是紧凑级路线，但2829mm轴距却撑起了7座布局，对于追求多人乘坐的大家庭来说，这样的考虑确实深入人心，而最最关键的是终端有着7万左右的优惠刺激，门槛已经跌至22万元附近，对于消费者来说，二十万买奔驰的吸引力是难以抗拒的。
虽然身处二线豪华品牌，但凯迪拉克在2020年的市场表现着实足够出色了，相比美国本土惨不忍睹的低迷表现，中国市场绝对是救人于水火，在高端SUV前十当中，XT5和XT6这两个大家伙合力拿下9.4万辆，且都实现了同比增长的优异成绩，对于消费者来说，豪华感不再是BBA的独门绝技，凯迪拉克也可以做到。
当然我们也不能回避一个要素，那就是凯迪拉克品牌巨大的优惠扶持，可以让XT5和XT6依靠低价优势与BBA同级对手拉开差距，比如XT5门槛跌破30万元，XT6定位中大型豪华SUV则低至34万元附近，明显要比对手低很多，这是其一。
其二就是凯迪拉克没有通过动力来区分高低配，即便是入门版也搭载了具备Tripower可变气门管理技术的2.0T高性能发动机，让消费者少花钱却能体验同样的强悍性能输出，在外观方面坚守美系豪华车的风格，以更加犀利的造型示人，内饰则略显朴素，但空间和乘坐体验绝对是各自同级的佼佼者，对于消费者来说，选择凯迪拉克代表着一种与众不同的高消费，可以凸显更加特别的气场。
谈到高端豪华品牌，其实真没有大众什么事，毕竟他是跟本田、丰田等平起平坐的合资品牌，不过近几年大众也在不断尝试冲击高端市场，比如旗下中大型SUV途昂就是一把成功插入高端SUV领域的利器，起步价介于30万元，但借助终端优惠可以下跌至25万元左右了，更加接近那些热门紧凑级SUV的中高配车型。
途昂的外观尺寸达到了5039/1989/1773mm，在同级当中处于领先地位，而且得益于大众精湛的设计手法，完美地展现出了国人特别在意的那种霸气、庞大、稳重的视觉效果，而他的内饰同样不落俗套，多采用宽大奢华的设计理念，勾勒出与外表一样大气的感觉。
途昂全系标配2-3-2的7座布局，轴距达到了2980mm，内部空间表现非常奢侈，同时还支持消费者选择2-2-2的6座布局，乘坐空间灵活性非常高，此外还提供2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机可选，还有10.2英寸全液晶仪表盘、8/9.2英寸触控屏、LED大灯、前后独立自动空调、全电控后备箱，以及全时四驱等相当完备的科技化装备，在与豪华品牌较量中性价比优势非常明显。
最后来说说奥迪和宝马，奥迪Q5L以149180辆排在奔驰GLC后边位列第二名，它的优势在于巨大的价格让利，门槛一度跌至32万元左右，同级更加均衡的驾乘体验，还可以最大化兼顾商务出行需求，在2020年的表现被奔驰超越，也可以看出消费者对于高端SUV的评判态度正在转变，Q5L的外观和内饰暂时没有特别抢眼的地方，更加中庸一些，适合喜欢BBA但同样看重价格实惠的朋友。
而宝马X3以134232辆位列第三名，X3的受众群体其实并不是冲着宝马的操控去的，因为近几年宝马对国内市场车型的调校，正在迅速朝着舒适性方向转变，毕竟这才是国人更加注重的地方。
另外，在价格方面两三万的优惠刺激，显然不能与奔驰和奥迪相提并论，在性价比方面多少欠缺一点点，除非是宝马真爱，否则消费者很容易倒向更加实惠的对手那里。
相比奥迪和宝马来说，奔驰的全面发力、凯迪拉克的飞速进步，还有途昂的不讲理竞争，都体现出在高端SUV市场上，消费者已经不再拘泥于传统豪强了，而奔驰所体现出的品牌威慑力越发强势，还有途昂等更多以性价比优势博出位的实力派，也值得我们关注，因为他们既能满足我们对于面子的诉求，还能提供完善的科技化装备，实为一举两得的明智之选。
