2023款路虎发现神行试驾（路虎的日用种种）

2023款路虎发现神行试驾（路虎的日用种种）作为接近产品末期的发现神行，在外观及内装设计上较同尺码德国对手已有明显可见落差。换装捷豹路虎自家Ingenium引擎及9挡变速箱的组合，在实际表现上亦有提升空间。但鉴于其目前在终端市场的优惠力度之大，其入门版本车款已跌入20-30万价格区间，以这个价位而言发现神行仍有不错的购买价值。在需要加速时踩下油门，由于油门反应与涡轮的迟滞，往往需要等待一秒左右的时间才会开始加速动作。虽然这台发动机在动力表现上相当不俗，但在动力及机械响应的速度上较同级德国对手明显逊色不少。其搭载的9挡变速箱虽在高速巡航能压低转速达至节省燃油的目的，但由于挡位过多关系，在市区行走往往无法选择至正确挡位。在停车场上坡时，亦出现过由于动力不足导致中途需降挡的现象。在实际燃油消耗上，在市区以基本顺畅的路况行走两天测得的实际油耗约10.8L/100km，符合这个级别城市SUV的水平。

这次编辑部又借了一台发现神行做试驾评测，透过这近两百公里的体验窥探这部路虎家族最入门产品在城市状态下的表现如何。

作为上市颇长时间的产品，发现神行在外观和车厢布局方面并无新意。这台顶配车款其头灯采用传统氙气光源，车厢的选材用料触感亦属「工具车」层级，内装配备上顶规车款具备英国之宝音响及温莎真皮可以算其亮点。

发现神行是同级唯一一款具备七人座的车款，受其车身尺码限制，第三排座椅的整体空间仅能供应急使用。但在使用第三排的情况下，尾箱的遮物帘组件并未设放置位置，在机能变换考量上并不到位。

这次试驾我对其机械部分在城市行走的体验是很深刻的。2018年款发现神行换装厂方自家Ingenium引擎搭配9挡变速箱，在过去高原试驾我曾指出这套动力组合在油门响应及涡轮迟滞的表现有待提升。在这次市区驾驶中，这一问题尤为凸显。

在需要加速时踩下油门，由于油门反应与涡轮的迟滞，往往需要等待一秒左右的时间才会开始加速动作。虽然这台发动机在动力表现上相当不俗，但在动力及机械响应的速度上较同级德国对手明显逊色不少。

其搭载的9挡变速箱虽在高速巡航能压低转速达至节省燃油的目的，但由于挡位过多关系，在市区行走往往无法选择至正确挡位。在停车场上坡时，亦出现过由于动力不足导致中途需降挡的现象。

在实际燃油消耗上，在市区以基本顺畅的路况行走两天测得的实际油耗约10.8L/100km，符合这个级别城市SUV的水平。

作为接近产品末期的发现神行，在外观及内装设计上较同尺码德国对手已有明显可见落差。换装捷豹路虎自家Ingenium引擎及9挡变速箱的组合，在实际表现上亦有提升空间。但鉴于其目前在终端市场的优惠力度之大，其入门版本车款已跌入20-30万价格区间，以这个价位而言发现神行仍有不错的购买价值。