喜提全新一代哈弗h7（为品质买单试驾哈弗H7）

喜提全新一代哈弗h7（为品质买单试驾哈弗H7）如果说外观和内饰给了我们惊喜，那H7的驾驶感受才是最大的亮点。首先是动力系统表现优异，变速箱非常聪明，能很好的理解驾驶者的想法，驾驶者完全可以依靠脚下油门的深浅来控制挡位的升降，尤其是为了弥补低扭缺乏而采取的拉升转速，更是让其降挡速度很快。不过这台双离合变速箱并不追求“闪电”一样的换挡速度，而是以合适的速度提升可靠和耐久性。不过即便对换挡速度进行了一定的封印，依然可以媲美表现优秀的AT变速箱。动态 动力输出顺畅 普通模式最好用不用怀疑，H7确实借鉴了宝马的内饰设计。这套造型简洁的内饰倒是和硬朗的外观相得益彰，而且更重要的是它非常精致。H7内饰中，基本上你的胳膊、腿、身体能碰到的一切都是软的，不是真皮包裹，就是软性搪塑材料覆盖，触碰的感觉非常高级。在木纹、银色饰板等细节的装饰下，H7内饰的档次到位了。空间前后排乘坐都很宽敞

【e族单车试驾】是时候转变我们对国产SUV的看法了——这是我在试驾过长城哈弗H7之后最大的感想。

如果说吉利博越的亮相还被人担心是国产优秀SUV的昙花一现，那哈弗H7的快速跟进则是对国产SUV固有印象的又一次强力反击。之前我们所认识的“价格便宜个头大”的国产SUV，已经做出一辆又一辆的精品。之前很多人可能是为了便宜而购买，那现在则可以为国产的品质而买单了。

品质这个词似乎离国产车一直都很远，人们所谓的“性价比”，不过就是便宜的同时还有不少华丽的配置，而真正涉及整车层面的综合素质则不被算在选车的对比范围内。但是现在不同了，以哈弗H7和之前备受好评的吉利博越等车型为代表，我们可以在这些国产SUV车上找到比肩合资品牌SUV的实力，品质也可以成为国产车的名片之一。

内饰 精装修的软包房

不用怀疑，H7确实借鉴了宝马的内饰设计。这套造型简洁的内饰倒是和硬朗的外观相得益彰，而且更重要的是它非常精致。

H7内饰中，基本上你的胳膊、腿、身体能碰到的一切都是软的，不是真皮包裹，就是软性搪塑材料覆盖，触碰的感觉非常高级。在木纹、银色饰板等细节的装饰下，H7内饰的档次到位了。

空间前后排乘坐都很宽敞

动态 动力输出顺畅 普通模式最好用

如果说外观和内饰给了我们惊喜，那H7的驾驶感受才是最大的亮点。首先是动力系统表现优异，变速箱非常聪明，能很好的理解驾驶者的想法，驾驶者完全可以依靠脚下油门的深浅来控制挡位的升降，尤其是为了弥补低扭缺乏而采取的拉升转速，更是让其降挡速度很快。不过这台双离合变速箱并不追求“闪电”一样的换挡速度，而是以合适的速度提升可靠和耐久性。不过即便对换挡速度进行了一定的封印，依然可以媲美表现优秀的AT变速箱。

H7柔和的悬架为乘客带来良好的舒适性，同时对于驾驶者来说，这套悬架还不失路感。而转向系统则表现得有些分裂。在经济模式和普通模式下，方向盘的感觉很不错，阻尼适中，高速变得很沉稳，但是一旦切入运动模式，方向盘会变得非常沉重，丧失了H7原有的灵动感觉。所以我还是喜欢用普通模式驾驶H7。而需要动力时，换手动模式或深踩油门就可以搞定。

总结

试驾H7的这两天，北京天气出奇的好，让人心情非常愉悦。而更让我们高兴的，是哈弗H7的优秀表现，不论是舒适性还是动力系统，不论是高配置还是优秀的静音水平，都让H7表现出了比肩合资产品的能力。

在哈弗产品体系中，从10万左右的H6直接跳到20万的H8，之间一直存在产品空白档，作为以SUV为主要产品体系的哈弗来说，自然不能放过这个断档，H7就是来填补空档补充产品线的重要车型。

根据此次试驾来看，H7有能力占领国产中型SUV的市场高地，而至于最后的市场表现，还得看定价策略，同时也得看人们是否能转变观念，真正为国产的品质买单。