haylou t16怎么开启主动降噪（从RNC主动降噪到音乐厅级声学质感）

haylou t16怎么开启主动降噪（从RNC主动降噪到音乐厅级声学质感）没有风噪、发动机噪音，依旧会有其它噪音。譬如车辆轮胎直接接触路面，以车身为介质产生的路噪，且这种噪音在路面颠簸时表现得尤为明显，会给车内乘员在听觉上带来不适感。同时，阿维塔11作为一台纯电动车型，基于华为DriveONE三合一电驱单元的静谧设计，也为其整车的NVH性能提供了强大基础。在现代人的世界里，工作时努力奋斗，闲暇时尽情玩乐，但也需要有一个足够静谧的时间和空间来放空自我，而阿维塔11就是这样一块安静之所。众所周知，气流与车身摩擦所产生的风噪，是汽车噪音的主要来源之一。对此，阿维塔11直接采用了多层隔音前挡风玻璃，可有效截断风噪传入车内的途径。同时，阿维塔11的4座版车型后备厢还采用了封闭式处理，为车内座舱构建了足够优秀的密闭性表现，不给噪音留下一丝空隙可钻。采用了一番降噪操作后，阿维塔11的实际乘坐体验非常好。作为经常参观各大车企实验室的“老司机”，笔者进入阿维塔11的车内后，真有一

在汽车“新四化”的大趋势之下，不少车企都开始跳出原有的产品思维。在他们心中，车早已不再是单一的出行工具属性，而是增加了生活、伙伴，乃至社交工具的含义，同时这些改变也成了他们随时代而进化的特征。

只是，大家的目标或许一致，但不同的主机厂对智能化的理解、重视程度以及技术水准却各有不同，打造出的产品自然也是参差不齐。

面对如此嘈杂的大环境，仍有车企独留人间清醒，利用其极具前瞻性的技术、理念，为用户真正从体验上，将汽车从运载工具转型为内涵更为丰富的产品，本文要解读的主角阿维塔11便是这样一款产品。

休憩时，化身内心的净土

在现代人的世界里，工作时努力奋斗，闲暇时尽情玩乐，但也需要有一个足够静谧的时间和空间来放空自我，而阿维塔11就是这样一块安静之所。

众所周知，气流与车身摩擦所产生的风噪，是汽车噪音的主要来源之一。对此，阿维塔11直接采用了多层隔音前挡风玻璃，可有效截断风噪传入车内的途径。同时，阿维塔11的4座版车型后备厢还采用了封闭式处理，为车内座舱构建了足够优秀的密闭性表现，不给噪音留下一丝空隙可钻。

采用了一番降噪操作后，阿维塔11的实际乘坐体验非常好。作为经常参观各大车企实验室的“老司机”，笔者进入阿维塔11的车内后，真有一股走进车企噪声实验室的感觉——万籁俱寂，在那种静谧的环境中，就像是全世界独有我自己。关上车门，不管是在车内休息，还是玩游戏，甚至是工作，都不会感受到外界噪音的影响，这也是一种难得的享受。

同时，阿维塔11作为一台纯电动车型，基于华为DriveONE三合一电驱单元的静谧设计，也为其整车的NVH性能提供了强大基础。

没有风噪、发动机噪音，依旧会有其它噪音。譬如车辆轮胎直接接触路面，以车身为介质产生的路噪，且这种噪音在路面颠簸时表现得尤为明显，会给车内乘员在听觉上带来不适感。

对此，阿维塔11给出的解决方案是从声波特性入手，通过发射反向声波来抵消噪音，由此开发出了RNC主动路噪消减技术（Road Noise Cancellation）。关于该技术的降噪方式，简单概括就是通过布置在底盘等特定位置的振动传感器以及车内麦克风采集路噪的数据信息，经DSP芯片自研算法计算，实时从车内扬声器发出抗路噪声波，主动降低车内路噪。

RNC主动路噪消减技术的研发是一项巨大的工程。作为全过程100%的自研技术，RNC的研发从核心算法优化到嵌入式开发，再到整车优化匹配，最后到整车的植入，全部为阿维塔自主掌握，其中所需要的人力、物力之庞大，旁人难以想象。

然而，也正是阿维塔的这份坚持与付出，给了阿维塔11超乎寻常的表现。在试验工况下，RNC主动降噪开启后，阿维塔11车内在40-500Hz范围内，路噪全面降低，总声压级降低可达3分贝，峰值声压级降低可达13分贝。

在实际的道路试驾中，这种技术所带来的表现也是相当震撼人心。在市区公路上不用发力，但一旦上高速公路或者其他高速路面，它能有效抵御路噪对车内环境的侵袭，降低车内驾乘人员受到的影响。在试驾过程中，同车的几位媒体老师都对阿维塔11的抗噪声表现给予高度评价，即便是很多价格昂贵的高端豪华车也有所不及，这几乎就是这个行业第一流的水准。

隔绝车外的嘈杂，是为了让车内少一分噪音的困扰，但有时候还需要一些令人愉悦、放松的声音来“治愈”灵魂。为此，阿维塔11标配由专业团队调校的14扬声器 12通道外置功放的音响系统。不光是听觉，阿维塔11甚至还在视觉上尝试取悦用户，其音响系统可与环拥式感应座舱氛围灯实现联动，车内灯光可以跟随音乐律动，进行颜色、亮度等等的巧妙切换，协同为用户带来沉浸式的视听感受。

坐在阿维塔11车内细细品味，听着美妙音乐，仿佛置身于高雅的歌剧院或音乐厅，但又不会有那种环境上的空旷感，更不会有人扎堆后的密接感，这是你独属的时刻。上班前，听一首激情动感的《金达莱》，让自己活力无限；下班后，放一首《浏阳河》，舒缓下紧张的神经，这就是乐观积极的人生。

出发时，化身“共舞”的伙伴

毋庸置疑的是，自带长安汽车、华为、宁德时代三方优势赋能“CHN”优良基因的阿维塔11，不仅是陪伴年轻人“撒欢”的车，更是一款足以用操控征服年轻人的座驾。

阿维塔11全系标配华为DriveONE双电机智能四驱系统，最高功率可达425千瓦，最大扭矩达650牛·米。同时它也能在瞬间爆发庞大的动力储备，长续航双电机版本零百加速时间仅为3.98秒。酣畅淋漓的推背感不仅能令你在超车时展现充足的自信，更能瞬间点燃驾驶者内心的澎湃激情。

出色的底盘质感、50:50的轴荷分布、抓地力出色的马牌PremiumContact 6轮胎，更是能让你在驾驶它的每一刻都能感受到“人车合一”的强悍操控性能。当然，尽情“撒欢”也需要安全作为前提，Brembo高性能全铝对向四活塞卡钳所带来的敏捷制动，“越踩越有”的线性刹车脚感，也让人更有勇气在赛道中尝试更晚的刹车点，追求更富快感的驾驶激情。

此外，阿维塔11还充分利用华为在智能技术方面的优势，为驾乘者带去了心理、生理两大方面的双重陪伴。可自定义语音唤醒词、一句多段指令，能够实现系统人性化持续聆听的智能语言助手，给用户“家人”般的理解与支持。

真正能令人离不开阿维塔11的，还得属它如何理解与支持你。从手机APP远程一键备车让车内保持舒适状态，到主动弹出门把手、车门，再到方向盘、座椅为“让驾乘者优雅进入车内”让路，以及手势识别便可操控车内部分基础功能。“动动嘴”“动动手”即可让你掌控全车，操作上极强的便利性也是它用行动理解你的方式。

在笔者的体验中，阿维塔11的表现超出想象。当带着蓝牙钥匙靠近阿维塔11的时候，它便已经预判到你的到来，然后自动解锁车门，同时用车外灯光和HALO屏主动迎接你的到来，把上车前的仪式感拉满。

最能体现阿维塔11优势的地方，还得数基于华为ADS开发的AVATRANS智能领航系统。硬件上，AVATRUST超感系统不计成本使用了包含3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头在内的34颗各类传感器，为安全的辅助驾驶提供保障；软件上，AVATRUTH超算系统采用高性能计算平台，具备360度全覆盖的融合感知能力、高效算力和拟人化算法，更适应中国复杂的道路交通场景。

目前，在部分高速及城区快速路场景中，阿维塔11搭载的AVATRANS智能领航系统中的高速NCA智驾导航辅助已经能实现自主识别限速标识并自动限速调节、自动跟随前车、自动跟停和起步、自动变道提示（需驾驶转方向盘或打转向灯确认）、自动上下匝道汇入主路、自动切换高速公路等操作。未来，阿维塔11还可通过OTA实现基于城区道路驾驶的城区NCA智驾导航辅助功能。至于停车场景，阿维塔11直接提供了方便快捷的AVP代客泊车（OTA升级实现）、APA自动泊车辅助以及RPA遥控泊车功能。

一句话形容阿维塔11的辅助驾驶系统：再多的“辛苦啦”，不如“上手帮你减负”！

大师观察

区别于“画饼派”，阿维塔聚合了中国汽车产业三大不同领域顶尖企业的优势，从实用性、精神追求方面，打造了一款能真正“读懂每一个人内心”的阿维塔11。或许正如阿维塔的英文名——AVATR的中文含义“化身”一般，阿维塔11意在用实力、科技、智慧，化身每一名用户最真诚的“伙伴”。