去拉萨的路上有多美（行走在去往拉萨的路上）

去拉萨的路上有多美（行走在去往拉萨的路上）尽管如此，芒康依然保持了通衢的本色，著名的318国道和G214公路在此交汇，使其成了为一个歇脚的驿站，因而宾馆、客栈密布四围。随着茶马古道的衰落，芒康一改先前的忙碌，成为一座恬静的小城，小到只有一条主街，幻速S3L的车队不需要十分钟，便可以在这座小城走个来回。在古代，盐铁多由政府专营，在芒康也不例外，明代在纳西王国木氏土司管辖之下，芒康的盐巴就像云南的茶叶，成为“茶马互市”的重要货物，马帮在这里卸下茶叶，换取井盐驼回云南，或是盐井马帮顺道南下，又载茶叶而归。茶马互市为康巴藏地带来了兴盛与繁荣，在阿来描写康巴土司兴衰史的《尘埃落定》一书中，土司儿子盖的是汉地“如水的丝绸被子”，而这些都是“茶叶和盐巴换过来的”。芒康也是一样，因盐而兴，也因茶马互市而荣，加上又是南北往来通衢，在滇藏公路G214国道没有建成以前，每天到盐井的骡马在四、五百匹以上，从澜沧江上过溜索，来来往往，场面颇为壮观。

如果你要问芒康最有名的是什么？那么当地人一定会告诉你是盐巴。

从德钦出发到盐井，有102公里，对茶马古道上的旅人来说，芒康的纯净井盐，等了自己15万年。

古盐田为15万年前地壳抬升过程中、围积在陆上盆地中的海水凝炼而成，108口盐井如泉水般，从恐龙时代的三叠纪砂岩层中析出卤水，其中的水分经3-5天粘土层滤水和日晒蒸发，析出盐份。

晒盐的平台则搭建在村子下面的江边，层层叠叠，犹如“茶马古道”上一颗璀璨的明珠，被称为“阳光与风的作品”。盐井制出的盐，品质分三道，首道为人用白盐；二道盐有杂质，主要是土，三道盐呈红色，含土较多，多为畜用。

在古代，盐铁多由政府专营，在芒康也不例外，明代在纳西王国木氏土司管辖之下，芒康的盐巴就像云南的茶叶，成为“茶马互市”的重要货物，马帮在这里卸下茶叶，换取井盐驼回云南，或是盐井马帮顺道南下，又载茶叶而归。

茶马互市为康巴藏地带来了兴盛与繁荣，在阿来描写康巴土司兴衰史的《尘埃落定》一书中，土司儿子盖的是汉地“如水的丝绸被子”，而这些都是“茶叶和盐巴换过来的”。

芒康也是一样，因盐而兴，也因茶马互市而荣，加上又是南北往来通衢，在滇藏公路G214国道没有建成以前，每天到盐井的骡马在四、五百匹以上，从澜沧江上过溜索，来来往往，场面颇为壮观。

随着茶马古道的衰落，芒康一改先前的忙碌，成为一座恬静的小城，小到只有一条主街，幻速S3L的车队不需要十分钟，便可以在这座小城走个来回。

尽管如此，芒康依然保持了通衢的本色，著名的318国道和G214公路在此交汇，使其成了为一个歇脚的驿站，因而宾馆、客栈密布四围。

我们也在芒康打尖，住店，在这里，随处可见的经幡和玛尼堆告诉你，这里已然是西藏了。

在路上，你甚至可以看见磕长头去拉萨朝圣的藏人，他们一步一跪，车鸣声，牲畜的叫声，田舍的犬吠声，甚至小鸟的悦耳的叽喳声，都丝毫遮盖不了他手上木板摩擦地面的声响，他们衣衫褴褛，风餐露宿，甚至食不果腹，却无可争辩的成为这世间最富有的人。

芒康的暮色很美，如果非要找一句话来形容，那么一定是“美到令人窒息”，这句话几乎被各大科技公司用烂了，在芒康，这句话终于回归本质。

站在芒康街头，看着远方的山和即将落下的夕阳，一言不发，因为怕，怕说一句话，打扰到这里的美。

遗憾的是，芒康的清晨有些不美好，因为太冷，实在是太冷。我蜷在被窝中，非常努力才能起床。我们的目的地是左贡，从教练的语气中，能感受到去左贡的艰难。

去左贡真的很难，如果你放大百度地图一定不会觉得我是在说谎，从芒康到左贡的路线就犹如羊肠一般曲折。

一个小时后，我们到达了乌拉山，一眼望去山的那边还是山，山坡的青草变黄，甚至还有残雪的痕迹，间或有几头牲畜低头寻草，这里几乎没有村落和人烟，牦牛就像无主的自由之物，在寒彻的山顶上，优哉游哉的甩着尾巴。

在最高点乌拉山山口时，我们在写着乌拉山海拔4378米牌下拍完照片，又继续起行程。

东达山垭口是我们经过的第二个山口，也是318国道上第一座超过5000米海拔的山口。垭口是高原上常见的一个词，常为高山大岭的交通孔道。

垭口在地理意义上指的是山脊上呈马鞍状的明显下凹处。当地人不是为了登山而登山，他们只是要翻过垭口，用最短和最省力的路途进山和出山。

垭口的狭管效应到时山口的风极大，而高海拔和恶劣天气又氧气稀薄，在这里人很容易缺氧，也更容易感觉到高原反应，当地人告诉我们，再过半个月这两将被大学覆盖，一直到次年的二月，这里都是雪的世界，人和车都是过不来的，318国道也要季节性中断通行。

翻过了东达山，左贡也就不远了。左贡，藏语意为“犏(耕)牛背”的意思。很早以前，因人们住的地方的地形象犏牛的背，故而得名。和芒康一样，左贡也因茶马而兴，也因茶马而衰。

第二天，我们要从左贡到然乌，教练的眉头紧锁，似乎比从芒康到左贡的脸色还要严肃，难不成比取经还难，后来我才知道，尽管没有九九八十一难，但前方却有“天路七十二拐”。

昨天我们是穿越高山，今天便迎来大江与大河。暴躁的澜沧江、怒江中，浩大的水势猛烈的冲刷着悬崖，巨大的水声传到我们耳中，我伸出头往下看，不觉心惊肉跳。

几米之外便是万丈悬崖，氤氲的水汽就如林间的瘴气，缓慢升腾，让人感觉湿冷不已，江水的颜色不再是碧绿的带子，湍急的水流把暗褐色的土壤岩层带入水中，说明了江水颜色的成因。

好在我们驾乘的是一部SUV，幸好这部SUV是幻速S3L，在盘山公路上幻速S3L的通过性优势得以体现。幻速S3L搭载的这款1.5L发动机，最大功率83kW，最大扭矩150Nm。

尽管参数属于主流水平，但由于是自然吸气发动机，低转速区间的扭矩输出明显，轻点油门便感觉到源源不断的动力，加上匹配的5速手动变速箱，可以感受到这款变速箱的半离合节点很靠前，只需要松一点即可结合，换挡非常平顺。

教练小心翼翼的驾驶着，就像踩钢丝的勇士，在经过某些狭窄的路段，让人不自主的屏住呼吸，怒江江边悬崖上的公路栈道，只有二车道，而这仅仅只是个开始，天路七十二拐在等着我们。

“天路72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。

如果你是《Top Gear》的主持人Jeremy Clarkson，那么你会觉得这是赛道的天堂，如果你只是一个旅人，一个非汽车发烧友，那么接下来的挑战会让你觉得是梦魇。

依然要庆幸坐的是幻速S3L这样一款SUV，英国米拉操刀调教的底盘在过滤路面颠簸的同时，很好的支撑了车身，整车的行驶平顺性很好。

轮胎附着力强，与悬挂配合能有效的减小了弯道中的车身侧倾，提升了车辆的可控性。转向力度适中，转向指向性强，转弯灵活，出弯迅速。

加上幻速S3L的安全配置也令人非常安心，除了全系标配ESP、主副驾驶座安全气囊、ABS EBD、HAC上坡辅助、BAS刹车辅助、TCS牵引力控制等安全配置外，还越级配备胎压监测。

数不清的弯道，轰鸣的江水，连绵的高山，那种险峻陡峭，带来的惊心动魄之感，只有身临其境才能体会得到。但当你走过天路七十二拐，当你蹒跚走过盘山公路，心惊过后，是一种油然而生的成就感。

或许嘎玛沟才是上天给我们经过七十二道拐之后的奖励，就像是不曾存在的桃花源，几乎让人感觉是江南一样的存在，尽管已经十月，嘎玛沟依然绿意盎然，气温也颇为宜人，氧气也非常浓郁。

艳丽的杜鹃花、巨大的柏树、浓密的沙棘树，时隐时现的飞禽走兽以及瀑布、湿地和湖泊，无限风光交相辉映，呈现出一幅美妙而奇异的自然画卷。难怪1921年，英国探险家霍华·巴瑞先生在《珠峰考察》一书中称之为“世界上最美丽的山谷”。

从嘎玛沟出来已经是下午四点，两个小时候，我们到达酒店，一段小憩过后，我坐在酒店门口的石头上，仰望星河，感动不已。