宝马ix 先行品鉴（自信媒体试驾后会打90分的BMW）
宝马ix 先行品鉴（自信媒体试驾后会打90分的BMW）至于配置上的豪华，我们要特别提几个——BMW iX xDrive 50标配面积达2m²的全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达30项豪华配置，在此基础上，还提供包括Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，“豪华会客厅”的氛围营造到位。如果之前你还在纠结宝马的内饰设计不够惊艳，那我保证，在体验过iX的内饰后，一定不再纠结。颠覆性的未来设计感iX高度还原了宝马2018年发布的VISION iNEXT概念车，独特的原石切割设计应用于外形及内饰部件，当然，在这款车上也有很多宝马经典的设计元素，比如X6的悬浮式车顶，X5的空间设计，堪比X7的尺寸，可谓集BMW高端SAV设计特点于一身。特别是“不怒自威”的前脸，非常有辨识度，且彰显了BMW未来的设计流行趋势。以隐形科技打造的“移动的豪华会客厅”，完全颠覆了我们印象中的宝马。“Shy T
在11月的广州车展上，宝马旗下大型豪华SUV创新BMW iX正式发布价格，先期上市的iX xDrive 50车型，价格为84.69万元，高于此前记者预估的75万。
这个价格公布后，可能也有人同样觉得稍高，但是任何抛开产品，单看价格都是不客观的，所以，一切的结论，等我们试过再说。
12月15-17日，BMW iX媒体试驾活动在海南开启，通过产品讲解、深度试驾和生活方式体验，展示BMW iX作为电动化转型代表，在科技、设计、可持续等定义未来豪华出行的全方位产品魅力。
“相信媒体试驾后会给这款车打90分”，试驾前的闲聊中，品牌方很有底气的说道。后来的真实体验感受，也确实证明了他并非“王婆卖瓜”。
颠覆性的未来设计感
iX高度还原了宝马2018年发布的VISION iNEXT概念车，独特的原石切割设计应用于外形及内饰部件，当然，在这款车上也有很多宝马经典的设计元素，比如X6的悬浮式车顶，X5的空间设计，堪比X7的尺寸，可谓集BMW高端SAV设计特点于一身。特别是“不怒自威”的前脸，非常有辨识度，且彰显了BMW未来的设计流行趋势。
以隐形科技打造的“移动的豪华会客厅”，完全颠覆了我们印象中的宝马。“Shy Tech”隐形科技是BMW iX内饰设计的一大亮点，隐藏在视线之外的音箱、造型精美的通风口等处，都展现了以简驭繁的理念，带来更加惬意舒适的乘坐体验和享受。
如果之前你还在纠结宝马的内饰设计不够惊艳，那我保证，在体验过iX的内饰后，一定不再纠结。
至于配置上的豪华，我们要特别提几个——BMW iX xDrive 50标配面积达2m²的全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达30项豪华配置，在此基础上，还提供包括Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统，“豪华会客厅”的氛围营造到位。
在操控这件事上
不论什么时代，宝马风格依旧
在内燃机时代，宝马毫无疑问是豪华品牌中的标杆，人们在谈及运动与操控的时候一定会首先想到宝马。那么，BMW iX，能否延续这份骄傲呢？
其零至百公里加速最快4.6秒，双电机释放最大输出功率385千瓦，峰值扭矩765牛米。这款车CLTC标准下续航里程最高可达665公里，百公里能耗最低可达18.5千瓦·时（iX xDrive 50）。
BMW iX xDrive 50是首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型。行驶在高速上，xDrive智能全轮驱动系统能够根据行驶过程中的动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。车辆沿蜿蜒山路上行，双电机动力充沛，车身转向灵活轻盈，整体主动转向系统能够实现后轴3.2度转向，让驾驶者从容应对每一个弯道。
无论是优越的动态性能还是出色的续航表现，创新BMW iX智能轻量化车身与空气动力学设计都功不可没，这均是BMW高效动力策略的体现。创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，结合创新设计和生产技术，在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，而且降低车身重心提升操控灵敏性。特别值得一提的是，在创新BMW iX车身开发过程中，宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验，碳纤维增强复合材料被广泛应用在车身框架。车门边框、尾门等位置都可看到这种高科技的车身材料。
只有全生命周期的减碳才是真正可持续
最后想说说可持续，在这一块，宝马始终强调的“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，确实值得深思。电动车是目前中国车市最炙手可热的产品，虽然电动车是使用的过程中确实比燃油车环保，但目前我国的电仍主要以火力发电为主，而且在生产电动车的过程中也会产生大量碳排放，所以，不少电动车的全生命周期并没有达到节能减排的效果。
而BMW iX是一款以可持续发展理念打造的车型。宝马集团将多年来在可持续领域所积累的经验应用在BMW iX的产品和制造中，其开发和生产中不再使用稀土材料，再生铝的比例也不断增加，电池阴极材料中原料钴的比例已可降至 10%以下。高压蓄电池组中使用的锂来自于澳大利亚的硬岩矿，并且根据公司的环境和可持续性标准开采。BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯地垫更是采用了100%再生尼龙材料；制造工艺更加环保，真皮采用橄榄叶萃取物处理，而非传统的鞣制剂，这些萃取物来自于每年在欧洲修剪橄榄树林后收集的树叶。对于客户来说，最明显的感受就是车内没有一丝异味，安全环保。
总的来说，试驾体验后，你会对BMW iX重新审视，相比市面上宣称豪华、科技的同价位新势力造车，BMW凭什么不把价格定到这个区间呢，况且百年造车技术积淀，在很多细节上的考虑是没有积累不可能想到的。
红星新闻记者 刘爱妮
（下载红星新闻，报料有奖！）
