卡罗拉日常使用（卡罗拉日常驾驶感受）

卡罗拉日常使用（卡罗拉日常驾驶感受）新卡在TNGA下最大变化就是安全，可以做到标配自适应巡航而且还是全速的，还有预碰撞系统和车道保持，目前在A级车没有一个品牌可以做到标配这套系统的上坡时候想要加速快转速要到2000会有猛加速的感觉，我试的这个坡道从图片可以看到也算一个比较大的坡道了1.2T转速不会超过3000轻松搞定官方给的是1500转涡轮启动在实际开的时候基本1500-1800加速感觉就会出来，卡罗拉是无级变速加速时候没有任何的顿挫感怠速的时候卡罗拉的转速是700-800转可以说是一款低转速发动机，所以卡罗拉市区油耗基本在7L左右卡罗拉采用电子手刹和自动驻车，从P档到D档电子手刹会自动解除，反之从D到P自动工作，自动驻车必须系好安全带才能使用不然无法启动，自动驻车一般都是灯红灯时候使用不用挂空挡或P档车子停下自动驻车工作无需踩踏刹车踏板

12代卡罗拉19年上市，这次换代是基于TNGA架构下换代，变化是非常大的，安全，底盘都有很大的变化，我买的是1.2T运动版的车型目前跑了10000公里，趁着心还热简单说说我这1000公里的感受吧作为全球销量第一的车型，新款卡罗拉也是不辱使命我觉得这次换代还是很成功的

外形不是很激进，因为是一款家用车所以外观在时尚中带着一些家用温州的气息，我选择运动版是为了凸显其时尚气息，这个颜色也是运动版独有的，很多人觉得卡罗拉不是很时尚，其实换位思考，卡罗拉要考虑各阶段人群让所有人喜欢这点其实挺难的，要考虑中年人还要考虑年轻人

油表灯亮了去加满有，一共加了41L过一点，卡罗拉油箱官方是50L按照这个情况油灯亮里面应该还有9L左右的油量可以跑100KM左右，还有一点就是卡罗拉虽说是涡轮发动机但是完全可以加92号汽油

现在很多车都有胎压检测，但是很少能做到单独轮胎的测试，很多车都是一个警示，胎压有问题仪表盘会亮灯，至于哪一个有问题不清楚还要一个一个测试，但是卡罗拉的可以单独显示数值这个确实比较实用而且有问题仪表数值是第一时间能够体现出来，而警示的那个必须要跑起来才能提示

官方给的是1500转涡轮启动在实际开的时候基本1500-1800加速感觉就会出来，卡罗拉是无级变速加速时候没有任何的顿挫感

怠速的时候卡罗拉的转速是700-800转可以说是一款低转速发动机，所以卡罗拉市区油耗基本在7L左右

卡罗拉采用电子手刹和自动驻车，从P档到D档电子手刹会自动解除，反之从D到P自动工作，自动驻车必须系好安全带才能使用不然无法启动，自动驻车一般都是灯红灯时候使用不用挂空挡或P档车子停下自动驻车工作无需踩踏刹车踏板

上坡时候想要加速快转速要到2000会有猛加速的感觉，我试的这个坡道从图片可以看到也算一个比较大的坡道了1.2T转速不会超过3000轻松搞定

新卡在TNGA下最大变化就是安全，可以做到标配自适应巡航而且还是全速的，还有预碰撞系统和车道保持，目前在A级车没有一个品牌可以做到标配这套系统的

市区跟车系统设置时速是30KM启动，比如车子停止你去设置这个跟车系统会默认启动速度就是30KM/H，想提高就要单独控制方向盘上的加减了，这个系统对强插队的车检测比较的慢所以虽说可以刹停但是还是要自己注意路段的行车

倒车影像虽说不是很清楚但是这个就是一个辅助系统能用就行，我一般就是倒车时候最后面看下与后车距离，正常角度还是要看后视镜的

新卡罗拉的换代可以说是一个大换血，从底盘非独立到独立，安全从基础的4气囊安全到现在8气囊加TSS安全套装，这些改变都在提升卡罗拉行车质感，其他品牌很多换代只是换换外观和内饰本质的改变特别的小，我觉得我选卡罗拉是正确的而且卡罗拉在一丰是不能失败的车型