无人仓配智能分拣系统介绍（探访34）
无人仓配智能分拣系统介绍（探访34）北京亚一自动化设备将仓储能力大幅提升，智能设备拣货相比常规人工拣货，运营效率提升了6-8倍。中国网记者 郑亮摄京东物流“亚洲一号”全流程无人仓已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化。中国网记者 郑亮摄基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东持续提升自身在自动化、数字化及智能决策方面的能力，不仅通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。截至2021年9月30日，京东物流在全国共运营41座“亚洲一号”，以北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安、杭州为主的八大物流枢纽，面向二到五线城市基建下沉。早在6年前，京东就开始对封箱胶带的胶带进行“瘦身”研究，怎么样能够在满足使用的前提下将宽度从53毫米降至45毫米，通过这样毫米级的技术革新，20
京东亚洲一号北京物流园于2017年投入运营，面积超过数十万平米，这里已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化。图为京东亚洲一号北京物流园全景沙盘模型。中国网记者 郑亮摄
中国网北京2月19日讯（记者 郑亮）2月18日，由2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象特色采访活动走进来到京东亚洲一号北京物流园，参观了高层货架区、Shuttle区、自动分拣区等区域，了解京东物流通过在供应链环节部署不同的机器人和自动化设备，从而整体提升供应链的效率，降低成本。
2009年，京东开始筹建自动化物流中心，并命名为“亚洲一号”，整体定位为“打造亚洲群规模最大、最先进的物流中心”。京东亚洲一号北京物流园（以下简称“北京亚一”），于2017年投入运营，面积超过数十万平米，辐射北京、河北、山东、天津、内蒙古、山西太原等地的订单，这里已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化。
北京亚一自动化设备包含高19层的Shuttle立体库，将仓储能力大幅提升，智能设备拣货相比常规人工拣货，运营效率提升了6-8倍。而在高度智能化的物流仓库中，很多智能设备可以实现“黑灯作业”，大大降低电能的消耗。根据测试，平均1分钟，智能设备“黑灯作业”可省电2283度，相当于一户普通家庭一年半的用电量。
基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，京东持续提升自身在自动化、数字化及智能决策方面的能力，不仅通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车等，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，还自主研发了仓储、运输及订单管理系统等，支持客户供应链的全面数字化。截至2021年9月30日，京东物流在全国共运营41座“亚洲一号”，以北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安、杭州为主的八大物流枢纽，面向二到五线城市基建下沉。
早在6年前，京东就开始对封箱胶带的胶带进行“瘦身”研究，怎么样能够在满足使用的前提下将宽度从53毫米降至45毫米，通过这样毫米级的技术革新，2020年一年就减少了4亿米的胶带，可以绕地球10圈。在推动包装“瘦身”的同时，京东也在尽可能减少纸质包装箱的使用量。过去4年间，京东陆续在全国30多个城市常态化投入使用“青流箱”，这种循环快递箱由可复用材料制成，破损后还可以回收再生，正常情况下可以循环使用50次以上。而对于保温需求的生鲜商品，则全面使用可逆向回收循环使用的保温周转箱代替一次性泡沫箱，一个普通的保温周转箱在一年半的使用寿命期内可以循环使用130次。
多年来，京东积极务实地打造“绿色基础设施 减碳技术创新”双核动力，在“仓储、运算、包装、运输”等环节释放出巨大的减碳效能；与此同时，京东携手产业链上下游合作伙伴，打破减碳创新举措的“孤岛”，实现在整个供应链体系内的协同增效。
京东物流“亚洲一号”全流程无人仓已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化。中国网记者 郑亮摄
北京亚一自动化设备将仓储能力大幅提升，智能设备拣货相比常规人工拣货，运营效率提升了6-8倍。中国网记者 郑亮摄
京东物流“亚洲一号”全流程无人仓已经实现了从入库、存储、包装、分拣全流程、全系统的智能化和无人化。中国网记者 郑亮摄
京东自动化物流将传统的“人找货”改为“货到人”模式，拣货员只需要在工作台等待AGV运来货物。每小时能完成250个订单，比传统方式效率提高了3倍。中国网记者 郑亮摄
京东物流“亚洲一号”无人分拣中心使用的智能搬运机器人。中国网记者 郑亮摄
京东过去4年间陆续在全国30多个城市常态化投入使用“青流箱”，这种循环快递箱由可复用材料制成，无需胶带封包，破损后还可以回收再生，正常情况下可以循环使用50次以上。中国网记者 郑亮摄
截至2021年9月30日，京东物流在全国共运营41座“亚洲一号”，以北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安、杭州为主的八大物流枢纽，面向二到五线城市基建下沉。中国网记者 郑亮摄
