四驱双驱可切换大型极限越野皮卡（外观霸气堪比猛禽）
四驱双驱可切换大型极限越野皮卡（外观霸气堪比猛禽）货箱上的龙门架棱角锋利，GENERAL的英文单字彰显大将军身份，同时哑光的涂色，日常使用中小磕碰不会对龙门架造成颜值上的损伤。车顶银色行李架提升了车辆颜值，同时行李架并非装饰，具有使用价值，加装车顶行李杆或是行李箱后，将大大方便日常使用中对于装载空间的拓展。方正的大灯造型，远近光全LED设计，加上竖向排布，照射角度更高，照明效果更好，同时大灯周围集成了日间行车灯，E型造型，不论白天夜晚，都极具辨识度。横平竖直的前脸，肌肉感十足，带来的副作用就是前部盲区变大，好在车辆配备360度全景影像，弥补了因为造型原因带来的安全隐患。相较于车头，车尾设计就比较中庸，高位刹车灯周围和保险杠的镀铬饰条，提升了车辆档次，原厂的倒车雷达和倒车摄像头组成了双保险，为倒车提供了便利。
前言随着国内消费市场的多元化，皮卡赢得越来越多的客户喜爱，加之国六排放标准的升级与不断推出的国三车淘汰置换政策，国内皮卡存量与增量市场前景不容小觑。
长城、江铃等一众老牌皮卡制造商近两年不断推陈出新，对皮卡市场攻城略地，作为拥有二十余年生产制造经验的福田，自然不会坐以待毙，凭借萨普、拓陆者系列良好的业界口碑。
今年中推出的福田大将军皮卡，自一上市，就获得了广泛关注，接下来带大家看看福田家的大将军G9(以下简称大将军)有何本领，征战现在已成红海的中国皮卡市场。
大将军在今年一推出就受到大家广泛关注的重点，外观设计十分惊艳，美国西部牛仔味十足。整车长度5.34米，宽度达到近2米（1980mm），在国产皮卡序列中，绝对宽体，高度达到1.9米，使得整体造型看起来更显敦实厚重。
方正的大灯造型，远近光全LED设计，加上竖向排布，照射角度更高，照明效果更好，同时大灯周围集成了日间行车灯，E型造型，不论白天夜晚，都极具辨识度。
横平竖直的前脸，肌肉感十足，带来的副作用就是前部盲区变大，好在车辆配备360度全景影像，弥补了因为造型原因带来的安全隐患。
相较于车头，车尾设计就比较中庸，高位刹车灯周围和保险杠的镀铬饰条，提升了车辆档次，原厂的倒车雷达和倒车摄像头组成了双保险，为倒车提供了便利。
车顶银色行李架提升了车辆颜值，同时行李架并非装饰，具有使用价值，加装车顶行李杆或是行李箱后，将大大方便日常使用中对于装载空间的拓展。
货箱上的龙门架棱角锋利，GENERAL的英文单字彰显大将军身份，同时哑光的涂色，日常使用中小磕碰不会对龙门架造成颜值上的损伤。
货箱内部涂有货箱宝，能够减少搬运货物时对于货箱的磨损，同时货箱内部设计有固定锚点，方便日常固定货物。相比于竞品，如果能在尾门设计有液压挺杆及方便上下车的扶手，将更显贴心。
● 外观小结：
极具辨识度的外观，让大将军在这个颜值当道的市场，首先就俘获了很多人的心，根据经销商反馈，该车到店后，问询热度一直居高不下，很多人对于能够十四万多就能买到如此霸气外漏的车十分心动。
打开驾驶室门之前，这个质感十足的脚踏十分吸引人，不同于大部分车辆脚踏装饰大于实用，大将军的脚踏拥有实实在在的功能属性。
非承载式车身造就了较高的驾驶室，因此进入驾驶室必须要借助脚踏，车门下沿并没有采用包覆式，好处是车门位置较高，复杂路面时能够保护车门不被磕碰。坏处是行经泥泞路段，脚踏没有车门的包覆，上下车容易蹭脏裤腿。
进入驾驶室，居家风格的浅色内饰尽显温馨，脚踏加上A柱上的扶手，让上下车不再费劲。
接触过福田其他车系的皮卡人对于这套内饰一定十分熟悉，模块化让内饰各个部件通用，好处是降低了开发成本，间接实惠消费者，同时也增加零部件稳定性，降低故障概率。坏处则是内饰不再同外观一样个性鲜明。
多功能方向盘加上真皮包裹，握感舒适，多功能方向盘方便日常使用也提高了驾车途中的安全性。方向盘后方的换挡拨片，提升了驾驶乐趣。
中控台部分区划明显，且各个常用按钮体积较大，方便行驶中盲操作。从上到下四种材质的拼接，不论从看还是摸上去，都十分有质感。
电子档杆成为时下流行元素，大将军的档杆不论从造型、做工还是使用手感均属于一流。电子手刹，自动驻车，不用购买专门的木兰版大将军，即使是普通版也对于女性消费者日常驾驶十分友好。
顶部的天窗增加了驾驶室内的开扬感，全景天窗固然好看，但是对于有大梁的皮卡来说，崎岖路面行驶时，全景天窗无疑将是异响的万恶之源，小天窗则会大大减少异响概率。
中控台的屏幕尺寸尚可，功能齐全，缺点是清晰度一般，但日常使用足矣。
该车经销商加装有流媒体后视镜，对于如此大块头的皮卡来说，无疑是一个非常棒的装备。
后排空间一般，中间座位配有头枕，安全防护方面较为到位。只是后排未能配备后排出风口及USB充电口，未能达到主流水平。
由于后驱的原因，中排留有凸起的小鼓包，好在凸起高度有限，不影响日常使用。
● 内饰小结：
模块化，让大将军的内饰不再同外观一样个性鲜明，但是各项功能及人性化配置齐全，电子档杆、电子手刹、自动驻车方便了日常驾驶，且内饰质感方面，浅色内饰更显温馨，内饰材料上软硬使用得当，高级感十足。
打开发动机仓，液压挺杆方便了日常维护保养发动机。发动机仓内各项功能部件布置规整。
来自欧康的FG20发动机，拥有高性能、极佳的燃油经济性和高可靠性，在宝沃BX5和BX7等车型上也有搭载，2.0T汽油动力，它的最大功率为238马力，峰值扭矩为360牛·米。
变速箱匹配的是大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱，同其他双离合、CVT、AMT变速箱相比，AT变速箱是目前市面上在可靠性、效率性、舒适性方面上最好的变速箱。当然，采购成本上，AT变速箱成本也会更高。
前悬采用双叉臂独立悬架，对于提升操控及舒适性方面效果明显。粗壮的平衡杆，对于抑制车身侧倾也十分有帮助，得益于较重的车身自重及高扁平比轮胎，即使是采用全钢制的簧下部件，对于操控及舒适性也没有显著影响。
后悬为了保障载重需要，配备五片钢板弹簧非独立悬架，高扁平比的轮胎能够很好吸收路面的震动，因此即使是板悬，车辆后排的舒适性也不差。
轮胎采用佳通HT152轮胎，尺寸为265/60R18，该款轮胎厂商宣传最大特点就是城市和郊野两种路况跨界行驶，在保持舒适性的同时，也兼顾砂石路况下对抓地力和安全性的要求，胎侧有防擦条设计，挤路牙碰石头导致鼓包的几率降低。
● 底盘小结：
汽油发动机在日益严格的排放法规面前更具优势，限制限行更少，是当今比柴油发动机更具有优势的重要一点。同时匹配采埃孚变速箱，在行驶品质上更上一层楼。后桥的非独立板悬保证了承载，让大将军更具实用价值。
本次介绍的大将军搭载的是汽油机，比不上低扭充足的柴油发动机，最重要的是两驱无差速锁，本应该不谈越野。但是中国几乎所有购买皮卡的用户，都是有走烂路的需求，有越野的梦想，这时候考察一下一辆皮卡车自身越野先天条件很重要。
平直的前脸造型，不仅造就了威武霸气的外观，同时对于提升车辆接近角非常有帮助，同时可以看到前悬轮拱预留有较大余量，遇到崎岖路面，悬架能够最大程度压缩与伸展，不至于让轮胎悬空。
后悬离去角也同样可观，后保险阻碍了一部分，但应对绝大多数路况已经足够。
大角度的接近角与离去角固然好，但由于大将军轴距超过三米，达到了3110mm，过长的轴距在通过沟坎时极容易剐蹭中间底盘，底盘中间部分较为平整，底盘最低点为变速箱托架，好在靠近前轴部位，稍加注意，对于车辆通过性影响不大。
越野的时候发生陷车之后，施救中车辆拖车钩就变的十分重要，大将军自身体重接近两吨，如此庞然大物施救起来，拖车钩如果不够结实，将是灾难性的，好在大将军的拖车钩为冲压件通过焊接与大梁连接，左右两侧双侧布局，更方便于施救，保险杠下扰流板特意为拖车钩留有开口，美观的同时不影响拖车钩的使用。
越野自然需要跋山涉水，野外如果遇到需要涉水路段时，大将军的发动机进气口与机盖平行，高度超过一米，不用改装涉水喉，过一些小溪小河，轻轻松松。
● 越野小结：
两驱谈越野，不是无稽之谈，皮卡最常见的场景就是工地、乡间小路，不是那种非常极端的泥泞路况下，城市SUV走不了，皮卡能走很重要，皮卡能走，依靠的就是接近角、离去角、离地间隙。
如果想要用大将军挑战难度，四驱版大将军后桥配备伊顿差速锁，配备博格华纳轴间TOP式适时四驱系统，这套系统的最大特点是多了一个4H版本。在4H模式下，桥后桥可以通过多片离合器强制压紧，实现前后桥50：50的扭矩输出，越野强悍。
外观够霸气，内饰够精致温馨，越野能力也不容小觑，随着越来越多的城市解禁皮卡，越来越多的皮卡玩家用户的到来，各大汽车制造厂看到了一块巨大的市场蛋糕，福田依靠自身多年造车经验的积累，加上对于消费者的了解，去抢占皮卡高端市场，我在这辆车上看到了实力与底气，大将军出马，所向披靡，必将有所斩获。（文/卡家号：空客007）
